Motorteljesítmény-nap, 130

ZIL-130 motor tápellátási rendszere

A motor tápellátási rendszere (1. ábra) kényszerített, membrán típusú üzemanyag-szivattyú üzemanyag-ellátásával. A motor üzemanyaga legalább 76 oktánszámú benzin. Az alacsonyabb motorminőségű Fimenenie benzin rendellenes motorműködést okozhat (robbanás, fokozott szennyeződés, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, és a tömítések kiégett hengerfejek és t. .).

Az üzemanyag-szivattyú (2. ábra) egy hegesztett membrán, karral a kézi üzemanyag-pumpáláshoz.

-30 ° C alatti környezeti hőmérsékleten csak akkor szabad üzemanyagot szivattyúzni, ha a motor felmelegítette a fűtést.

Nem szükséges szétszerelni az üzemanyag-szivattyút anélkül, hogy elkerülnék a fedél, a fejcsatlakozó és a karosszéria közötti szivárgást. A szivattyú szétszerelésekor vegye le a hálót, és mossa le tiszta benzinnel. Óvatosan szedje szét és szerelje össze a szivattyút, hogy ne sérüljön a membrán és a tömítés.

A membrán cseréjekor annak érdekében, hogy ne sérüljön a gumilemez anyaga, gondosan le kell zárnia az anyatolót. A membrán összeszerelése során ellenőrizni kell, hogy a membránlemezek és a porszemek, a fűrészpor, a fémforgács stb. G. mert a membrán felgyorsult kopásához vezet.

Az üzemanyag-szivattyú fejének házzal történő összeszerelésekor a 2 csatlakozó csavarokat meg kell húzni, amikor a membrán alsó helyzetben van.

A karburátor elé egy finom üzemanyagszűrőt (3. ábra), kerámia szűrőelemmel és levehető műanyag töltőtartállyal szerelnek fel. A szűrőt rendszeresen acetonnal kell mosni, a szűrőelemet sűrített levegővel kell megtisztítani, az elem belsejéből be kell hozni, ehhez először le kell csavarni az anyát és el kell távolítani a leülepítő tartályt. A szűrő szétszerelésekor és mosásakor óvatosan kell bánni a szűrőelemmel.

Ábra. 1. A motorellátó rendszer rajza: a - a kipufogószelep nyitva van; b - a szívószelep nyitva van; 1 - üzemanyag-szivattyú; 2 - finom üzemanyagszűrő; 3 - a porlasztó; 4 - szűrő dekantátor; A tartályban lévő üzemanyagszint-jelző 5 értéke; 6 - üzemanyagtartály; 7 - négyzet; 8 - egy tartály kupakja; 9 - tartó; 10 - gumi bélés; 11 - ház; 12 - végső szelep; 13 - a végső szelep rugója; 14 - szívószelep; 15 - egy szívószelep rugója; 16 - a stop karja; 17 - fogadócső; 18 - szűrő

Ábra. 3. Finom üzemanyag-tisztító szűrő: 1 - egy bemeneti nyílás; 2 - a kijárat; 3 - szűrőház; 4 - a tok bélése; 5 - egy üveg; 6 - kerámia szűrőelem; 7 - rugó; 8 - a bokor; 9 - anya; 10 - rögzítő csavar; 11 - zárójel

A szűrőelem eltávolítása tilos, csak 20-25 ezer út után kell kicserélni.

Az üzemanyagtartály a kar bal oldalán van rögzítve a keret bal oldalán, az emelvény alatt. A tartály töltőnyakát két szeleppel (be- és kimenettel) lezárt fedél zárja. Egy ilyen fedélszerkezet biztosítja a tartályban lévő nyomás kiegyenlítését és csökkenti a párolgásból és a szivárgásból eredő üzemanyag-veszteségeket. Rendszeresen ellenőrizze és húzza meg a tartály rögzítőanyáit.

Az üzemanyag-szennyező szűrő (4. ábra) az üzemanyagtartály elülső tartójára van felszerelve. Az elem mosásához csavarja le a szűrőfedél 4 csavarját, és vegye le a házat a szűrőelemmel együtt. Az ülepítő szűrő szétszerelése során fontos, hogy ne sértse meg a tömítést, ami biztosítja a burkolat házának csatlakozását.

