Miért olykor petróleumszagú a gépen - és ez veszélyes? TURISTA KÉZIKÖNYV
A furcsa szagok a repülőgépen veszélyesek lehetnek
Fotó: Getty Images
Nagyon lehet, hogy kellemetlen szagok jelentkeznek a repülőgépekben. De ezek nem mindig a melletted ülő személy büdös lábainak köszönhetők. Néha a gép petróleumszagú. UTAZÁSI KÖNYV az okokat kérdezte a Cockpit Association-től - és hogy mennyire veszélyes a kerozin szaga.
A TRAVELBOOK kérdésére Janis Schmitt, a Vereinigung Cockpit sajtó- és közönségkapcsolati vezetője elmagyarázza, mit jelent a kerozin illata egy síkban: „Ez alapvetően nem rossz, csak erős szagot eredményezhet, ami szélsőséges esetekben fejfájást okozhat. . Sokkal rosszabb, ha a motor beindításakor szívja be a kipufogógázokat. Időnként ezt érezheti a repülőgépekben. Ha a szél hátulról fúj a földön, akkor a szellőzőrendszeren keresztül röviden beszívhat valamit, így érezheti annak illatát a kabinban. Ugyanez történik a kipufogógázokkal rendelkező autókban, amikor a szellőzés működik. Ez kényelmetlen, de önmagában nem jelent veszélyt. "
Van azonban még egy szagindító tényező, amely káros lehet az utazók egészségére: az úgynevezett füstesemény.
Mi történik egy füst eseményen?
Szinte minden repülőgépen a levegőt szűretlenül csapolják át a turbinák. Amikor egy füsteseményről van szó, más néven szennyezett utastéri légi eseményekről, a kabin levegője motorolajjal szennyeződött.
„Mi, pilóták, az úgynevezett füsteseményt annak a folyamatnak nevezzük, amikor az olaj vagy a kerozin összetevőit nagy mértékben felmelegítik vagy elégetik. Ennek eredményeként olyan gőzök keletkezhetnek, amelyek bizonyos esetekben beszívódhatnak. Ezek a gőzök csak bizonyos hőmérsékleten keletkeznek az égetési folyamat során. A levegőellátó vezetékek vagy a tömítések hibái okozhatnak ilyen füstöt. Így kerülnek a füstök az utastér belsejébe ”- magyarázza Schmitt.
Míg a kerozin szaga általában a repülőtéren és nem a levegőben jelentkezik, a füstesemények mindig előfordulhatnak.
Mennyire veszélyesek a füst események?
A szennyezett utastér nem csak a repülésbiztonságot veszélyezteti közvetlenül. Ez jelentős, visszafordíthatatlan egészségkárosodást is eredményezhet. Az érintettek megbetegedhetnek, a szemek vizesedni kezdhetnek, a légutak irritálódhatnak, akár ködös is lehet - magyarázta Schmitt.
„A személyzet számára egy ilyen füstes esemény akár a repülési alkalmasság elvesztéséhez is vezethet. Nem feltétlenül több eseménynek kell lennie. Milyen gyakran teszi a mérget a méreg? Jelenleg itt vannak tanulmányok, de még mindig gyerekcipőben járnak. Ezért fontos, hogy minden ilyen típusú eseményt dokumentáljanak és jelentést tegyenek. "
Általában a gyanús füst után az érintetteknek orvoshoz kell fordulniuk, vért kell venniük és vizeletmintát kell adniuk. A legtöbb esetben azonban a dohányzás előfordulása már nem határozható meg utólag, mivel a belélegzett termékek gyorsan szétesnek.
Hogyan ismerhetem fel a füst eseményt és hogyan viselkedjek?
A füst eseményeket édes illat alapján lehet felismerni. Gyakran azonban csak olyan tünetekkel észlelhetők, mint a szédülés vagy hányinger.
Ha ténylegesen füstöt észlelnek, az utasoknak nyomásesés vagy vészhelyzet esetén nem szabad lélegezniük az oxigénmaszkokat, amelyek az ülések felett az utasok kiszolgáló egységéből kiesnek. Az oxigént kémiai reakció útján nyerik, és a kabinban lévő környezeti levegővel is működik, ahogy Schmitt kifejti.
A pilótafülkében független oxigénrendszerek állnak rendelkezésre a pilóták számára, hogy tiszta oxigént lélegezhessenek be, és füst esetén is biztonságosan landolhassanak a repülőgépen.
Ellenkező esetben csak néhány lehetőség van a cselekvésre, ahogy Schmitt tovább magyarázza: „A pilótáknak lehetőségük van az adott szellőztető áramkört esetleg kikapcsolni, ha ez lehetséges és a füstforrásként azonosították. Akut esetekben, ha például füstölgések keletkeznek az utastérben, vagy a pilótafülke és az utasok egyaránt érintettek, akkor mielőbb landolnia kell. "
Hogyan lehet megakadályozni a füst eseményeket?
A Cockpit Association becslései szerint a 2000 járat közül az egyiken füst esemény történik. Amint egy füst esemény bekövetkezik, azt dokumentálni és jelenteni kell. A Szövetségi Légügyi Hivatalt (LBA) is tájékoztatják, hogy kivizsgálhassák az okokat.
Schmitt szerint a repülőgépgyártókkal szemben is előírják, hogy jobb szűrőrendszereket építsenek be a gépekbe, és a repülőgépeket úgy szervizeljék és alakítsák át, hogy a füstesemények a jövőben kizárhatók vagy jelentősen csökkenjenek.