Mítoszok ellenőrzése Vajon valóban elszáll-e a levegő, amikor eltávolítja az ENDURO lengéscsillapítót
A rugózóvillája elveszíti a levegőjét, amikor leválasztja a lengéscsillapító szivattyút a felfüggesztési elem légkamrájáról? Sokan hisznek ebben. Ideje eloszlatni néhány mítoszt.
Mindannyian tapasztaltuk ezt már korábban: Ön szivattyú és szivattyú, 186, 187, 188, 189, 190 ... Miután elértük a kívánt nyomást, óvatosan lecsavarjuk a lengéscsillapító szivattyút, csak egy rövid, szellős sziszegés rémül meg. Honnan a fenéből jött ez? Világunkat elárasztja a kétség. Tudjuk, hogy nem kellene, de csatlakoztatjuk a lengéscsillapító szivattyút, hogy ellenőrizzük a légnyomást, és íme, a nyomás 10 psi-t csökkent. Mi folyik itt?
Sokan, akik többnyire gyakran fórumoznak, úgy vélik, hogy ha eltávolítja a lengéscsillapítót, elveszíti a levegőt. Még láttunk néhány motorost, akik egy kis extra levegőt szivattyúztak be ennek a feltételezett - őrült - hiány pótlására. Vagy vásárolhat drága, veszteségmentes szelepadaptereket is, amelyeket a lökésszivattyúra csavaroz. Hogy egyértelmű legyen: ha helyesen távolítja el a lengéscsillapító fejét a szelepből, akkor a rugóelem légkamrájából nem távozik levegő.
Annak bizonyítására, hogy igazunk van, megragadtuk a 15 lengéscsillapító szivattyút az ütésszivattyú-összehasonlító tesztünkből (az ENDURO # 037. számból), és a ShockWiz rendszert használtuk, amelyet a szivattyú és a sokk légkamrája közé szereltünk fel. Megállapítottuk, hogy megfelelő használat esetén, még néhány erőteljes csavarozás után semelyik lökésszivattyú nem engedi a levegőt távozni a kiszerelés során.
Mi történik, ha részletesen csatlakoztat egy lengéscsillapító szivattyút?
A lengéscsillapító szelep egyetlen célja, hogy a levegő ne szökhessen ki. Amikor a szivattyúfejet a szelephez csatlakoztatja, először légmentesen lezárja a tömítést a szivattyúfej és a szelepház között. Ha ezután tovább fordítja a fejét, a belső egységben lévő csavar megnyomja a rugóegység szelepmagját, kinyitja a szelepet, és lehetővé teszi a levegő mozgását a rugóelem légkamrája és a szivattyúház között. A rugóelem légkamrájában a nyomás csökken, mivel kompenzálja a szivattyú és a tömlő további térfogatát.
Ha lökésszivattyút csavaroz, a rugóelem légkamrájában a nyomás csökken, mivel kompenzálja a szivattyú és a tömlő további térfogatát.
Mi történik, ha részletesen lecsavarja a lengéscsillapító szivattyút?
Miután a rugóelem légkamráját ismét a kívánt nyomásra fújták, itt az ideje, hogy eltávolítsák a sokk szivattyút. Ha kicsavarja a szivattyúfejet, a benne lévő csavar ismét kioldja a rugóegység szelepmagját, és így bezárja a szelepet, mielőtt a szivattyú és a szelep közötti tömítés meglazul. A hallható levegő a szivattyúház és a tömlő nyomásának eredménye, amely jellegzetes „psssst” -vel párolog. De: A rugóelem légkamrájában a légnyomás még mindig megfelel a kívánt értéknek, mert a szelep zárva van.
Ha ezt követően visszacsatlakoztatja a szivattyút, a légnyomás ismét csökken, mert a szivattyú és a tömlő közötti nyomás kiegyenlítődik!
Ha lecsavarja a lengéscsillapító szivattyút, akkor a rugóelem légkamrájából nem csökken a légnyomás.
Mi a helyzet a speciális „veszteségmentes” szivattyúfejekkel?
A kerékpáripar nem fárad el abból, hogy megpróbál bennünket néhány feltételezett csodaszerre késztetni itt-ott, és a „levegővesztés” mítoszának segítségével megtérít bennünket. Egyes sokk szivattyúk úgynevezett "veszteségmentes" szivattyúfejekkel kaphatók, amelyeket egy nem létező probléma megoldására fejlesztettek ki. Ezek a fejek több kárt okozhatnak, mint hasznot: ha a fejet nem megfelelően kezelik, a csavar nyitva tudja tartani a szelepet, miközben a szivattyú fejét lecsavarják, így elveszik a levegő, és probléma merül fel ott, ahol korábban nem volt ilyen. Ne higgy el mindent, amit mondanak neked.
Akkor miért veszítek még mindig levegőt?
Csak akkor lehetséges, hogy levegő távozhat a rendszerből, ha a lökésszivattyú tömítése megsérült. A szőr, a szennyeződés vagy a szivattyúfej tömítésének károsodása szintén kijuthat a levegőbe a szelep és a szivattyúfej között - ezáltal csökken a nyomás. Természetesen néhány nagyon olcsó szivattyú hajlamosabb a szivárgásra. Ha kétségei vannak a szivattyúval kapcsolatban, nézze meg a lengéscsillapító-összehasonlító tesztünket az ENDURO 037. számú magazinban, és fektesse be pénzét a lehető legjobb módon.
