MotoGP elemzés Ki állítsa le Marc Marquezt?
Michael Höller elemzése
2019. május 6., 14:33
Jerez után egyértelmű: Marc Marquez egyedüli meneküléseket sajátított el. Ez a MotoGP bajnok új stratégiája. Alex Rins komoly ellenféllé válhat?
A jerezi verseny után a MotoGP ismét szilárdan Marc Marquez kezében van. A regnáló világbajnok nemcsak a szezon második győzelmét ünnepelte, de visszatért az összesítés élére is. Alex Rins fokozatosan a legádázabb riválisnak bizonyul, és ismét a dobogón áll, miután felzárkózott a harmadik sorból.
Jorge Lorenzo viszont válságba került. Az egyik kedvenc pályáján a MotoGP háromszoros bajnoka ismét gyenge eredményt ért el, és mind a öt Honda versenyzője közül a legrosszabb volt. A verseny legérdekesebb elemei az elemzés során:
Marc Marquez az a domináns
A világbajnok klasszikus rajt/cél győzelmet ért el, az első kanyarban átvette a vezetést a rács harmadik helyéről, és könnyedén a célba hozta. A Jereznél vezetett 25 kör azt jelenti, hogy Marc Marquez vezette a mezőnyt az utolsó 58 körben, amelyet a Hondáján ült. Az élen álló ellenfél utolsó köre, miközben Marquez aktív volt a versenyen, a szezon elejétől kezdődött, és Andrea Dovizioso volt a katari nyitányon.
A verseny után Marc Marquez tudatta a MotoGP rajongóival, hogy a jövőben az egyéni versenyek gyakoribbak lesznek. "Nem szoktam ehhez a fajta versenyhez. Valójában inkább megvárom az esélyemet, majd a végén támadok. De nemrégiben dolgoztam magamban, és azt mondhatom: Ez a helyes stratégia erre a szezonra" - mondta a Sajtótájékoztató a verseny után.
Stratégiai szempontból Marquez hibátlan versenyt vezetett. "Előzetesen tudtam, hogy a csoport az első tíz körben együtt marad" - mondta Marquez. - És tudtam, hogy erősebbnek érzem magam, amint a gumiabroncs kissé leromlik. Ennek megfelelően alkalmazta stratégiáját: az első nyolc körön belül Marquez csak a 2. és az 5. körben hajtotta a mezőny leggyorsabb köridejét.
A 9. körtől kezdve azonban valóban felindultak a dolgok: a 9. és a 17. kör között Marquez nem volt a leggyorsabb pilóta a mezőnyben, és 1: 38.051 perccel a 15. körben a teljes Grand Prix leggyorsabb körét hajtotta. Ezután már csak a vezetését kellett tennie.
Ha Rinsnek esélye lett volna Marquez ellen?
Az austini győztes Alex Rins Marquez mögött a második lett. A gyenge kvalifikáció után azonban a spanyol csak a 9. helyről kezdte a versenyt a rajtrácson, és 14 körre volt szüksége, mielőtt Marquez közvetlen üldözője lett volna. Ezért sokan azon gondolkodtak, vajon Rins kihívhatta-e Marquezt, ha jobb helyzetből indult.
Először vessünk egy pillantást Rins helyzetére: Már a rajtkör után a 6. helyen találta magát, majd Doviziosóval kínozta magát, akit csak a 6. körben tudott hátrahagyni. A 11. körben megelőzte Maverick Vinalest, a kaotikus 14. körben (ahol Fabio Quartararo kiesett) végül megkaparintotta a második helyet.
Marquezhez viszonyított hátránya ekkor 3,784 másodperc volt, és a következő három körben nőtt - a 4. kör után legfeljebb 4,008 másodpercig nőtt. Csak akkor volt képes Rins egy ideig csökkenteni Marquezt -, de csak az utolsó előtti kört sikerült teljesítenie. hat tizedmásodperc, bár Marqueznek ekkor már nem kellett száz százalékot nyomnia.
