Motorkerékpár abroncsok klasszikus és fiatalok számára a 100-90-18 és 120-90-18 tesztméretekben
Nyolc motorkerékpár gumiabroncs 100/90-18 és 120/90-18 méretben fiataloknak, klasszikusoknak és azoknak, akik ilyenné akarnak válni, nagyon meredek, nagyon kanyargós és néha nagyon nedves utakon tesztelve.
"Használjam újra a BT45-öt, vagy van valami jobb időközben?" A Bridgestone BT45 a klasszikus zenei életben soha nem tapasztalt. Szinte zárkózottnak tűnik azzal a két évtizeddel, amelyet fekete vállán hordoz. Miután konzultáltunk olyan kollégákkal, akik szintén hozzá tudtak járulni az egyik vagy a másik színes vezetési benyomáshoz, a kérdés gyorsan tisztázódott: a BT45 továbbra is ajánlás. Nem jártál rosszul ezzel a tanáccsal, de mi van akkor, ha ezt a kérdést pontosan tesztprotokoll segítségével végzed? Ez a cikk pontosan erről szól: egy motorkerékpár-abroncs teszt klasszikusoknak és fiataloknak.
1. hely: Continental Road Attack 2 CR/Classic Attack
Súly: elöl 4,7 kg, hátul 6,5 kg
Gyártó ország: Németország
DOT számok (v/h): 23/16 és 36/16
1. összesítés: Continental Road Attack 2 CR/Classic Attack.
A vidéki utak/mindennapi élet értékelése (1. hely):
Ahogy az várható volt, a teszt egyetlen radiális gumiabroncsa nem képes gyertyát tartani az átlós gumiabroncsokon az egyenes vonalú stabilitás szempontjából. De ez a kritika egyetlen pontja is. Shimmy idegen szó erre a Conti párosításra. Még akkor is, ha kitartóan provokálja, a kormány hideg vagy meleg állapotban nem durran. A Road Attack 2 (elülső) vagy a Classic Attack (hátsó) CR változata sportos tempóval éri el a kanyargós országutakon a teljes méretet: rendkívül praktikus, nagyszerű visszajelzés, sok tapadás és nagy kényelem!
Nedves teszt (1. hely):
Ha esik az eső, a radiális gumiabroncsokkal rendelkező Yamaha szó szerint a földbe hajtja az átlós mezőt. A tapadás tartalma gyorsuláskor és ferde helyzetben is óriási, és ez a Conti remek manőverezhetőséggel és gazdag visszajelzésekkel jár.
Következtetés: Merész lépés a radiális gumiabroncs koncepció kialakításához a klasszikus raktárban. A pontok egyensúlyának megnézése azonban azt mutatja, hogy ez a helyes lépés! Ami a sportosságot és a biztonságot illeti (főleg ha nedves), nincs annál jobb.
2. hely: Michelin Pilot Activ
Súly: elöl 4,9 kg, hátul 6,6 kg
Gyártó ország: Csehország
DOT számok (v/h): 18/16 és 19/16
2. helyezett: Michelin Pilot Activ.
A vidéki utak/mindennapi élet értékelése (2. hely):
Függetlenül attól, hogy hidegen vagy melegen hajtotta-e - a Pilot Activ nem mutat hajlamot a kormány lengésére, még akkor sem, ha tudatosan kiváltja a csillogó hatást. Ha öncsillapításról van szó, a Michelin sem mutat gyengeségeket, a keresztirányú barázdák áthajtásakor elért találatokat kényelmesen vasalják. Kedvenc tudománya a gyors kanyargós terepen történő vezetés, ahol semlegesen és pontosan irányítható a sarkon. Szintén nagyszerű: remek visszajelzése, hogy a pilóta gyorsan érezze a tapadás tartalékát. Csak kissé túl idegesnek tűnik, amikor egyenesen halad előre.
Nedves teszt (4. hely):
A Michelin továbbra is lenyűgözi a nedves utakon való kézállóságát, és az ívekben lévő tapadási párna elegendő. Közvetlen összehasonlításban nedves körülmények között a szint az osztályvezető Dunlop alatt marad.
