NEO Endurance sorozat Gyors tempójú verseny a COTA-ban - eSports
írta Dustin Hickmann és Manuel Sudau
2016.11.28., 01:05
A Sebring és a COTA pályákon nincs sok közös vonás, így mind az 51 csapat a nulláról indult. Ki tudná alátámasztani jó nyitó eredményüket?
[Austin, TX] A NEO Endurance Series (NES) turbulens szezonnyitója után a szezon második futama az amerikai kontinens változatos pályáján más összetevőkre támaszkodott: a stratégiai képességek, az egységesség és a tökéletes forgalomirányítás döntött a győzelem és a vereség között. Az 51 járműben több mint 220 vezetővel a hat órás versenyzés ismét a legmagasabb szintű virtuális versenyzést kínálta!
Force show: Az év csapata elhagyja első illatmárkáját
Az "Az év csapata" kifejezéssel természetesen Coanda Simsport-t jelentette. Mivel ebben az évben egyetlen csapat sem uralta a sim versenyzés világát Martin Krönke iRacing Grand Prix World Series győzelmével és Jörn Jens, Klaus Kivekäs, Rens Broekman és Marcus Lendermann iRacing első Blancpain GT szezonjának győzelmével. Tehát már megvan a két nagy cím ebben az évben, így máris küzd a NES-ben a 2017-es szezon jó kezdetéért és természetesen azért, hogy megvédje címét a NES-ben.
De ez még nem bizonyult sikeresnek. Emlékszünk: A szezon elején Sebringben a Coanda csapata túl erősen hangolta a prototípusait a végsebességre, és az egész kört tekintve túl sok időt vesztettek a versenyre, így a csapat jó teljesítménye ellenére végül csak az ötödik helyet sikerült elérniük . Túl kevés, a sikeres csapat szempontjából!
Amikor megérkeztek Austinba, mindent átdobtak a hajóra, és megváltozott a stratégia - a szárnyaknak megint fel kellett állniuk! A legnagyobb sebesség rovására a csapat az összes szárnyat visszacsatolta járművéhez, és Martin Krönke volt az, aki Coanda Simsportot pole pozícióba helyezte a verseny előtti szombaton. A hosszú egyenes végén végzett legnagyobb sebességmérésünk alátámasztotta ezt az újragondolást, és a végsebesség elérte a 265 km/h-t. Összehasonlításképpen: A versenyző Pure Racing Team White Maximilan Benecke és Andreas Allmannsberger mellett 270 km/h-ra érkezett csúszásmentesen, a nyitó győztes Chimerát még 273 km/h-val is felvillantották. Érdekes versenynek kell tehát lennie.
A kezdés minden nagyobb probléma nélkül zajlott, és Coanda már korán kihúzhatott egy kis párnát. A Pure Racing Team White a második helyen lapult, mögötte Frederik Rasmussen, a CoRe SimRacing és Jack Keithley a Team Chimera csapatában. A verseny első köre nagyon rendezett és szervezett volt, és az összes legjobb csapat ugyanolyan jól átvészelte az átfutó forgalmat.
Először sokk pillanat a verseny bő órája és negyven perce után: A Pure Racing Team LMP White és a Torque Freak Racing Aston Martin közötti félreértés után ütközés következett be, időveszteséggel és némi kárral Maximilian Benecke autójában. Ezután a csapat úgy döntött, hogy a boxba megy, és a boxkiállást is beleértve elvesztett egy jó percet. Ennek eredményeként csak a 11. pozícióban voltál. Ennek a jelenetnek a haszonélvezői természetesen a CoRe SimRacing és a Team Chimera voltak, mindketten egy helyet tudtak feljebb lépni, de Coanda Simsport is, aki most még nagyobb párnát tudott foglalni a mögöttes embernek.
