Milyen jó lenne megközelíteni a futár és általában a szultán fordulatait
A FreeRider.ro projekt kezdeményezője több mint 250 aktív kerékpárral rendelkezik…
Következő cikk
Zwatt bemutatja a Samox erőmérő prototípusát az mtb-hez
Sajnos ezt a cikket egy felelősség kizárásával kell kezdenem, nevezetesen, hogy nem vagyok nagy kerékpáros, nem tartom magam tanultnak, az abszolút tudás birtokosának a pedálok terén stb. Ez azért van, mert kényes témát követ, közvetlenül azután, hogy felhagytam a "hírhedt" "reis jelentésekkel", itt versenyelemzésként adtam meg, és valami megeszi, hogy megpróbáljam megírni ezt a cikket, a kerékpározás közjó érdekében, ahelyett, hogy szundítana ezen a ködös délutánon, vagy elfogyasztana egy 700 kalóriás Muller Stracciatella joghurtot. De mi történt? Nos, én is a szultánon voltam, a Road Grand Tour-on, a The Wall-on, és mivel valószínűleg biztonsági okokból ezt a versenyt ellenkező irányban tartották, mint amit a rövid, de rendkívül meredek, nevekkel való mászás természetesen diktál. A török főtisztviselő részéről arról, ami süllyedéssé vált, Grozea Alexandru-Dănuț jóindulatával nagylelkű videomontázsban láttam a „Szóval nem” és az „Igen igen” szinte teljes sorozatát, utalva hogy forduljak. Ragaszkodva e sorok írójának szerény-ártatlan-pozitív szándékához, aki felfüggesztette a „versenyjelentéseket”, akiket feladás gyanújával gyanúsítanak, javaslom, hogy váljon vitatémává és nyílt forráskódú információkká.
Ha nem nézzük meg azt, amit a szakterületen referenciának tartok, Joe Friel "The Cycling Training Bible", a neves szerző egyértelműen azt mondja, hogy mindig a külső pedálba tölti be (hagyja el a súlyt). Itt egészítem ki Lee Mc Cormack-től, annak a ténynek a következménye, hogy a kanyar belsejében lévő pedál fent van, annak a következménye, hogy a külső hat órakor van és meg van terhelve. Veszélyes a térd befelé nyomásával megalapozni egy fordulatot, figyelmen kívül hagyva a lábat kívülről, amint azt minden évben láthatjuk, a Bormaratonon, Urlațiban, a belváros körforgalmánál, ahol sajnos elég a zuhanás . Most, Joe Friel, három diagramja van, amelyeket természetesen nem engedhetek meg magamnak fénymásolással, amelyek azt mutatják, hogy a széles, bal kanyarban a versenyző hajlik a biciklivel, a rövidekben pedig a jobb oldalon inkább hajlik. sokkal több kerékpár, mint versenyző, például az MTB-n. Mindkét esetben a pedált nyomja a láb. Ha még mindig megnyitottam a vitát, a kavicsos erdőkön, akkor már nem támaszkodsz semmire, hanem megpróbálod minél szélesebb körben "kormányozni", az útvonalról, mert nagyon könnyű elveszíteni a tapadást.
Ami engem illet, azt a "motocross/supermoto/dirt-track" vagy a cyclocross vagy akár a motoGP stílusban sikerült megadni, ahol évek óta a híres rúgást alkalmazzák a kanyarban, amelyről még a legtöbb dox elemző is Azt mondom, hogy "ez csak a versenyzők számára megfelelő." Az első ereszkedéskor, amiről fogalmam sem volt, milyen lesz, megpróbáltam reflexszerűen kimenni a szabadba, bevallom, hogy egy kicsit "rögzítettem" a lenyűgöző beton mellvéden, és úgy éreztem, hogy ha folytatom a lejtést, akkor elveszítik a tapadást. Pont. A manőver a lábbal spontán jött, csak tegnap este láttam cyclocrossban, GCN-átvitelben, mit mondjak, a második ereszkedésnél szándékosan alkalmaztam és itt érzem igazán, hogy Joe Frielnek igaza van, rövid fordulat igaz, adhattam volna neki több MTBistic-et is, de még ma, miután volt egy 160 mm-es hátsó gumiabroncsom, nem tanultam meg a 25 mm-es határt keresni ... Megtehetem ezt kanyarodó lejtőkön széles, vagy legalábbis teljesen világos a láthatósága, ahogyan ez történt Szinajában, a Hegy pokolgépében, egy olyan ereszkedésben, amelyet úgy éreztem, hogy elsajátítottam, de semmiképpen sem egy olyan ereszkedésben, mint a vakokkal ellátott "sikátor", amelyet te leereszkedik az égett kőből, a nyeregben kezdődő részből.
Összegzés és összefoglalás: nem árt először vészfékezést alkalmazni, laposan, függetlenül attól, hogy a kerékpárral, az autóval, a motorkerékpárral, a robogóval van-e kapcsolatban. Miért ébredjen fel ebben a helyzetben, amikor nagyon sűrű! Az elülső a domináns fék, a kart fokozatosan terhelik - amint hallottam a híres motoros Octavian Vrăjitoru mondását - rövid idő alatt lassan kell haladni. A tekintet vezet, a figyelem, ahová oda néz, így mindig keresse meg a mentési útvonalat, töltse be a pedált kívülről, döntse meg a kerékpár szarvát, és még akkor is, ha úgy érzi, hogy a kanyar "megtörtént", ez a másodperc töredéke elviszi a fék nyomását . Nagyon jó mezőny, ahol Bukarestben gyakorolhat, az Ikea mögött áll.