Nagy-Moszkva, az orosz főváros átalakításának terve
- itthon
- hírek
- Építészet és várostervezés
- Művészet és alkotások
- Közlekedés és energia
- Ezek formálják a városainkat
- Kapcsolatba lépni
Nagy-Moszkva, az orosz főváros átalakításának terve
Nagy-Moszkva, forradalom Párizsból? Valójában Nagy-Párizs építkezéseinek látogatása során merült fel Marat Khusnullinnak, Moszkva tervezésért felelős alpolgármesterének az az ötlete, hogy a modellt átültesse Oroszország fővárosába. A forgalmi dugók és a forgalom telítettségének visszatérő aggodalmaival szemben az orosz kormány és Moszkva önkormányzata kiemelt jelentőségű projektjévé tette a városi mobilitást, amelynek középpontjában a Nagy-Moszkva projekt állt, amelynek végét 2023-ra tervezik 140 kilométer létrehozásával. metróvonal és 60 új állomás.
A városi táj tehát fokozatosan változik azon tizenkét millió moszkva számára, akik látták, hogy a vasfüggöny 1991-es bukása után közlekedési problémák merültek fel. A kommunista időszakban nem minden otthon volt felszerelve személyes járművel, de miután a rezsim leesett, a növekedés a vásárlóerő és az individualizmus térnyerése arra késztette a moszkvaiakat, hogy saját járműveket vásároljanak. Autók fokozatosan betörtek Moszkvába, amelynek utcái nem voltak készek a forgalomra, mivel a szovjet várost nem tervezték ennyi egyedi jármű számára.
Ma a hatóságok visszalépnek, hogy eltávolítsák az autót a főváros útjairól. A moszkvaiak változó fogyasztási szokásaival szembesülve nagyon nehéz meggyőzni őket arról, hogy adják fel autójukat, miután arra ösztönözték őket, hogy vásároljanak egy autót (6,5 millió autó Moszkvában 2019-ben, szemben a 2011-es 5 millióval).
Annak érdekében, hogy polgártársai változtatni akarjanak szokásain, a moszkvai önkormányzat az elmúlt években úgy döntött, hogy szigorít bizonyos közlekedési szabályokat: a sávhasználat be nem tartása és az illegális parkolás miatt kiszabott bírságok robbantak, miközben az ár parkolás (nem messze 400 rubel óránként vagy több mint 5 euró) a belvárosban elég visszatartó erejű.
Bátorítsuk a moszkvaiakat tömegközlekedésre
Az undorító autósok azonban nem elegendőek: ösztönözni kell őket a tömegközlekedésre azáltal, hogy kidolgozzák az érdeklődésre számot tartó ajánlatot. A kommunikációs csatornák ragaszkodnak a villamos, metró vagy busz nyugalmához: nincsenek dugók, garantált pontosság és ingyenes internet-hozzáféréssel megtett út. Ez az utolsó érv döntő a kapcsolt világ korában, és minden új közlekedési rendszer ingyenes wifivel van felszerelve, mint például az új, úgynevezett „intelligens” megállók, mivel rendelkeznek csatlakozókkal az elektronikus eszközök újratöltésére, és csatlakoztatott táblák mutatják az élő menetrendeket.