MOTOROBILEK - Dízel hibrid vizsgálat Citroen C-Cactus
Koncepciós autók
Dízel hibrid vizsgálat Citroen C-Cactus
Alacsony fogyasztású dízel és elektromos motor kombinációja az IAA-nál
Beefy kompakt hibrid dízelmotorral
A közelgő IAA-n a Citroen bemutatja a "C-Cactus" környezetbarát hibrid tanulmányt. A kompakt C4-re épülő koncepcióautót alacsony fogyasztású dízel és elektromos motor kombinációja hajtja.
________________________________________________________
Kijelző:
A. A lényeges értékekre összpontosítva
A C-Cactus innovatív tervezési megoldásai végül nemcsak a gyártási költségeket spórolják meg, hanem az energia- és anyagfogyasztást is. Az egyes alkatrészek csökkentése súlycsökkenést eredményez 1.306 kg-ra. Ez a C4 Hybride HDi-hez képest 15 százalékos étrendnek felel meg. A tervezők lyukakkal díszítették a koncepcióautót. Virágokat, növényeket és pillangókat őröltek ki az üléshéjakból vagy panelekből.
Díszek, amelyek megtakarítják a súlyt
Az eredmény szép dísztárgyak, amelyek még súlyt is megtakarítanak. Továbbá az irányítópultot kihagyták. Az ott elhelyezett összes funkció kombinálva volt a középkonzolon és a rögzített kormánykerékagyon. Az MP3-lejátszó mellett egy másik érintőképernyő található a középkonzolon, és működteti a navigációs rendszert és a fedélzeti számítógépet is. Ez a megközelítés azonban megtakarítást tesz lehetővé számos funkció egyetlen elemben történő egyesítésével. A középkonzolon találhatók az audiorendszer aktív hangszórói, a sebességváltó kar és egy érintőképernyő, amelyet a fedélzeti számítógép, a navigációs rendszer és a légkondicionáló működtetésére használnak. Az irányjelzők, a fényszórók, az ablaktörlők, a kürt és a sebességtartó automatika és a korlátozó kapcsolói viszont a rögzített kormánykeréken vannak, csakúgy, mint a sebességmérő, valamint a visszajelző és figyelmeztető lámpák.
Az egyszerűsített kialakítás másik példája ugyanazon alkatrész használata a fényszórókkal és dupla szögekkel ellátott első hűtőrácshoz, valamint a csomagtérajtó alsó részéhez. Ezek nemcsak a C-Cactus karaktert adják, hanem a méretgazdaságosság révén csökkentik a gyártási költségeket is.
Az egyszerűség határozza meg az elülső felület kialakítását is, amelynek külső héja csak egy beépített sárvédővel ellátott rögzített motorháztetőből és egy karbantartó fedélből áll, amelyen keresztül ellenőrizhető és feltölthető az olajszint, a szélvédőmosó folyadék stb.
Nagyvonalú hely
A 4,2 méter hosszú és 1,8 méter szélességű hely elegendő kényelmes helyet biztosít. Ez lehetővé teszi egy nagy, változtatható csomagtartót is 500 és 1100 liter között. A hátsó ülés hosszirányban mozgatható egy sínen, és az első ülésekhez nyomható. A padlóburkolat mereven csatlakozik a hátsó üléshez, és előre csúszik, alatta egy másik padlóval. Ez szinte egyenletes rakodási területet hoz létre a terjedelmes tárgyak szállításához.
HDi hibrid hajtáslánc
A gazdaságosságra törekvő kreatív megoldásokkal a C-Cactus gyártása annyira olcsó volt, hogy HDi hibrid hajtáslánccal felszerelhető anélkül, hogy drágább lenne, mint a belépő szintű C4. Ennek az eredménynek az elérése érdekében a C-Cactus felszerelése arra összpontosít, ami elengedhetetlen az utasok jólétéhez, és új teret enged a koncepcióban, hogy a gazdaságosság és a környezetvédelem a kényelem feláldozása nélkül lehetséges legyen. A tanulmány egy részecskeszűrővel ellátott 52 kW/70 LE dízelmotorral és további 22 kW/30 LE villanymotorral működik. Városi forgalomban tisztán elektromos meghajtás lehetséges ZEV (Zero Emission Vehicle) üzemmódban. A gyártó szerint a C-Cactus fogyasztása 3,4 liter/100 kilométer, CO2-kibocsátása pedig 78 g/km. A maximális sebesség 150 km/h. A C-Cactus abroncsmérete közepes szélességű 205/45 R21 sebességgel, és célja a gördülési ellenállás és az elülső terület csökkentése.
A városi forgalomban lehetséges a ZEV (Zero Emission Vehicle) üzemmód, amely tisztán elektromos hajtásnak felel meg kipufogógázok nélkül és szinte nincs zaj. Városi útvonalakon a gyorsulás és a fékezés gyakori váltakozása révén a hibrid valóban megmutatja a kinetikus energia visszanyerésének előnyét. Végül, de nem utolsósorban, a C-Cactus belseje kivételesen világos és barátságos, köszönhetően az üvegezett panorámatető beépítésének.
Akcentusok távol a mainstream-től
Ami a külsőt illeti, a nagyszerű kompakt a hangsúlyokat a hangsúlytól távol tartja a főáramtól. Az ajtók festetlen, rozsdamentes acéllemezből készülnek. A motorháztető véglegesen van felszerelve, és az autó elején található karbantartó fedél lehetővé teszi az olajszint és a szélvédő víz ellenőrzését. A szokásos légkondicionáló rendszer biztosítja a szellőzést az autóban, ezért eltekintettek a behúzható oldalablakoktól. Csak egy egyszerű tolóablak van a fedélzeten. Az üvegezett panorámatető biztosítja a fényárasztó belső teret.
A jármű hossza 4,20 méter, szélessége pedig 1,80 méter, így akár négy ember is elfér. A műszerfal kihagyásra került, minden működési funkció a középkonzolon és a rögzített kormánykeréken található. Növényi és pillangó alakú lyukakat lyukasztottak az ajtólapokba, így láthatóvá vált a külső héj és a belső burkolat között érezhető hangszigetelő zöld gyapjú. A béléshez újrahasznosítható anyagokat, például parafát vagy újrahasznosított bőrt használtak. Az ülések csak két részből állnak, egy öntött habpárnából és egy tömör héjból. Összességében a jármű tömege 15 százalékkal, 1306 kilogrammra csökkent a dízelmotoros szériajárműhöz képest.
Nem kell mindig többnek lennie. A leírt részletek mellőzésével a Cactus lehetséges sorozatának árát a gyártó szerint a C4 alapváltozat szintjén kell tartani. Ez 20 400 euró körül lenne. Mikor és hogy a jármű sorozatgyártásba kerül-e, még mindig teljesen nyitott.
További információ: www.citroen.de
Off-road koncepció tanulmány Citroen Cruise Keresztező három tengellyel és hibrid hajtással.
Bologna Autószalon: A Citroen tanulmányával "C-AirPlay" Tapasztalja meg a vezetést új módon.