Négy óra versenyzés következett, de ezeket nem jellemezte annyi látvány a verseny utolsó perceiben, mint Sebringtől tudtuk, ahol a Pure Racing Teamnek az utolsó másodpercben fel kellett adnia a győzelmet. Ezúttal Coanda nem hagyott ki semmit, és Martti Pietilä 188 kör után sértetlenül hozta a célba az LMP2-t. A CoRe SimRacing jó második helyezést ért el, amely nem sokkal a vége előtt csapaton belül tűz alá került. A hosszú egyenes végén Claudio Clima teljesen elmulasztotta az Audi R8 LMS-es fékezési pontját, és csapattársát, Isaac Price-ot teljes erőből eltalálta hátul. Csak nagy szerencsével tudta folytatni a versenyt, szemben csapattársával, és ez viszonylag sértetlen.
| Bajnokság státusza 6 futás közül 2 után | |
| Chimera csapat | 34 |
| Virtuális Versenyiskola Coanda Simsport | 31 |
| CoRe SimRacing P | 30-án |
A harmadik helyet a chimerai nyitógyőztesek kapják, akik minden bizonnyal elégedettek lesznek az eredménnyel, és akik az első két menet után a bajnokság élvonalában látják magukat.
A súlyproblémák ellenére: a további súlyok nem tudják megállítani az Aston Martint
A sebringi rajt az Aston Martin számára készült - a sportautók gyártója dobogóra állt, és a SimRC.de Iris volt a CORE Motorsports és a Torrent Motorsports előtt, akik hátszéllel utazhattak Austinba. Ám a jó kezdés nem felelt meg a szervezők ízlésének, akik egy új Balance of Performance (BoP) és további 60 kilogrammal vettek ki sok szelet az Aston Martin csapatai vitorlájából - egyes csapatok bosszúságára. De az útvonal elrendezése jobban megfelelt a brit gyártónak, mint az Egyesült Államok versenyének, akik ennek ellenére keményen dolgoztak az új BoP-vel a hazai közönség előtt.
Az első sor kvalifikáció után így nézett ki: a Torrent Motorsports biztosította a pole-t a Coanda Simsport előtt, ami azt jelenti, hogy mindkét gyártó közvetlenül képviseltette magát az első sorban. A Radicals Online biztosította a rajtrács második sorát a Mivano Racing előtt, és ezzel szintén jó rajtpozíciót jelentett a versenyen. A CORE Motorsports csak a harmadik sorból indult, a SimRC.de Crimson mellett. A testvércsapat és a nyitó győztes SimRC.de Iris azonban még hátrébb indult, amelyhez csak a kvalifikációt követően volt elég a 8. helyezést elérni.
A kezdés eseménydúsabb volt, mint az LMP2 mezőnyében, és némi változás történt a helyzetben. A CORE Motorsports Aston Martin BR9 GT1-jével Nils Koch át tudta menni a Thrustmaster Mivano Racing-et, és néhány körrel később a szakaszban megszerezte a verseny harmadik helyét. Elöl a Torrent Motorsports szoros párnát tudott szerezni Coanda Simsporton, és együtt lassan megkülönböztették magukat a mezőny többi részétől.
Az első szereplés jól sikerült a SimRC.de Iris számára, és összesen három pozíciót szerezhettek, és az 5. helyen találták magukat az első boxkiállások előtt a 30. körben. A második játékrész elején azonban a Radicals Online játékosa, Jeremy Bouteloup hibázott a 15-ös kanyarban, amelynek eredményeként két pozíció veszett el. A SimRC.de Iris a 4. helyen állt, ami a hétvégi tempó szempontjából a maximumnak tűnt. Inkább visszatekintettél, ahol a Radicals Online megpróbálta pótolni a korábban elveszett terepet. Ezután tekintélyes párharc alakult ki ott, amely a harmadik szakasz végéig és így a verseny felénél tartott. Egy teljesen kaotikus pit stop eldobta a radikálisokat a pályáról, és értékes idő veszett el, amikor a tankrendszer sztrájkolt. Eleinte legördültél - látszólag teljesen kitisztultál -, de néhány méterre megálltál a doboz mögött, amikor észrevetted, hogy nem tankoltál. A csapat ezután gyorsan hátralökte a jármûvet, és a második próbálkozáson sikeresen tankolta a jármûvet. Ez az akció további fél percbe került, és elvesztette a kapcsolatot a 4. hellyel.