Ábra. 2. Üzemanyag-szivattyú: 1 - végszelep; 2 - csatlakozó csavar; 3 - szivattyúfej; 4 - rekeszizom; 5 - a kar visszatérő rugója; 6 - ringató; A kar 7. tengelye; 8 - kar a kézi tanuláshoz; 9 - tolóalátét; 10 - a toló; 11 - a membrán íve; 12 - ház; 13 - szívószelep; 14 - gumi bélés; 15 - hálószűrő; 16 - csatlakozás az üzemanyag-ellátáshoz; 17 - borítók; 18 - üzemanyag elégetésére szolgáló berendezés

Ábra. 4. Üzemanyagtartály - ülepítőtartály: 1 - ház; 2 - bélés; 3 - üzemanyag-vezeték az üzemanyag-szivattyúnál; 4 - a fedélcsavar; B - az üzemanyagtartály az üzemanyagtartályban; 6 - egy szűrőelem bélése; 7. szűrőelem; S szűrőelem készlet; 9 - ülepedési forrás; 10 - dugó; 11 - parafa; 12 - egy szűrőelem lemeze; 13 - lyukak a lemezekben az üzemanyag áthaladásához; 14 - kiemelkedések a lemezeken; 15 - lyukak a polcokon

Amikor szennyeződés szivárog a tartályból, először le kell választani az üzemanyag-vezetéket. Miután leállította a dugót és kiürítette az ülepítőedényt, meg kell mosni a tiszta benzint; Cserélje ki az üzemanyag-vezetéket, és tekerje be a dugót a tömítéssel.

Alapjárat A rendszert teljesen fűtött motorra és gyújtórendszerre állítják be, a ütközőcsavar teljesen ép (6. ábra), korlátozza a csappantyú záródását, és a két csavar megváltoztatja a keverék összetételét. Különös figyelmet kell fordítani a gyertyák funkcionalitására és az elektródák közötti rés helyességére.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a porlasztónak két kamrája van, és az egyik kamrában lévő keverék összetételét megfelelő csavarral állítják be, függetlenül a másik kamrában lévő keverék összetételétől. A csavarok becsavarásakor a keverék kimerül, és megkeményedve dúsul.

A beállítás megkezdésekor meg kell húzni a csavarokat a meghibásodásig, de nem túl szorosan, majd három forgatással el kell forgatni. Ezt követően indítsa el a motort, és szerelje be a legkisebb fojtószelepnyílást egy leállító csavarral, amelynél a motor meglehetősen egyenletesen jár. Ezután az egyik csavarral ki kell merítenie a keveréket, ezt a csavart minden egyes mintához 1/2 fordulattal be kell tekerni, amíg a motor nyilvánvaló hibákkal nem indul. Ezután meg kell dúsítani a keveréket a csavar V2-irányú elforgatásával. Miután a keverék összetétele az egyik kamrában befejeződött, a második kamrában kell beállítani.

Ábra. 6. A porlasztó üresjárati rendszerének beállítása: 1 - beállító csavarok; 2 - ütköző csavar

A keverék összetételének beállításával meg kell próbálni csökkenteni az alapjárati sebességet, fokozatosan otvertyvaya gyorsulás ütköző csavart, majd újra meg kell próbálni a keverék fellazítását csavarok segítségével, a fentiek szerint. Általában két vagy három próbálkozás után megtalálja a megfelelő helyzetet mindhárom beállító csavar számára.

Ne telepítsen nagyon alacsony motorfordulatszámot alapjáraton. Az alapjárat beállításának ellenőrzéséhez nyomja le a gázpedált és azonnal engedje el. Ha a motor már nem jár, akkor növelni kell az alapjárati motor fordulatszámát.

Ha a szén-monoxid-tartalom nem felel meg a normáknak, meg kell határozni ennek a helyzetnek az okát.

Ábra. 7. A motor főtengelyének forgási frekvencia-határolójának rajza: 1 - karburátor elzáró szelep; 2. és 4. sugár; 3 - kar; 5 - a membrán mechanizmusának íve; 6 sebességkorlátozó; 7 - rekeszizom; 8 - szár; 9 és 10 lyuk; És - a gázpedál karja; 12 és 13 - csövek; 14 - a centrifugális érzékelő rugója; 15 - bélés; 16 - egy rotor barázdája a vezérműtengelyhez való csatlakoztatáshoz; 17 - epiploon; 18 - légy; 19 - a rugó feszességének beállítására szolgáló csavar; 20 - parafa; 21 - rotor; 22 - bokor; 23 - nyomtáv esete; 24 - a csatorna; 25 - szelep; 26 - szelepülés; 27 - centrifugális pálya; 28 - porlasztó sebességkorlátozóval; A és B - üregek

A megfelelően beállított porlasztónak biztosítania kell a motor stabil működését alapjáraton, a maximális motorfordulatszám korlátozott pnevmotsentrobezhnym korlátozó (7. ábra). Két mechanizmusból áll: egy centrifugális érzékelőből, a forgó motor tengelyelosztásából és egy eszközből. a karburátor fojtószelepeire ható membrán működtetők. A korlátozó 3100 + 200 ford/perc sebességgel működik a főtengelyen.

A benzin vagy az aceton tisztításához szükséges öblítő karburátort, majd a sűrített levegő befúvását a porlasztóba gumi és gumi alkatrészek képezik, ezért acetonnal vagy oldószerekkel történő mosás csak ezen alkatrészek csavarozása után szükséges.