Mi volt a különbség Rins és a 14. forduló között? A rajtkörben 1,3 másodpercet veszített, amelyen három helyet tudott pótolni. A Doviziosóval folytatott párharc öt fordulójában újabb 1,2 másodpercet veszített. Maverick Vinales mögött mindössze 0,2 másodpercet veszített a 6. és 11. kör között, bár Marquez ekkor már komolyan gondolta. Alex Rins mindössze három kör alatt elvesztette az utolsó másodpercet Franco Morbidelli mögött.
Ez összeomlott, amikor Rins otthagyta Vinales-t: Morbidelli 1: 39.046, 1: 38.967 és 1: 38.761 köridőkkel fékezte a Rins-t, míg a csúcson lévő Marquez 1: 38.1 és 1: A 38,3 úton volt. Hogy Morbidelli mennyire visszatartotta a Rins-t, azt az is bizonyítja, hogy a szabad vezetés közbeni előzési manőver után Rins körönként azonnal három tizedmásodperccel növekedett, és hirtelen képes volt lépést tartani Marquez időivel.
Rins rossz kiindulási helyzete a MotoGP rajongóinak párharcba kerülhetett a győzelemért, még akkor is, ha Marqueznek tartalékai lettek volna egy közvetlen harc esetén. A győzelemről szóló döntés mindenesetre izgalmasabb lett volna, ha Alex Rins szombaton jobb selejtezőt mutat be.
Petronas-Yamaha: A verseny szerencsétlenjei
A szombati meglepetés férfiak Fabio Quartararo és Franco Morbidelli voltak, akik az új Petronas Yamaha csapatot az 1. és 2. rajtpozícióra késztették. A két MotoGP tehetség is lenyűgözte a versenyt - legalábbis a verseny első felében. A 13. körben a duó Marquez mögött a két dobogós helyen állt, majd Quartararo eredetileg kiesett egy hiba miatt, míg Morbidellit később továbbadták.
Különösen Morbidelli érdekes a GP elemzése szempontjából, mert az olasz sorsa megmutatja, hogy milyen döntő sikertényező a helyes abroncsmenedzsment. A 8. körig a világ teljesen rendben volt Morbidelli számára: Az alacsony 1:38-as szorzattal nemcsak Marquez tempóját tudta valamennyire fenntartani, hanem csak néhány tizeddel maradt le a második helyen álló vezetőtől. A 9. körtől kezdve Morbidelli köridei csökkentek, így Fabio Quartararo nyomást kapott.
Heves párharc alakult ki a két Petronas-pilóta között, amelyet a francia három kör után nyert meg. A kemény manőverek mindkét vezetőnek időbe kerülnek a 10. kör mélypontjával, amikor mindketten 1:39 percet hajtottak. Morbidelli számára azonban a párharcnak volt még egy hátránya: ennek eredményeként túlmelegítette abroncsait, ami megnehezítette a verseny második harmadában való állást.
A 11. körből Quartararo nyerte a párharcot. A francia időszaka azonnal lecsökkent (a 10. körben 1: 39.0-ról 1: 38.2-re és a következő három körben 1: 38.3-ra), és egyértelműen a mezőny második leggyorsabb embere volt Marquez mögött, mielőtt kontrollálatlan lett volna. Skirmish folytatta. Morbidelli ezen a ponton védekező csatában találta magát.
Körideje a 8. körben 1: 38.4-ről a 10. körben 1: 39.1-re nőtt, és a harmadik utolsó körnek nem kellene ismét 1: 38.7 alá süllyednie. Ez hat helyre került a 14. és 22. kör között. Csak az utolsó három körben tudott Morbidelli visszatérni az első nyolc kör tempójához. A gumiabroncs valószínűleg ekkorra helyreállt. Ennek eredményeként az utolsó előtti körben még a 7. helyet is megszerezhette Cal Crutchlow-tól.