A verseny második felében az első 5 helyezett konstellációja megszilárdult, és a Torrent Motorsport sem hagyott semmi éghetőt a csúcson. Csaknem tíz másodperc mentett meg Coandától hat órás versenyzés után, és húsz fontos pontot szereztek a bajnokságban, ami azt jelenti, hogy a Sebringben elért harmadik hely után most vezetik a világbajnoki ranglistát a SimRC.de Iris előtt, amely végül a negyedik lett A CORE Motorsports mögötti hely elegendő volt.
| Bajnoki státusz 6 futás közül 2 után | |
| Torrent Motorsports | 34 |
| SimRC.de Iris | 32 |
| Heusinkveld CORE Motorsport | 30-án |
Az ambíciók aláhúzva: A Pure Racing Team megszerzi a második győzelmet
Miután a GTS mezőny nagyon közel állt egymáshoz a szezon első versenyének kvalifikációjához Sebringben, az amerikai körversenyen teljesen más volt a kép. Közel három tizedes vezetéssel a Thrustmaster Mivano Racing megszerezte a pole-t a szezon első futamának győzteseivel szemben. Az is figyelemre méltó volt, hogy az Audi és a Mercedes közötti rések még mindig kirívóak voltak, de a legjobb Mercedes a hetedik helyre kvalifikálta magát.
A Pure Racing Team kezdte a legjobban a hat órás futamot: A # 71 az első kanyarban fékezte magát az élen, és ettől kezdve elölről a három járműosztály közül a legkisebbben uralta a versenyt. Közel követik az Atomic Motorsport, a Thrustmaster Mivano és a CoRe SimRacing a kettőtől a negyedikig. Míg a csúcs gyorsan rendeződött, a dolgok turbulensekké váltak a középmezőnyben: a DFTBA csapat a második hajtűben a hetedik helyen találta el az MSP-Drivers-Home Audit, és a 85. számon elfordult a pályáról. A következő járműveknek el kellett kerülniük a balesetet, és korán elvesztették a kapcsolatot a vezető csoporttal. A verseny vezetése azonnal reagált, és 15 másodperces stop-and-go büntetést szabott ki a szabálytalanságért.
Mintegy tizenöt perc elteltével megkezdődött az átfedő forgalom, a GTS mező erősen elszakadt. Kevés közvetlen párharc volt a pályán, és a lehető legállandóbb és a forgalom által nem akadályozott körök lettek fontosabbak. A verseny első két órájában a Pure Racing Teamnek sikerült a legjobban, akik meg tudták erősíteni az Atomic Motorsport és a Thrustmaster Mivano előnyét. Mögöttük CoRe SimRacing és Shinya Michimi Simracing szoros és valószínűleg a legszebb párharcot vívott a GTS osztályban. Közel három órán keresztül sem a forgalom, sem a kissé eltérő gödör stratégiák nem voltak képesek elválasztani őket egymástól, és újra és újra pozíciót cseréltek a bebetonozott trió mögött.
Míg egyes csapatok a lehető legrövidebb időn belül elkészítették a nyereményeiket, és körülbelül 75 perc hosszúságot értek el, addig más csapatok korán öt megállóra törekedtek. Négy órás versenyzés után sok váltás volt a helyzetben, különösen a középpályán, amely néhány kihívással mutatta be a versenyzési stratégiákat. Körülbelül másfél órával a verseny vége előtt a Thrustmaster Mivano pole-ülői ismét az Atomic Motorsport mellett dolgozhattak, és feljutottak a második helyre, és Shinya Michimi is képes volt stabilan legyőzni a CORE Simracinget, és most negyedik lett. Utóbbinak a verseny utolsó órájában nem volt szerencséje, és számos baleset kidobta a top 5-ből és messze hátra. Végül csak egy kiábrándító 13. helyet szereztek, míg a Pure Racing Team bebiztosította szezonbeli második futamgyőzelmét. A legjobb Mercedes a Team IRDK Endurance csapatából egy erős, bár elvert, hatodik osztályú helyen végzett.
| Bajnoki státusz 6 futás közül 2 után | |
| Pure Racing Team GTS | 40 |
| Thrustmaster Mivano Racing GTS | 30-án |
| Odox Motorsports | 30-án |
A felkelő nap országa: a Csendes-óceánon át Ázsiáig
A NEO Endurance sorozat történetében először a csapatok Ázsiába tartanak. Pontosabban Japánig a Motegi-i Twin Ringig. Két hét múlva ott rendezik meg a hat órás versenyt, amelyre először éjszaka kerül sor. A csapatok csak a verseny vége után láthatják a felkelő napot. Hűvös éjszakai hőmérsékletre számíthat, és izgatottan várjuk, hogy ki áll előre december 11-én.
Új motorsport-alkalmazásod itt van:
ingyenes és még jobb - töltse le most!
Töltse le az iOS App Store-ból