Motoros ruháim a nagy útra

Ma ismét a tojást tojó gyapjas tejes disznót keresem. A motoros ruháimról szól a nagy utazáshoz.

Balaclava multifunkcionális kendő

A videóban bemutatom a felszerelésemet. Megtalálja a borítóképen, vagy ha ide kattint.

Amikor kint vagyok motorkerékpárral, védelmet akarok szerezni zuhanás esetén. Ugyanakkor fagypont körüli hőmérsékleten nem akarok dideregni, és 40 fokon sem akarok elpárologni. Mivel ez lehetetlen, több ruhára van szükségem az optimális öltözködéshez. De ezek túl sok helyet foglalnak el. Tehát - még egyszer - kompromisszumot kell találni.

tartalom
  • Motorkerékpár csizma
  • Motorkerékpár nadrág
  • Motorkerékpár kabát
  • Motorkerékpár sisak
  • Kommunikációs rendszer
  • Motorkerékpár kesztyű
  • Sí fehérnemű
  • Balaclava és multifunkcionális kendő
  • Kerékpáros alsónadrág

A motoros ruházat drága

Néhány vállalat felvállalta ezt a problémát, és speciális ruházatot fejlesztett ki high-tech anyagokból a motorkerékpár-utazók számára. Ezek azonban hihetetlen sok pénzbe kerülnek. 1000 eurót tehetsz az asztalra egy Klim kabátért. A nadrág ezután kétszer annyiba került. A normális embernek valahol vágást kell végeznie. Ami a ruháimat illeti, általában a felső polcot használtam egyes tárgyakhoz, másoknál a megtakarítási lehetőséget választottam.

Motorkerékpár csizma

Amikor megszereztem a vezetői engedélyemet, már tudtam, hogy motorral fogok utazni, és mivel kétszer sem akartam vásárolni, motoros csizmát kerestem a hosszú útra. Erős cipőknek kellett lenniük, vízállóaknak, tartósaknak, de mégis kényelmeseknek, mert minden nap sok órán át viseltem őket. A cipőnek alkalmasnak kell lennie gyaloglásra is, amikor útközben meglátogatok egy látványt.

Sokat olvastam a világ utazási blogjaiban és szakfolyóirataiban, és megtudtam, hogy a motoros utazók vagy túra- vagy enduro csizmát viselnek.

Az Enduro csizma magasabb és sokkal robusztusabb, általában műanyag vagy fém betéttel rendelkezik védelemként. Csatok vannak zárva. Mint az egész csomagtartó, ez is sícipőt idéz. Tereppályámon viseltem őket, és túl kényelmetlenek voltak a futáshoz, ezért alkalmatlanok.

A túracipő megerősített bőr csizma. Sokkal kényelmesebbek, de lágyabbak is, ezért kevesebb védelmet nyújtanak, mint az enduro csizmák.

Végül egy Daytona túracipő mellett döntöttem. A modell neve Touring Star GTX. Ezek vízálló, lélegző csizmák, GORE-TEX membránnal, zárható cipzárral és tépőzárral. 300 euróba kerülnek.

Eddig nagyon elégedett voltam velük, és azt is gondolom, hogy alkalmasak a nagy útra. Az enduro tanfolyammal azonban az oktató azt mondta, hogy túl puhák az off-road, és csak táncolni fog velük.

Inkább textil, mint bőrruházat

Ami a ruházatot illeti, kutatásaim szerint a textil jobban megfelel a motorkerékpárokkal utazóknak, mint a bőr. A textíliák több zsebbel rendelkeznek, vízállóbbak és lélegzőbbek - más szóval jobban alkalmazkodnak az éghajlathoz. De a textíliák nem felelnek meg a bőr kopásállóságának.