Következtetés: A név program. A praktikus Pilot Activ úgy irányítható a sarkon, mint más elfogult gumiabroncs - ez a gumi a régi rajongók sportrajongóinak. Nedves körülmények között nem igazán nagyszerű, de ott sem lehet lerázni.
3. hely: Dunlop Arrowmax Streetsmart
Súly: elöl 5,0 kg, hátul 6,6 kg
Gyártó ország: Franciaország
DOT számok (v/h): 27/16 és 09/16
3. összesítés: Dunlop Arrowmax Streetsmart.
A vidéki utak/mindennapi élet értékelése (4. hely):
Kormányrepülés? Negatív! Az első méterektől kezdve a Streetsmart az XJ-n rendíthetetlen nyugalommal vonzza. Még akkor is, ha a dudorok átkerülnek a sofőrhöz a sarkú sarkoktól, a Dunlop a kényelem értékelése terén is jó munkát végez, és összességében gazdag öncsillapítással jár. Bár az egyenes vonalú stabilitás továbbra is példaértékű, a kezelés terén apró kompromisszumokat kell elfogadni. A Streetsmart kissé túl lassú a dedikált utcai szörfözéshez. A ferde helyzetben történő fékezéskor a kiegyenlítő pillanat elfogadható.
Nedves teszt (2. hely):
Kissé lomha alapkaraktere ellenére a Dunlop nedves pályán szerez pontokat széles határtartományával, nagyszerű visszajelzéssel és rengeteg tapadással gyorsuláskor és lejtőn. A legjobb cross-ply gumiabroncs esőben!
Következtetés: Különösen a nedves padlón meggyőző teljesítményével a Streetsmart figyelemre méltó harmadik helyet szerzett a teszten. Ha nagyszerű esőgumira vágyik, szívesen használja a Dunlop-ot. Hiányossága: a lustaságra való hajlam.
4. hely: Bridgestone Battlax BT45
Súly: elülső 4,1 kg, hátsó 6,2 kg
Gyártó ország: Japán
DOT számok (v/h): 16/16 és 26/16
4. összesítés: Bridgestone Battlax BT45.
A vidéki utak/mindennapi élet értékelése (3. hely):
Az első néhány kilométeren a BT45 is enyhén hajlamos a csillogásra, de ez melegen gyorsan eltűnik. A japánok egyik erőssége a stabil egyenes vonalú stabilitás, bár Metzeler és Dunlop valamivel előrébb járnak. A BT45 rengeteg plusz pontot gyűjt a kanyargós utakon, ahol megmutathatja jó ügyességét. Az átlós versenyhez képest a Bridgestone pontosan a megcélzott pályán marad, és pontosan irányítható a sarkon. A ferde helyzetben történő fékezéskor a kiegyenlítő pillanat általában elfogadható marad.
Nedves teszt (5. hely):
Amikor esik az eső, a teszt azt mutatja, hogy a BT45 évek alatt fejlődik, összehasonlítva a részben sokkal fiatalabb versenytársakkal: kissé szűk határtartomány, kevés tapadás gyorsuláskor és csak mérsékelt visszacsatolás.
Következtetés: A tesztben szereplő öregünk jól teljesít. Jó időben az országúton a BT45 lenyűgözően mutatja, hogy még mindig naprakész. A japánok csak nedvesen hajlanak meg kissé - most jelentősen nagyobb teljesítményre számíthat.
4. hely: Continental ContiGo!
Súly: elöl 4,6 kg, hátul 6,0 kg
Gyártó ország: Dél-Korea
DOT számok (v/h): 16/15 és 44/15
4. összesítés: Continental ContiGo!.
A vidéki utak/mindennapi élet értékelése (4. hely):
Ami a stabilitást illeti, a Conti szerint menj az első méterektől! Még hidegben sem jelentkezik a bosszantó shimmy hatás, és az egyenes stabilitás is lenyűgöző - összehasonlítva a BT45, a Go! egy kicsit idegesebb mégis. A kényelmet tekintve a rögös utakon jó önzárással is meggyőzhet. Kényelmességének és a tapadástartalékainak jó visszajelzésének köszönhetően a Conti gumiabroncsokkal rendelkező Yamaha magabiztosan kormányozható a kanyargós terepen. A ferde helyzetben történő fékezéskor egyértelműen észlelhető a kiegyenlítő pillanat.
