MINI Mini kompakt autó 2006-2013 Cooper S (184 LE) tapasztalatok

Mentés és összehasonlítás

Hozzáadtuk ezt a járművet az Ön parkolójához. A jobb felső sarokban található a megfelelő szimbólum alatt:

Adjon hozzá egy másik járművet, és könnyedén hasonlítsa össze kedvenceit.

Árak

biztosítás

Akár 50% megtakarítás
Díjnyertes biztosítás
Vontatás baleset esetén

Minden élmény
MINI Mini Cooper S (184 LE)

Tapasztalati jelentés MINI Mini Cooper S (184 PS) a Danidlx-től, 2016. november

Miután az első autóm, egy régi BMW E36 318ti, sajnos 6 hónap után feladta a szellemet, úgy döntöttem, hogy megveszem a Mini Cooper S R56 2011-et (2014-es felvásárlás 70 ezer km-rel). Most valószínűleg nem a legésszerűbb dolog ilyen autót vásárolni fél éves vezetési tapasztalat után, de a mai napig (2016-ban 130 000 km) nem aggódtam túlságosan. Ezzel az autóval a már meglévő affinitásom jelentősen megnőtt.

+Pozitív:
+Optika: Mint minden autónál, az optika is szubjektív. Ugyanakkor nagy rajongója vagyok az autó kialakításának. Amikor megvettem, 18 hüvelykes felniket vásároltam, amelyek hihetetlenül javítják a jármű megjelenését.

+Alváz/vezetési viselkedés: Az eredeti futómű remek, nagyon gyors kanyarok lehetségesek, nagyon kicsi az alulkormányozhatóság egy határkerék-meghajtású autóhoz. Kicsit magasabbra kell vinni a járművet, ha a versenypályára akarsz menni (vagy ha többet akarsz kihozni belőle). A test néha kissé hajlik a szélső határok között (kanyarodás), így szükség van némi korrekcióra, de a vezetési képességtől függően könnyen ellenőrizhető. A kanyargós utakon nagyon jól érezheti magát.

+Motor/motorteljesítmény: A 184 LE nem kevés, de nem is sok, de elég, ha sokat hagyunk hátra és jól szórakozunk. A turbó kb. 2800/4200 fordulat/perc sebességgel jól húz. Nem érezhető turbó késés. Az autó azonban nagyon jól hozza az erőt az útra, és jó hajtást biztosít. 2 és 3 sebességfokozatban működik a legjobban, a két sebességfokozatnak kimerülnie kell, és a teljesítmény nem hatja meg. A mindennapi életben, ahol nagyon megbízható, valamint szórakozásból autózva is, a kicsi 1,6 literes turbó újra és újra meggyőz.
Ez az autó nagyon gyors a 184 LE-vel. (Nem szabad lebecsülni).

+Hang:
Nagyon jó a hang ebből az autóból. Mivel az eredeti kipufogó kissé túl halk volt, Bastuck hátsó hangtompítóját telepítettem. Szép tompa, finom, basszus hang (nem túl hangos a füled csengéséhez, de nem is túl halk ahhoz, hogy ne legyen hangélményed. Optimálisan egyszerű).
Időközben volt egy szabadtéri szűrőm is, amely jelentősen javította a hangzásképet. A Turbo Fan szíve itt nyílik meg. Szép szívó zaj és hangos, erőteljes sziszegő hang, amikor lemegy a gázból. Majdnem olyan, mint a lefúvató szeleppel. Csak a készülő Tüv miatt bontottam le.
Sajnos a modellem nem rendelkezik sportgombbal, de a (z) verzióval nagyon ajánlott, mivel a kipufogó felpattan és kihajt, amikor megnyomja a gombot. Ezt hiányolom, de elméletileg átprogramozhatnád néhány száz euróra, de ezt a beruházást már nem fogom megtenni, mert jelenleg másik autót keresek.

+Ülések/kényelem:
Az ülések (sportbőr ülések) jó egyensúlyban vannak a kényelem (600 km + haladás hátproblémák nélkül nem probléma) és a sportos oldalirányú támogatás között. A 190 cm-es magasságommal kényelmesen érzem magam a vezetésben.

