"Mozgassa", "tisztítsa" vagy "cserélje" a dízel részecskeszűrőket ...
Mi újság?
A dízelmotoros járművek tulajdonosai újra és újra szembesülnek ezekkel a feltételekkel. Végül, de nem utolsósorban a dízelüzemű járművek károsanyag-kibocsátásáról és problémáiról szóló legfrissebb jelentések többször is bizonytalansághoz vezetnek az olyan szavak használatakor, mint a "szabad vezetés", "tiszta" vagy "csere".
E kifejezések használatának okát itt röviden ismertetjük.
A dízel részecskeszűrője kiszűri a kipufogógázokat. El lehet képzelni ezt nagyon leegyszerűsítve, mint egy kávéfőző. Amint a kávézacc elakad a szűrőben, a korom a részecskeszűrőben is elakad. Egy bizonyos idő elteltével azonban - a futásteljesítménytől és a vezetési stílustól függően - ez a szűrő eltömődhet. Ha ugyanazt a szűrőt használja naponta egy kávéfőzőben, ugyanaz a hatása lenne.
Mit jelent a "DPF-elszámolás" ?
A kávéfőzővel ellentétben egy részecskeszűrővel „tisztán vezethet”, ezt a szűrő „regenerálásának” is nevezik. Ehhez nagyobb teljesítményre van szükség a járműben ahhoz, hogy kiégesse a szűrőben lévő koromot. Általában elég egy rövid, körülbelül 15-30 perces autópálya-vezetés. A megnövekedett teljesítmény mellett körülbelül 600 fokos hőmérséklet alakul ki annak érdekében, hogy a részecskeszűrő „szabad” legyen. Tehát a korom megég. Ha túl hosszú vagy túl gyakran vezet csak nagyon rövid távolságú dízelüzemekkel, és ez lassú sebességgel történik, a szűrő eltömődhet.
A szabad mozgás ellenszernek tekinthető.
Mit kellene elérni vele?
A részecskeszűrőt úgy kell megtisztítani, hogy tiszta vagy kiégeti. Mert ha túlságosan eltömődött, akkor teljesítményvesztéshez, sőt a jármű leállításához vezethet. Emellett természetesen a cserét (a szűrő cseréjét) is meg kell akadályozni. A részecskeszűrő cseréje általában nagyon költséges, ezért ezt lehetőség szerint el kell kerülni.
Mit kell figyelembe venni a gyakorlatban?
Ha a dízelmotor teljesítménye egyéb hibák jele nélkül csökken, akkor gyakori oka az eldugult részecskeszűrő. Ha úgynevezett "tisztítást" akarunk használni, akkor a szűrőben lerakódott korom hamuvá ég, majd a következő pontokat kell figyelembe venni. Körülbelül 120 km/h állandó sebesség legalább 15-30 perc alatt.
De... az égés soha nem fejeződik be, ebben az esetben maradványok maradnak a szűrőben hamu. A lerakódott korom hamuvá alakul, amikor a jármű kiürül, és ez a szűrőben marad. Ennek eredményeként a regenerációs folyamatok ellenére valamikor elérkezik egy kritikus pont, és a szűrő még mindig el van dugulva. (Általában 120 és 150 ezer KM közötti autóknál)
Most csak a szűrő nagyon költséges cseréje vagy szakszervizben történő tisztítása segít.
Mit jelent a "csere"
A dízel részecskeszűrő cseréje (cseréje) nagyon költséges dolog, amely gyakran a 4 jegyű tartományba esik. Ha a szűrő eltömődött, a gyártók gyakran javasolják annak cseréjét egy eredeti új szűrőre.
A helyettesítés alternatívája: "tisztítás"
Több éve létezik hatékony, költséghatékony megoldás, ez van Tisztítás csere helyett.
A dízel részecskeszűrők (DPF) tisztításakor a tisztítási rendszerben szimulálják a "tiszta menet" (regenerálás) folyamatát, és a korom hamuvá égnek.
De a lényeg az, hogy az égés során keletkezett hamut egy további tisztítási folyamat során teljesen eltávolítják a szűrőből. Így a tisztítási folyamat után az ügyfél szinte új szűrőt kap vissza.
Minden eltömődött és nem hibás szűrőt meg lehet tisztítani.
A tisztítás költsége körülbelül egy új szűrő beszerzésének költsége.
A jó dolog a végén ...egy szűrő minőségének romlása nélkül többször megtisztítható.