Nedves teszt (3. hely):
Némileg szűkebb határterülete ellenére a Go! nagyszerű visszajelzés a teljes letétkezelői tartalékáról. A jó kezelhetőséggel párosulva a Conti ezért rossz időben is szórakoztató.
Következtetés: A hannoveri abroncspék által készített átlós abroncs kiegyensúlyozott kialakításának örül. A stabilitás szempontjából pont az élen jár, tapadással és kényelemmel szerez eredményt. Mindenekelőtt azonban nem esik el az esőben.
6. hely: Metzeler Sportec Klassik
Súly: elöl 5,1 kg, hátul 6,7 kg
Gyártó ország: Brazília
DOT számok (v/h): 21/15 és 17/15
6. hely: Metzeler Sportec Klassik.
A vidéki utak/mindennapi élet értékelése (6. hely):
Hidegen a klasszikus azonnal feltűnő shimmy effektussal vonja magára a figyelmet. A kormányrengetés sokkal kevésbé meleg, ha felmelegszik, de ha tudatosan stimulálja, akkor sokkal lassabban csillapodik, mint a versenyen. A Metzeler még mindig képes meggyőzni, ha egyenesen előre fut, de sok más pont továbbra sem kielégítő. Kezelhetősége túl lassú, a meglévő ragasztótartalmakra vonatkozó visszajelzései túl szárazak. Ennek megfelelően bizonytalan a maximális tapadás szintjében, úgy érzi magát a sarkokon. A tiszta hajlásimpulzus ferde helyzetben történő fékezéskor is bosszantó.
Nedves teszt (6. hely):
Gyorsuláskor a hátsó gumiabroncs meglehetősen korán forog, és a ragasztótartalékok hajlított helyzetben is túl gyorsan fogynak. Keskeny határterülete nem érzi jól magát, ha esik az eső.
Következtetés: Bár a Metzeler csak rövid ideig volt kapható, valójában nem naprakész, különösen az ugyanolyan fiatal versenyekhez képest. Az országúton túl színtelen marad, és nedvesen gyorsan lemarad.
7. hely: Pirelli Sport Demon
Súly: elöl 5,2 kg, hátsó 6,5 kg
Gyártó ország: Brazília
DOT számok (v/h): 46/14 és 15/16
7. összesítésben: Pirelli Sport Demon.
A vidéki utak/mindennapi élet értékelése (7. hely):
Ha provokál, akkor a Pirellivel is el kell viselnie egy erős csillogást. Javaslat nélkül azonban továbbra is nyugodt marad, ezért az ebben a fejezetben szereplő Sport Demon megkülönböztetheti magát a hasonlóan messze lemaradó Avon Roadridertől. Lassú fordulási magatartással, gyenge visszajelzésekkel, kevés tapadástartalommal, spontán csúszásokkal a gyors kanyarban és észrevehető dobási momentummal a Pirelli gumiabroncsokkal ellátott XJ nem tudja utolérni a teszt jobb tulajdonságait. A Sport Demon teljes stabilitás mellett csak akkor ér eredményt, ha egyenesen előre fut.
Nedves teszt (7. hely):
Ha az influenzapárna ideális körülmények között gyorsan felhasználódik, nedves állapotban nem várható csodák. Egyensúly esőben: széles ívek görbékben, korai pörgés gyorsuláskor, keskeny határterület, kevés visszacsatolás.
Következtetés: A teszt egyik leghosszabb üzemű gumiabroncsa már nem képes ékezeteket beállítani. A Pirelli lassú jellege és gyenge tapadása miatt sok pontot veszít a teszt Yamahán. Az eső teljesítménye is nagyon gyenge.
8. hely: Avon Roadrider
Súly: elöl 5,0 kg, hátul 6,6 kg
Gyártó ország: Anglia
DOT számok (v/h): 27/16 és 09/16