Mutasd meg az egyedi sávokat! 3. oldal -
Első pillantásra nem tűnik túl szokásnak. A QR és a Barholm az eredeti North Trust Bar, a 2012-es úszók, de csak azért, mert a 2011-es évek szétestek. A Adjuster egy régi heveder a Flysurfer-től, a Wainman forgatható:
De még mindig sok részletjavítás van benne. Különösen a rudat optimalizálták a kopásállóság és a karbantartás szempontjából. A biztonsági vonal egy DC300-ból áll, amelynek egy másik DC300 van beépítve az alsó 3 méterbe belső ínként. Ez azt jelenti, hogy tudja, hogy a biztonság még mindig biztonságos, amíg a belső még nem néz ki. A biztonsági vezetékek teljesen váratlanul szakadtak. Egy későbbi ellenőrzés során az összes többi rúd összes testét el tudtam tépni testtömeggel a rúdút területén, bár egyik sem tűnt olyan ijesztőnek. Azóta csak belső ínnel:
Mivel a kettősen összefonódó DC300-at már nem lehet olyan könnyen a szemhez kötni, alul kellett csomóznom. A szilárdság csökkenése teljesen elhanyagolható a 2x DC300 esetén, így a csomóval szemben, a szokásos horgony öltéssel ellentétben, egy megrakott zsinórdarabot nem dörzsölnek a QR aljára. A biztonsági vonalak csak széthullottak az ujjaimban a horgonyhorog mechanikai kopása miatt.
Mivel a rúd az egyfrontos 4 vonalas rúd a könnyű szélsárkányokhoz, nem ezt az erős kopási vonalat akartam a tetejéig, hanem csak az első releváns 3 métert.
Fontos változást tapasztalok az északi sávokban 2011/2012 körül, az úszóvonali vonalak alatt. North eredetileg olyan nagy zsákvarrású csomók voltak benne, hogy az úszók legkésőbb az első vagy második alkalommal átszakadtak. Csak meg kell néznie az idősebb északi bárok úszóit. Az én verzióm olyan, hogy magától nem csúszik fel, de kis erővel könnyen eltávolítható. Ezenkívül egy 7 csomós zsírcsomós létra elég közel van, így kompenzálhatja a levágott rudat/zsinórt anélkül, hogy csomót kellene rágni és mozgatni (rendkívül bosszantó).
Az alsó horgonyhorgot egy húzóhurokkal is felszereltem, így szuper gyorsan kinyitható, szélességet változtatható, majd újra becsukható. Az ülés ideje alatt gyakran állítom be a rúd szélességét mély vízben. Ez a furcsa műanyag Lego frickel-történet Észak-2013-ból nem nekem való. Szilárd dolgokra van szükségem, amelyeket tűvel és cérnával tudok kijavítani útközben, amikor egy tank elgázolt rajta
És még olyan dolgok is, amelyek hóviharban még mindig -20 fokon működnek, és akkor is intelligensen működtethetők, ha tele vannak homokkal és sárral.
Itt a Wainman forgatható. Természetesen Északnak nincs szüksége az Y forgatására, de az általam preferált könnyű szélsárkányoknak V-re és nem Y-ra van szükségem. Én is inkább egy V-t gyenge széllel, mert az újraindítás során megragadhat egy elülső vonalat, és egyenesen repülhet ki Hagyni kell, hogy a sárkány elsodródjon, ahol már nem indul el. Az itt található övbeállítóval csomózott levezető kötélen belül van egy második ín is, amely biztosítja, hogy a kötél soha ne szakadhasson el, még akkor is, ha a külső szinte minden szál elkopik. Valójában csak akkor kell megváltoztatnia, ha a fűrészszálak bosszantóak lesznek az ujjain, előzetesen nem biztonsági okokból.
Pontosan erre a célra a rúd jó 2-3 méter szuper kövér első vonallal rendelkezik mind a kormányon, mind az elülső vonalon. Tehát ésszerűen bejuthat oda, anélkül, hogy átcsúszna, és sokkal kisebb a sérülés veszélye. Ezenkívül viseljen védelmet, mert ezen a területen, pl. Havazáskor, a vonalak az újraindítás során gyorsan a deszka szélén fekszenek, vagy elfordulások után kereszteznek.
A vezetékkészlet szintén hézagos és 2x10m és egy 5m DC300-ból áll. A rúddal és a pórázokkal 28 vagy 23 méterig jutok, ha kiveszed a tetején a hosszabbítókat. A 10 m-es felosztást az SfS kiindulópontjaként használom. Itt kiveheti az alsó 10 m-es frontvonalat is, és így nagyon kevés munkával kompatibilis lehet az North 5-ös béléssel.