Motorkerékpár nadrág

Miután elvégeztem az első vezetési órákat, egyre bosszantóbbá vált az autósiskolában való folyamatos váltás. Saját nadrágot akartam. Mivel nem tudtam gyorsan eldönteni egy bizonyos savas textilnadrágot, elütöttem egy motoros farmert (Vanucci Cordura Denim Jeans). Ezek olyan farmerek, amelyeket szintetikus szálakkal erősítenek a nagyobb kopásállóság érdekében. Esetemben ezek a szintetikus szálak Cordurából készülnek. Ez szintén víztaszító és gyorsan száradó. A nadrágot Kevlar - szintén kemény szintetikus szál - erősíti a csípőn, a térden és a fenéken. A farmerhez térdvédő is tartozik.

Valójában ezek a nadrágok csak ideiglenes megoldások lehetnek. Szerettem volna egy másik textilnadrágot venni az utazáshoz, de a farmer olyan kényelmes és abszolút vízálló volt, olcsó esőnadrággal, 20 euróért, amit nedvesen tettem fel. Ezért kezdem ezzel az utat. Erre odaadtam neki a csípővédőjét (15.00), amihez a nadrágnak már van zsebe.

Motorkerékpár kabát

Más megközelítést választottam a dzsekivel kapcsolatban: Először az volt az ötletem, hogy megvásároljak egy karos védődzsekit, amelyet bármilyen kabátra vagy akár csak egy hosszú ujjú ingre felvehetek. Az alsó kabátot a Safe Max-től vettem, aminek védői vannak. A szövet, amelybe ezeket varrják, poliamidból és elasztánból áll. Annak ellenére, hogy a kabát vékony, sokat izzadtam benne.

Egy idő után kiderült, hogy nem akarok vele utazni. Motorkerékpár túrakabátra volt szükség. A kiválasztás nehéz volt, az árak pedig olyan magasak voltak, hogy határozottan nem akartam hibázni.

Végül a Held Carese II lett, Coolmax hálós béléssel, amely könnyű és gyorsan szárad. A GORE-TEX esőkabát cipzárral van rögzítve a kabátban. Kihúzhatja és felveheti a kabátja fölé, hogy a textil kabát ne nedvesedjen. Ezenkívül a Carese II számos zsebbel és zárható szellőzőnyílással rendelkezik, amelyeken keresztül a szél áthúzhatja a hőséget, és lehűtheti asztráltestemet. Bár a kabát sokkal vastagabb és nehezebb, mint a védőkabát, magas hőmérsékleten sokkal kényelmesebb volt benne. A kabátot órákon át zuhogó esőben is lovagoltam, és százszázalékosan száraz maradt.

A védelem érdekében váll- és könyökvédővel van felszerelve. A hátvédőt sajnos nem mellékelték az 500 eurós dzsekihez, ezért utólag kellett felszerelnem 30 euróért.

Ami a sisakot illeti, ismét a világutazás-blogok felé orientálódtam, és a Scorpion ADX-1 mindenoldalú játékára támaszkodom. Teljes motorral, valamint motorkerékpár-védőszemüveg nélkül és helyettük is közlekedhetek (ezt még nem tettem meg) - mindkét változat napvédővel vagy anélkül. Mivel egy felhúzható sisakról van szó, használhatom sugárvédős sisakként is. Ezt a változatot lassú tempóban nagyon kellemesnek tartom.

A napellenző nagy, és jó kilátást tesz lehetővé. Napellenző is van beépítve, amely csúszó karral kihajtható.

Az ADX-1 polikarbonátból/ABS-ből készül. Az üvegszál vagy más anyag jobb, mondták a boltban lévők, de természetesen ezek is többe kerülnek. Szerintem minél magasabb az ár, annál kisebb a súly. Mivel az ADX-1 súlya 1600 gramm, nem túl nehéz, de vannak könnyebb sisakok. 225 eurót fizettem.

