Miniszterelnök; n sf; r; ez, az új Porsche 911 - a moldovai autóvilág helyszíne
A Porsche 911 a német gyártó alapmodellje, amely valóban meghatározza identitását. 2011 pedig nagyon fontos év a modell karrierje szempontjából, mert eljött az ideje egy új generációnak.
48 éves történelmével a legendás modell köteles megőrizni a családi hagyományt, és még ha új generációról is beszélünk, és nem különkiadásról vagy más változatról, a modell sziluettje és fő alakjai változatlanok maradtak.
Bár első ránézésre a dolgok szinte változatlanok, a közelebbről megvizsgálva az új elemek hosszú sorát mutatják be, amelyek célja a Porsche mérnökeinek képességeinek kiemelése. A modell tengelytávja 100 mm-rel nőtt, és a magassága valamivel alacsonyabb, ami meghosszabbodott ? A 911 profilsziluettje. A legfeljebb 20 hüvelyk méretű felnikkel a modell megjelenése azonnal lenyűgöz. Az új generációs Porsche 911 kilogrammban is lefogyott, számuk 45-tel kevesebb, mint az előző generációé.
Belül a dolgok gyökeresen különböznek egymástól: az új generációs Porsche 911 új dizájnt fogad el, a Panamera és a Cayenne enteriőr szellemében. Az 5 műszerfal kialakítása pedig a klasszikus Porsche stílusú.
És mivel új generációról beszélünk, a 911 hatékonysága jelentősen megnőtt, anélkül, hogy bármilyen módon rontaná a teljesítményt, amelyre képes. Az új 911 minden verziója kevesebb, mint 10 liter/100 km fogyasztást ígér. A hatékonyság érdekében bevezetett új elemek egyike azonban kritikát vonzhat a márka szívós rajongóitól: az elektromos vezérlésű kormányrendszer a hidraulikus helyett, vagy az elektromos kormánysegítő gyakran csökkenti a visszajelzéseket. a keréknél. A Porsche mérnökei szerint azonban keményen dolgoztak az új rendszer felállításán, hogy a modell legendás manőverezési pontossága érintetlen maradjon.
A 911 Carrera változatot 3,4 literes 6 hengeres boxer motor hajtja, amely 350 LE teljesítményt fejleszt. Csatolható manuális vagy PDK kettős tengelykapcsolós automata váltóhoz, ebben az esetben az átlagos fogyasztás 8,2 liter/100 km. 194 g/km CO2-kibocsátási értékével ez a változat elsőként a Porsche kínálatában sikerül a 200 g/km-es korlát alá esni.
A 911 Carrera S változatot a díjnyertes 3,8 literes boxer motor hajtja majd, amely most 400 LE-t fejleszt. Ha a motort a PDK automata sebességváltóval kapcsolják, akkor ez átlagosan 8,7 liter/100 km fogyasztást jelez.
Mint mondtam, a nagyobb hatékonyság nem áldozta fel az új 911 dinamikus teljesítményét. Így a 911 Carrera PSK sebességváltóval 4,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és ha az opcionális Sport Plus csomaggal van felszerelve, a gyorsulási idő 4,4 másodpercre csökken. A PDK sebességváltóval szerelt 911 Carrera S változat 4,3 másodperc, vagy 4,1 másodperces gyorsulási időt jelez, ha Sport Plus csomaggal van felszerelve.
Az új generációs Porsche 911 nyilvánosan debütál a Frankfurti Autószalonon. A megrendelések listája szeptember elején nyílik meg, de az első vásárlók 2011. december 3-án kapják meg autóikat. Németországban az új Porsche 911 Carrera alapára 88 038 euró lesz, míg a 911 Carrera S 102 436 euróba kerül.