Nehéz tehergépjárművek vezetése vezetési és pihenési idők alatt - Berger Location
A speciális engedélyek mellett a nehéz tehergépjárművek vezetéséhez meg kell felelni a tevékenységre és a pihenőidőre vonatkozó külön rendelkezéseknek.
A régi, 561/2006 rendeletre hivatkozva, amelyet "európai közúti közlekedési szociális szabályozásnak" neveznek és 2007. április 11. óta hatályos, hatályon kívül helyezte a CE 165/2014 hivatkozással ellátott új európai rendelet, amely mindazonáltal magában foglalja a főbb elveket.
Ezeknek a rendeleteknek a célja a gyakorlatok harmonizálása az Európai Unió egész területén, a tisztességes verseny és az összes közlekedő biztonsága érdekében.
Az EU-n belül közlekedő nehéz tehergépjárművek (PTAC> 3T5) vagy 9-nél több ülőhelyű járművek vezetésére vonatkoznak, mind az állami, mind a magánszemélyekre, fizetéssel vagy anélkül.
A járművezető tevékenységének nyomon követhetőségét egy digitális kártya használata biztosítja, amelynek ő az egyetlen birtokosa, vagy régebbi járművek esetében a tachográfba helyezett "papír" felvételi lemezekkel (ebben az esetben analóg).
2008.01.01 óta képesnek kell lennie az előző 28 nap során használt lemezek bemutatására (a digitális kártya adattárolási kapacitásának egyenértékűségével), vagy annak hiányát egy igazolással kell igazolni, hogy nem - a munkáltató által formanyomtatványon elkészített, szintén szabályozott magatartás.
NB: francia ország területén, a tachográf használatára vonatkozó kötelezettség alól számos kivétel vonatkozik, a járműtől és annak használatától függően, különösen a 7T5-ig terjedő PTAC-os járművek esetében, amelyeket magáncélokra használnak (nem kereskedelmi célú szállítás). Az állandó mentességeket a 2008-418 rendelet és az azt követő egységes szerkezetbe foglalt változatok részletezik.
Az előírások meghatározzák a különböző „időcsoportok” szabványait: vezetés, munkavégzés, rendelkezésre állás és pihenés, amelyet a vezetőnek meg kell határoznia a tachográf-választó megfelelő kezelésével.
A vezetés az az idő, amely alatt a vezető a mozgó jármű volánja mögött ül. A leállított jármű volánja mögött töltött idő munkának vagy ellátásnak minősül.