Kommunikációs rendszer

Rövid vezetési idő után sisakkal, vágytam a zenére. A kábeles fejhallgató volt az első megoldás, de vannak divatos bluetooth rendszerek, amelyek beépíthetők a sisakba. A Cardo Freecom 4+ készüléket választottam JBL hangszórókkal. Használhatja mobiltelefonjának vagy műholdas navigátorának párosításához, zenehallgatáshoz és kapcsolatba léphet más motorkerékpárosokkal, amikor velük turnézik. A kommunikáció a mellékelt mikrofonon keresztül zajlik. Ezt használhatja mobiltelefonjának hangvezérléssel történő működtetésére és természetesen hívások kezdeményezésére.

Eleinte nem volt mobiltelefontartóm a motorkerékpáron, és örültem, hogy legalább hallom a navigációs utasításokat.

A sisak külsejére egy kis modul csatlakozik, amelyet kábelen keresztül lehet eltávolítani és feltölteni. Gombjai vannak, amelyek kesztyűvel kezelhetők, kis gyakorlással. Mivel vízálló, az eső nem károsíthatja a készüléket. A Cardo ára 220 euró volt.

Motorkerékpár kesztyű

A kesztyű különösen nehéz téma volt, mert itt nincs olyan kompromisszum, amely minden éghajlati viszonyok között kielégítene. A vastag téli kesztyű nyáron bosszantó, a vékony kesztyű pedig télen túl hideg.

Téli kesztyű

Amikor elkezdtem autósiskolámat, 20 euróért vettem CRIVIT téli kesztyűt a Lidl-től. Ezek textilből készülnek, kecskebőr és kevlár megerősítéssel, hosszú mandzsettával, bokavédőkkel és a mutatóujjon egy kis gumi ajakkal, amellyel az esőt lehúzhatom a napellenzőről.

Bár alacsonyabb árkategóriában vannak, bizonyos mértékig melegen tartanak. Az ujjaim azonban erős esőben nedvesek lesznek. Ezenkívül a mandzsetta túl szoros ahhoz, hogy áthúzhassa a kabátom ujjait, hogy a szél be tudjon fütyülni. De megbékéltem vele, és téli kesztyűként fogom hajtani őket.

Mosogató kesztyű

Heves esőzéshez normál mosókesztyűt szeretnék venni XL-ben. Ezután csak áthúzom őket. Ezt tippként megtudtam egy YouTube-videóban. Ha nagyon hideg van, valószínűleg fel kell tennem az alsóneműt.

Nyári kesztyű

Amikor meleg volt, többnyire normál vékony bőrkesztyűvel vezettem. De szerettem volna valami jobbat az utazáshoz, és vettem vékony, rövid kesztyűt (PROBIKER PRX-16) .Kecskebőrből is készülnek, és a perforációknak köszönhetően szépek és szellősek, de a bokavédők és megerősítések révén mégis védelmet nyújtanak. 69 eurót fizettem érte.

Sí fehérnemű

A motorkerékpár ruhák alatt rétegeket használok. Ha hideg van, több inget és nadrágot teszek egymásra. Ehhez sí fehérneműt viszek magammal.

Balaclava és multifunkcionális kendő

Van egy balaclava és egy multifunkcionális sál Buff-tól a fejemhez és a nyakamhoz.

Ennyit veszek fel motoros ruházatban. Hogy mennyire jól boldogulok ezzel a felszereléssel, az még nem látható. Ha szükséges, csak utólag kell felszerelnem.

Kerékpáros alsónadrág

A cikk videójára válaszolva egy néző megadta nekem a tippet, hogy viseljek kerékpáros alsónadrágot * (Ez egy társult link. Ha ezen a linken keresztül vásárol, jutalékot kapok a szóban forgó online bolttól vagy szolgáltatótól. az ár nem változik.) vásárolni. A bevarrott párnázás miatt hosszú szakaszon csökkenti a fenék fájdalmát. Mivel már Hollandia felé éreztem, jó ötletnek gondoltam, és még egyet elutazásom előtt kaptam.