Motorkerékpár zöld diéta klub - FOCUS Online
A Kawasaki a szívébe vette a Ninja ZX-6R szupersportolójának kritikáját, és könnyebbé és erősebbé tette az újat.
2009 tavaszán a karcsúsított középkategóriás motorkerékpár 10 700 euróért kapható a kereskedőktől. Az új hat fejlesztésében a fő követelmény az volt: pontosabb vezérléssel, közelebb a saját határához és ezáltal a maximális vezetési élvezethez.
Az új Ninja ezt nemcsak egy hegyes elülső és a jellegzetes kettős fényszórókkal dokumentálja, hanem a hangtompítóval, amely lengésmagasságban a jármű hátuljától a jobb oldaláig mozgott. A műszaki adatok lenyűgöző adatai bizonyítják a rendkívül messzemenő technikai változásokat: Miután a jelenlegi ZX-6R-t széles körben szidták túlsúlya miatt, az új tíz kilogrammot spórol meg az elődjéhez képest - ez a dimenzió szinte hihetetlen a szuper sportolók számára. A sokoldalú étrend hét kilogramm súlymegtakarítást eredményezett az alvázon és három kilogramm a motoron. Ennek során a súlygyarapodás kérdése is volt: például egy új anyag a fojtószelepházhoz 30 grammal járul hozzá a súlymegtakarításhoz.
De ezeket az esélyeket és végeket elfelejtik, mihelyt a változások tapasztalhatók. Mivel a házon belüli tesztterület, az Autopolis nevű versenypálya a japán déli Kyushu-sziget vulkanikus hegyeibe ágyazva rendelkezik mindennel: Sokféle boltív, hajtűkupola, trükkös chicanek és rengeteg dudor jellemzi a pályát, 52 méteres magasságkülönbséggel folyamatosan fel-le. De csak az útvonal megismerése örömteli betekintést nyújt: az új Ninja elavult ergonómiát kínál, amely még a magas vezetők számára is elegendő helyet kínál.
Ezenkívül az esztergálás és az esztergálás nem igényel komolyabb kezelési képességeket. Elődjével ellentétben a 2009-es Ninja egyenesen a kívánt vonalra fordul. Itt érezteti magát a BPF villa, kísérő intézkedésekkel, például a kedvező tömegközéppontú és meredekebb kormányfej szögű motorral. A ZX-6R váltakozó íveken siet át, anélkül, hogy feláldozná a kanyar stabilitását. Minden nyugodt marad, semmi nem ingadozik, és a Kawa hű marad a megtett pályához. A közelmúltban telepített kormánycsillapítók a kormányon és a sisak alatt is biztosítják a nyugalmat a nehéz ütéseken.
Ha gyorsabban vezet, az alváz gyorsan beállítható. Néhány lépés a lengéscsillapító beállításán, egy fordulattal több rugós előterhelés és a rugóelemek biztosítják a legjobb úttartást, gyorsabb köridőt és óriási vezetési élményt nyújtanak. Ezzel a Kawasaki elérte célját. Mert a Zöldek éppen ezt látták látókörükben új Ninja ZX-6R-jükkel, amelyet egyébként minden további fejlesztés ellenére megközelítőleg ugyanazon, 10 700 euró körüli áron kínálnak.
Teszt steno Kawasaki ZX-6R:
Sportos utcai motorkerékpár folyadékhűtéses soros négyhengeres négyütemű motorral, hengerenként négy szeleppel, 599 ccm hengerűrtartalommal, 94 kW/128 LE teljesítmény 14 000 fordulat/perc mellett, maximális nyomaték 67 Nm 11 800 fordulat/perc mellett, elektronikus üzemanyag-befecskendezés, szabályozott Katalizátor, hatfokozatú sebességváltó, könnyűfém hídkeret, fejjel lefelé teleszkópos villa, kétoldalas alumínium lengőkar csuklós központi rugótartóval, két tárcsafék elöl, egy hátul, ülésmagasság 81,5 cm, tartálytérfogat 17,0 liter, üres tömeg 191 kg, hasznos teher 180 kg; 10 700 euró körüli ár.
Az EFAHRER.com e-mobilitási portálunkon megtalálja a német piacon elérhető összes e-járművet és hibridet műszaki adatokkal, árakkal, szállítási időkkel és modell-összehasonlításokkal. Emellett folyamatos bennfentes hírek, az összes fontos jármű tesztje, a töltőállomások áttekintése és a hatótávolsági számológép.
Szervezhet egy ingyenes tesztvezetést álmai autójához, és egyszerű módon elkezdheti az e-mobilitást.