+Alkalmasság mindennapi használatra:
Ez a jármű jó mindennapi használatra.
Persze a nagy családi vásárlások és a bútorszállítás nem egy mini erőssége, de az autót nem erre a célra készítették. Ennek ellenére két embernek csomagtartót kap a csomagtartóban, amit a hétvégén egészségtelenül eszek, és csak hülyeségeket veszek, mert a szüleim távol vannak és nem főznek. A vásárlás nem csak magának, hanem 2 vagy 3 másik barátnak is megfelel A csomagtartóban. Vagy ha azt a csomagtér térfogatának szabványosított mértékegységében kívánja kifejezni, amelyet mindenki ért: Egy sör és egy 4Sixxer sör elfér a csomagtartó padlóján. Minden nap parkolni vagy munkába járni minden remek volt. Manőverezhető városi futópálya, amely nagyon jól érzi magát az országúton.

Negatívumok:
+/-Fogyasztás:
Ha gyorsan vezetsz, lenyel, mint egy nagy. Ha azonban takarékosan költözik be, akkor a fogyasztás rendben van. Véleményem szerint túl magas egy 1,6 literes motorhoz, de minden a határok között van.

-A szokásos zenei rendszer:
A normál rádióhallgató számára, aki rövid ideig növeli kedvenc dalának hangerejét, és együtt énekel, miközben elakadt a csúcsforgalomban, ez teljesen kielégítő, de azok, akik nagyra értékelik a hangminőséget, amikor hangosan hallgatják saját zenéjüket, csalódni fognak. A hangszórók továbbra is kielégítően feldolgozzák a normál hangokat, de amint csak a mély hangok nyoma következik be, a zaj és a rezgések ütközetével zárulnak, amelyek nem azonosíthatók basszusnak vagy hangnak.
Ez az egyetlen pont, ami engem zavar ez a jármű.

Következtetés: Összességében egy szuper sportos kisautó, amely kiválóan alkalmas kezdő sofőröknek és a tapasztalt sofőrnek, aki szereti a kanyart gyorsítani.

Tapasztalati jelentés MINI Mini Cooper S (184 PS) a bushrider660-tól, 2013. január

Második autóként egy MINI Cooper S-t vásároltunk 184 LE-vel 2012 szeptemberében. A jármű leszállítása előtt a BMW/MINI kereskedő JCW készletet telepített (kb. 2000 euró). Most a "kicsi" 200 lóerős, és lényegesen jobb hangzással, valamint levonással rendelkezik a magasabb sebességtartományokban. Ez azonban csak a sport gomb megnyomása után következik be.
Az úttartás nagyon jó, még a szokásos felfüggesztés mellett is, és egyre gyakrabban fogom el, hogy elhagyom az AM-et vagy a motorkerékpárt a garázsban, és csak gyorsan megyek egy kanyartúrára a MINI-vel.
Gyorsan megszoktuk a belső tér többször említett működését, amely némi megszokást igényelt (lehet, hogy ezt már megszoktuk az AM-től!?).
Igazán sikeres, szórakoztató autó, jó sportgénekkel.

MINI Mini kompakt autó 2006 - 2013: Cooper S (184 LE)

A Cooper S (184 LE) a 2006-os mini kompakt autó egyik legmagasabb besorolású motorváltozata, és átlagosan ötből négy csillagot ért el vezetőink értékelésében. Hat felszereltségi változat választéka - köztük néhány exkluzív árkategóriában - ugyanolyan lenyűgöző az egész területen. Ami a sebességváltó típusait illeti, választhat a kézi és az automatikus változat között. Mindkét változatban a sebességfokozatok száma hatra van rögzítve. A kézi sebességváltóval ellátott változatok fogyasztása gazdaságosabb, mint az automata sebességváltóval, és ezek olcsóbbak is. A benzint azonban mindig a benzinkútnál töltik fel. A fogyasztás 5,8 és 6,4 liter/100 kilométer között van.

Aki rendszeresen szeretne környezeti zónákban közlekedni, annak ismernie kell a kibocsátási osztályt is. A Cooper S az EU5-ös besorolású, ezért megkapja a zöld matricát, és a kijelölt területeken is vezethet. Ami a CO2-kibocsátást illeti, 136 és 149 gramm/100 kilométer közötti értékekkel kell számolnia.

A tesztek és a felhasználói értékelések azt mutatják, hogy a műszaki adatok is kiválóak: A Cooper S-vel (184 LE) a MINI egy nagyon szép átfogó csomagot hozott létre, amely élvezetessé teszi a vezetést.