Minden a Pegasus legújabb találmányáról
rendszerbonyolult tn 2005, produkcióţA Pegasus kerékpárt újraindítottákbonyolult t2011-ben egy ini révénţkezdeményezésbonyolult magánbonyolult. QAz elmúlt két évben a roma kerékpárâParasztbonyolult egy dobândit etés elektromos motor. Újabb, Pegasus tkezdet sbonyolult ha énetolyan gyorsan, mint gândul. ÉSÉs nem egy alakbonyolult a stílus.
Ez a cikk a NewMoney magazin 59. számában (2019. február 18. - március 3.) jelent meg
Január elején a Pegas a világ legnagyobb Las Vegas-i technológiai vásárán, a Consumer Electronics Show-n mutatta be az Xmera intelligens kerékpár prototípusát - a kerékpár, a motorkerékpár és a fitneszgép kombinációját. A projekt a Pegas és egy romániai és egyesült államokbeli innovációs csapat, az Innoventic által létrehozott startuphoz tartozik, amely az e-kereskedelemre, a termékfejlesztésre és a crowdfunding hálózatok finanszírozására szakosodott.
Andrei Botescu (41 éves), a Pegas Workshop társalapítója szerint az Xmera világpremier, amely a bionikus kerékpár első prototípusa. "Olyan technológiát alkalmaz, amely modulálja a kerékpár elektromos motorjának segítségét az állandó BPM (impulzus, n.r.) sebesség fenntartása érdekében" - magyarázza Botescu, pontosítva, hogy a kerékpárt biometrikus érzékelők segítik. Sőt, a jármű beépített GPS-rendszerrel is rendelkezik, amelyen keresztül lopás vagy baleset esetén könnyen elhelyezhető. De úgy tűnik, hogy a kerékpár utolsó felszerelése, amelyről a projekt kezdeményezői álmodoznak, elszakadt az SF filmektől. A Las Vegas-i vásáron bemutatott kerékpárt első szakaszban olyan rendszerekkel látták el, amelyek meghatározhatják a felhasználó erőfeszítéseit, így futószalagként viselkedhetnek az edzőteremben. "Pontosabban 140 ütés/perc pulzusszámot állít be az okosórán. Ebben a pulzusban kalóriát éget. A kerékpár segíti Önt a motortól, hogy állandóan tartsa a pulzusát "- magyarázza Botescu. Ez a modell már tesztelt és működik, a projekt prototípus fázisában már 30 000 eurót nyelt.
Katonai precizitásbonyolult. De a projektet koordináló csapat új szakaszba kezdett, amelyen keresztül egy második rendszert akar megvalósítani, amely az agyhullámok olvasására képes érzékelőkön alapszik. "Az érzékelők az agyhullámok révén elemzik a testet, és meg tudják mondani, hogy fáradt-e, stresszes-e, zavart vagy-e, majd jeleket küldenek a pedálokat segítő kerékpármotornak" - mondja Cosmin Rață (32 éves), az Innoventic társalapítója.
Botescu a maga részéről hozzáteszi, hogy a rendszert már teszteli az izraeli katonai repülés, amely ilyen szenzorokat szerelt a vadászpilóták sisakjára, ez utóbbi csak úgy tud lőni egy célpontra, ha arra összpontosít.
A kerékpár esetében az érzékelőket beépítenék a felhasználó védősisakjába, hogy további mozdulatok nélkül gyorsuljon vagy fékezhessen. A Pegas márka feltalálója elárulja, hogy ő már "játszott" ilyen sisakkal, és onnan jött az ötlet, hogy ilyen rendszert elektromos kerékpáron valósítsanak meg. A projekt fejlesztői elismerik, hogy ez csak tartós képzés után lehetséges, amely tény a kezdetektől az egyszerűbb műveletekre korlátozódik.
"Fizikai parancsok az izzók vagy jelek be- vagy kikapcsolása. Az agyhullámok azonban hasznosak lesznek a testparaméterek elemzésében "- említi Cosmin Rață, aki kijelenti, hogy a pegasi partnerekkel együtt Romániában talált egy informatikai céget, amely hajlandó ilyen eszközök fejlesztésére. A "gondolatok olvasásának" technológiája - teszi hozzá - nem feltétlenül újdonság, hasonló az encephalogramhoz.
PIE KÉRÉSÉREÞŐK. A technikai kihívásokon túl ugyanolyan nagy projekt marad a finanszírozás. Ezen a ponton lép életbe az Innoventic, egy Cosmin Rață és társa, Cosmin Carvaci (34 éves) irányítása alatt álló vállalat, akik idejük felét Romániában, másik felét pedig az USA-ban, Chicagóban töltik, ahol vállalkozásuk van. konyhai eszközökkel az e-kereskedelem területén. Ezenkívül az Innoventic aktívan működik a crowdfunding piacon (finanszírozási technika, amely a termék vevőitől előzetesen megszerzett forrásokat használja fel, különböző platformokon keresztül indított ajánlatok révén). Ezen a rendszeren keresztül a vállalat idén ősszel 180 000 dollárt gyűjtött be, szintén az Egyesült Államokban, hogy megkezdhesse egy Thomas Edison által feltalált, fonográfszerű kialakítású, de a legmodernebb technológiával rendelkező kisteherautó gyártását.