Jorge Lorenzo egy csődbe csúszik
Jerez Jorge Lorenzo számára trendmeghatározó verseny volt. A pálya az egyik abszolút kedvence, és nehéz Ducati éveiben is jó ütemben mutatkozott be ott: 2017-ben Jerezben a Ducati első dobogós helyét szerezte meg, tavaly nyolc körrel a vége előtt volt a második helyért vívott csatában. Háromirányú ütközés Doviziosóval és Pedrosával.
De 2019-ben Jerez egyáltalán nem dolgozott. Lorenzo csak a 12. helyen állt, és nem csak csapattársa, Marc Marquez és a két LCR Honda pilóta, Cal Crutchlow és Taka Nakagami mögött, hanem a HRC tesztpilótája, Stefan Bradl mögött is eljutott, aki később megnyerte diadalát a háromszoros világbajnok felett. úgynevezett "szenzációs".
Gyors pillantás a helyzetére megmutatja, milyen katasztrofális volt Jorge Lorenzo versenye. A kezdő körben megelőzte Valentino Rossi, Aleix Espargaro, Joan Mir és Jack Miller, és csak Pecco Bagnaia-t tudta megelőzni. A 2. körben Lorenzo lemaradt Stefan Bradl mögött, és az utolsó körökben még Pol Espargaróval is párbajoznia kellett. Az, hogy megnyerhette ezt a párharcot, az egyetlen pozitívum Jerezben. Négy márkakollégájához képest Lorenzo katasztrofálisan távozik, amint azt a következő táblázat mutatja:
| sofőr | Tétel. | Pozíció + /- | szép Verseny kör | 1:39 alatti fordulók |
| Marquez | 1. | +2 | 1: 38.051 (1.) | 23. |
| Crutchlow | 8. | -2 | 1: 38.312 (6.) | 21. |
| Nakagami | 9. | -1 | 1: 38.463 (12.) | 18 |
| Bradl | 10. | +4 | 1: 38.468 (13.) | 16. |
| Lorenzo | 12. | -1 | 1: 38.808 (16.) | 12. |
Lorenzo már a legrosszabb rajtpozícióval rendelkezett, és még egy pozíciót is elvesztett a versenyen, bár két előtte induló pilótát töröltek. A mezőny 15 versenyzője gyorsabb versenykört futott nála, sőt Bradl és Nakagami futamain három és fél tizedmásodperc hiányzott ebben a statisztikában. 25 köréből csak 12-et tudott kevesebb, mint 1:39 perc alatt teljesíteni. Marc Marquez csak az első és az utolsó körben állt ezen érték felett.
Következtetés: Marquez egyedül egy széles folyosón
Amire Argentínában és Austinban már utaltak, azt Jerez is megerősítette: a MotoGP 2019 önálló futam lesz Marc Marquez számára, aki csak a saját hibáit vagy hibáit tudja megakadályozni a címből. Alex Rinsnek jelentősen javítania kellene a kvalifikáción, ha egyedül szeretne részt venni a bajnoki küzdelemben. Végül is ez a gyengeség újabb feszültséget teremt a vasárnapi felzárkózás miatt.
Amikor a hátrányos helyzetűek - mint a két Petronas Yamaha - megengedik magukat, hogy bekapcsolódjanak a frontba, a MotoGP rajongói alig panaszkodhatnak a fellépés hiányára. Sajnos jelenleg csak a második hely Marc Marquez mögött. Keserű az ambiciózus Jorge Lorenzóért: Még csak bele sem tud kezdeni ebbe a harcba. Az egyik legsikeresebb pályáján elért gyenge teljesítmény után komoly aggodalomra ad okot a MotoGP háromszoros világbajnoka.
Új motorsport-alkalmazásod itt van:
ingyenes és még jobb - töltse le most!
Töltse le az iOS App Store-ból