A porlasztó szétszerelésekor vegye le a felső házat, és csavarja le az üres csavart. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a befecskendező szelep nincs rögzítve, és kieshet a házból.

Ábra. 8. Légszűrő: 1 és 11 - adapterek; 2 - olajfürdő; Reflektor 3; 4, 5 és 10 - tömítések; 6 - szűrőelem; - tengelykapcsoló csavar; c - szárnyas anya; 9 - a csavar; 12 órás "légtelenítő csövek a kompresszorban; 13 - gyűrű alakú rés; 14 - gyűrű alakú ablak; 16 - szűrőház

Ábra. 9. A légszűrő levegőellátási diagramja

A légszűrő inerciális az olajhoz, kétlépcsős légtisztítással és a kompresszor speciális légelvezető csatornájával.

A légszűrőt rendszeresen meg kell tisztítani és olajjal kell feltölteni a kenőkártya szerint. A tisztításhoz először le kell szerelni a légszűrőt úgy, hogy előbb csavarja le a csavart, majd a bárányanyát. Tisztításkor a szűrő minden részét alaposan ki kell öblíteni benzinnel vagy petróleummal. A szűrőelemet mosás után meg kell nedvesíteni olajban, mielőtt az elemet a helyére tenné, a felesleges olajnak le kell folynia.

Az olajat vízszintes nyomokra öntik a fürdőszobába - a lövöldözőt, a fürdőszoba falára bélyegezve. A fürdőszoba falán található jelölések és nyilak mellett van egy "Olajszint" felirat. Ha a szűrőtartályban az olajszint magasabb, mint a beállított érték, akkor a felesleges olajat a motorba fújják, ami elfogadhatatlan. A szűrőelem kenéséhez és az olajszűrő feltöltéséhez ugyanazt az olajat használja, mint a motor kenésénél.

A motort szűrők nélküli vagy olajmentes szűrővel működtetni elfogadhatatlan. Emlékeztetni kell arra, hogy a motor élettartama nagymértékben függ a légszűrő megfelelő működésétől, ezért azok időben történő tisztításától és újratöltésétől.

A szűrőbe beömlő levegő a motorháztető légcsatornáján keresztül történik, amellyel a szűrő egy hullámos csövön keresztül csatlakozik.

A fojtószelepek szöghelyzetének érzékelője egy karburátorba szerelt elektromos érintkezőkapcsoló. A kapcsoló elektromos jelet küld a vezérlőegységnek, amikor a csappantyú pozíciója zárva van.

A főtengely sebesség-érzékelőjeként a gyújtáskapcsoló elosztót használják. Az elektronikus vezérlőegységet egy huzal köti össze egy további ellenállás K kapcsán. Az elektromos impulzusokat a főtengely fordulatszámának többszörösének megfelelő frekvencián juttatják el a vezérlőegységhez.

A rendszer a következőképpen működik. A vezérlőegység folyamatosan fogadja a jeleket a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől és a főtengely sebesség-érzékelőjétől. A vezérlőegység akkor aktiválódik, amikor a motor előzési módban van (motorfék), amikor a gázpedált elengedik és a porlasztó teljesen zárva van, a hűtőfolyadék hőmérséklete 60 ° C és a motor fordulatszáma 1000 rothadás/perc. Ilyen körülmények között a vezérlőegység elindítja az inaktív porlasztórendszer csatornáit lezáró mágnesszelepeket.

Ábra. 10. K-90 porlasztórendszer:

Amikor a motor fordulatszáma a minimálisra csökken vagy megnő a gázpedál lenyomása után, a vezérlő leállítja a mágnesszelepeket, és a motor normálisan jár.

a minimális forgattyústengely-fordulatszám normál üresjáratban történő beállításához a Zil -130 jármű használati útmutatójában leírt módszerrel.

A szelepek működésének ellenőrzéséhez le kell választani egy lilát a működő motor mindkét mágnesszelepéről.

és csavarhúzóval kösse össze egy szelep kimenetét a talajjal. Ugyanakkor a főtengely fordulatszámát jelentősen csökkenteni kell, vagy le kell állítani a motort. Amikor mindkét szelep kimenetét a talajhoz csatlakoztatja, a motornak le kell állnia.

A fojtószelep-helyzet érzékelő érintkezőinek tisztításakor a rendszer üzemeltetési körülmények között is karbantartható. Szükség esetén tisztítsa meg őket benzinbe áztatott puha, tiszta ruhával. A szezonális karbantartás során a mágnesszelep egyes részeit tiszta benzinbe kell fúrni, és (ha szükséges) ki kell cserélni az O-gyűrűre A szelep könnyen eltávolítható a reteszelő gyűrű eltávolítása után. Ne törölje le a ruhaszelep részeit. A karburátor szelepek telepítése előtt kenje meg az O-gyűrűket motorolajjal.