A Pegas és az Innoventic partnerek szerint egy olyan forradalmi járműnek, mint az Xmera kerékpár, nagy esélyei vannak arra, hogy tömeges finanszírozási rendszerben finanszírozást szerezzen, és a gyártás megkezdéséhez szükséges alapok mintegy 200 000 euró. "Ez egy sajátos piac. A hipszterek áramával született, akik először szeretnék megszerezni a terméket. Olyan termék, amely már nem létezik a piacon "- részletezi Cosmin Rață.
Az adománygyűjtési folyamat az Indiegogo közösségi finanszírozási platformon indul. Ha az Xmera alapmodelljének ára körülbelül 2000-2500 euró lesz, akkor azok, akik csatlakoznak a tömeges finanszírozási rendszerhez, körülbelül 1000-1300 eurót fizetnek a kerékpár klasszikus változatáért. Az adománygyűjtés promóciós részét már tárgyalják a crowdfunding platformmal, és az Egyesült Államokban várható.
A partnerek optimistán tekintenek a finanszírozás megszerzésére, és példaként említik a Mate Bike elektromos kerékpár esetét, amelyet 20 millió dollár tömeges finanszírozással nyertek meg. "Két adománygyűjtő ülés volt. Az egyik 7 millió dollárból, a másik pedig 13 millióból "- teszi hozzá Rață. Másik példa lehet a Tesla, amely 2016-ban az elektromos autógyártók közül a legolcsóbb Model 3 gyártásának megkezdéséhez 1000 dolláros foglalási kampányt indított, amely 130 000 vásárlót vonzott.
Tét. A Xmera projekt megvalósításához Andrei Botescu a Pegas-történetre épül. Nyolc évvel a márka újjáéledése után elérte az évi 20 000 kerékpár termelését, amelyet Romániában szereltek össze Európában és Ázsiában gyártott alkatrészekkel.
A Xmera egy Pegasus elektromos kerékpár, a Partizan platformjára épül, amely retro kivitelű és tavaly dobták piacra.
Romániában szerinte az árampiac még mindig alacsony, de véleménye szerint nem sokkal később a nyugati modell szerint növekedni kezd. Emellett számos tanulmányt idéz, amelyek azt mutatják, hogy az elektromos kerékpár gyorsabb a városi forgalomban, mint egy autó.
Elektromos oldalon a Pegas tovább növeli teljesítményét. Botescu elmondása szerint nemrég tesztelt egy elektromos motort két motorral, amelyek képesek voltak terepjáró vontatására. Az Xmera esetében pedig két motorral ellátott, erősebb akkumulátorral és fékezéssel energia-visszanyerő rendszerrel rendelkező változat megépítését tűzte ki célul, amely biztosítja a kerékpár 200 kilométeres hatótávolságát. A vállalkozás kezdeményezői szerint az elsők között dolgoznak egy bionikus kerékpár projekten, amely a mesterséges intelligencia és az emberi agy "együttműködésén" alapul.
A bionikus kerékpár esetében a mechanikai alkatrészt Tajvanról hozza, míg a csúcstechnológiás alkatrészt helyben fejlesztik, román informatikai vállalatokkal.
Helyileg az Atelierele Pegas éves forgalmának mintegy 20-25% -os növekedését regisztrálja. 2017-ben (az utolsó, amelyről a Pénzügyminisztériumnál vannak hivatalos adatok) a Pegas mintegy kétmillió eurós forgalom mellett 500 000 euró feletti veszteséget könyvelhetett el.
Botescu elismeri, hogy az Xmera projektnek nagy kockázata van, de támaszkodik a nemzetközi piacokra való belépés szempontjából, különösen az Egyesült Államokban.
Qn câa mérföldkő
A Pegas márkát 2011-ben Andrei Botescu és három másik partner újjáélesztette. 2017-től a részvények 60% -ának többségi részesedése az Iulian Stanciu, az eMAG vezérigazgatója és részvényese által ellenőrzött NOD Distribution tulajdonában van.
- Történelmi. Fénykorában, 1989 előtt a Pegas futószalagja 155 000 kerékpárt gyártott évente.
- fejlesztésekţazaz. A Pegas gyártása évente 500 egységgel kezdődött, és 2018 végén elérte a 20 000 kerékpárt.
- Bonyolultság. A Pegas kerékpár alkatrészeket több mint 20 külföldi gyárban építik be és Romániában szerelik össze.
FÉNYKÉP: Raduly László/NewMoney
Több mint 20 éves tapasztalattal rendelkezik a román sajtóban, Florel Manu debütált a Radio PRO FM-en, majd több médiabizottságnál folytatta tevékenységét, mint például a PRO TV, az Antena1 és az Antena3, az Adevărul, a The Money Channel. A kiskereskedelem, az ingatlan és az idegenforgalom területére terjed ki.