Milyen jogi rendszert alkalmaz a "charter" repülőgépek számára Emmanuel Du Pontavice (Le Monde
A múlt hónapban kétszer "charter" repülőgépekkel járó balesetek - amelyek mozgása olyan intenzív a nyári vándorlások során - felhívták a figyelmet erre a légi közlekedési formára, amely a legnagyobb szolgáltatást nyújtja a felhasználók és az utasok számára. Ilyen esetben általában nem tesszük fel a kérdéseket: melyek azok a jogi szabályok, amelyeknek a nemzetközi légitársaságok vonalain kívül közlekedő eszközöket betartják, és milyen garanciákat élveznek az utasaik? ?
P ae ez az anglicizmus, a "charter", a gyakorlat egyszerűen kijelöli a repülőgép bérleti szerződését; a bérleti szerződést valójában írásban bizonyítják, amelyet a tengerjogban bérleti szerződésnek vagy "bérletnek" neveznek. A "charter" egyaránt vonatkozik áruszállításra (azaz áruk) és az utasok mozgására. Azonban erről elsősorban beszélni fogunk, látványos fejlődése miatt, amely bizonyos problémákat okozott.
A valóságban a "charter" alapján történő bérlet sokrétű; ezért fontos megadni a meghatározás és megismerni a szempontok. A légi közlekedésben az alapvető megkülönböztetés a menetrendszerű és nem menetrendszerű szállítás. Az első a vonalas navigációs társaság tevékenységére vonatkozik, amely betartja a rendszeres menetrendet, innen ered a neve, amely másrészt nyitott pultokkal foglalkozik a nyilvánossággal, és amelyet végül annak az államnak a hatóságai regisztráltak, ahol gépeket regisztrálnak. Mondhatjuk, hogy a nem rendszeres szállítás minden más; ezért megfelelő üzleti repülést találunk, vagyis azokat a repülőgépeket, amelyek az őket saját szükségleteikre üzemeltető társaságok, a légitársaságok - gyakran regionális - tulajdonában vannak, amelyek üzleti repülést jelentenek. hat ülőhely, és végül charter szállítás, az általunk vizsgált "charter" alatt.