Nevetett és sírt! A CFR S

Szerző: Popescu Daniela/Megjelenés dátuma: 2020.06.25 16:06

Nevetett és sírt! A Nemzeti Vasúttársaság CFR S.A. Ioan PINTEA vezérigazgató koordinálásával vezeti a bürokráciát a komédia szakaszában. A tisztviselők bürokratikus terhe miatt blokkolják a vasúti projekteket Moldovában, egy olyan régióban, amelynek levegőre van szüksége az infrastruktúra korszerűsítéséhez. Nem többet és nem kevésbé érdekli őket a vállalkozók képviselőinek házassági helyzete.

Míg a románoknak sürgősen szükségük van a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére, két fontos vasúti projekt, a Pașcani-Dărmănești és a Focșani-Roman vonalak rehabilitációjával kapcsolatos megvalósíthatósági tanulmányok a helyszínen zajlanak, és ez a "problémás" házassági anyakönyvi kivonatoknak köszönhető.

A megvalósíthatósági tanulmányok elkészítésére vonatkozó szerződéseket nyilvános pályázat útján ítélték oda az Association TPF Inginerie SRL - ISPCF SA részére. A tevékenységet azonban legalább néhány furcsa kérés blokkolja a CFR SA-tól

Nincs szükség előadásra a Vasúti Tanulmányok és Tervezés Intézetéről (ISPCF). A Club Feroviar magazin szerint, TPF Engineering, ez sem "lakáscég", egy olyan vállalat, amelynek része TPF Csoport, egy multinacionális vállalat, amelynek jelenleg 47 országban van leányvállalata és fióktelepe, és 58 államban működik. 2018-ban a vállalat globális forgalma 234 millió euró volt, derül ki a csoport hivatalos honlapján található információkból. A 2019-es előzetes adatok szerint az érték körülbelül 300 millió euróra nőtt.

A családi állapot és az oklevelek összekeverik a jelentős infrastrukturális projekteket Moldovában

Be kell vallanunk, közülük néhány a legbizarabbnak tűnik.

Erre példa a következő: "A fentieken kívül arra kérjük Önt, hogy a felülvizsgált dokumentációval együtt küldje el nekünk a személyzet házassági anyakönyvi kivonatait, hogy az oklevélben szereplő szakértő (engedély, mérnök stb.) Neve egybeessen a rendelkezésre állási nyilatkozatban szereplő névvel.".

A kérést - amint az a nyilatkozatból kitűnik - az indokolja, hogy azonosítani kell azokat, akik házasság révén megváltoztatták a nevüket, az említett tanulmányi oklevéllel való szembenézés. Azonban, ha megértem, ez nem a CFR SA-n belüli munkahelyi verseny a két vállalat alkalmazottai számára.

Másrészt a Club Feroviar által konzultált szakterület szakemberei egyöntetűen kijelentették, hogy még soha nem fordult elő, hogy az SF kidolgozására pályázatot nyert társaságtól vagy cégek társulásától annyi pontosítást kértek volna a projekt.

Az induló jelentést szisztematikusan elutasítják

Tehát az említett egyesület szisztematikusan elutasítja a projekt úgynevezett "kezdeti jelentését", amely nélkül a dolgok nem mozdulhatnak előre, hogy a tanulmányok a lehető leghamarabb elkészüljenek. És ez azért van, mert legalább hivatalos, deklaratív szinten Moldova régiójának infrastruktúra-levegőre van szüksége.

Ezen a ponton meg kell jegyezni, hogy az 500-as főúton végzett javítási munkálatok során a Bukarest és Suceava közötti vonatút időtartama öt és fél órára csökkent. Ez minimális befektetéssel, több sebességkorlátozás megszüntetésével volt lehetséges - talpfák, sínszakaszok, kapcsolók cseréje stb.

A CFR SA-tól kapott specifikációk

Megemlítjük azt a tényt, hogy a CFR SA a következő két vasúti szakasz megvalósíthatósági tanulmányainak kidolgozásával rendelkezik szerződéssel:

Focsani - Adjud - Bákó - római,szerződés aláírása az Association SC ISPCF SA-val - TPF Inginerie SRL-vel 2020.02.27-én és a szolgáltatásnyújtás megkezdésére vonatkozó megbízás kiadása 2020.04.10-én;
Pașcani - Dărmănești,2020.03.11-én aláírt szerződés a TPF Inginerie SRL - SC ISPCF SA szövetséggel és a szolgáltatásnyújtás megkezdésére vonatkozó megbízás kiadása.

Így az aláíró felek által ismert szerződéses rendelkezések szerint a vállalkozónak jóváhagyásra be kell nyújtania a CNCF "CFR" - SA-t, az összes javasolt másodlagos szakértő önéletrajzát, a szakértő szükségességének igazolását és az általa aláírt rendelkezésre állási nyilatkozatot az adott időszakra vonatkozóan. a referenciaszerződés szerinti tevékenységek végzésére.

Konkrétan a szerződéses rendelkezések betartásáról szól, és nem az egyesület tevékenységét „blokkoló” „bürokratikus feladatokról”, azzal a megemlítéssel, hogy az ajánlatkérő által kért 3 feltétel másodlagos szakértők esetében minimális, és megfelel az előírások rendelkezéseinek. ezt egy olyan jól ismert multinacionális vállalatnak, mint például a TPF-csoport, nagyon könnyen kellett volna elvégeznie, amint azt az aláíró említi, a TPF-csoport tapasztalatainak és működésének ismertetésében.

Nem kevésbé fontos az az ajánlatkérő ezeket a pontosításokat csak a szakértők számára kérte akik szigorúan a Pașcani - Dărmănești szerződés alapján házassággal változtatták meg a nevüket, abban az összefüggésben, amelyben a Focșani - római szerződés esetében a dokumentumok megfeleltek a pontosítás iránti kérelmeknek, és 2020.06.18-án jóváhagyták őket.

Meghatározzuk azt is, hogy a szakértők igazoló dokumentumai nyomon követhetőségének biztosítása érdekében, abban az összefüggésben, amikor európai alapokból finanszírozott projektekről beszélünk, szigorú ellenőrzési/jóváhagyási szabályokkal, mind CFR SA, mind MTIC szinten, a tanulmányi oklevelek korrelációja a jelenlegi névvel A szakértői szakértelem az ellenőrzési folyamatban meghatározott kötelező feltétel.

Ami a cikk aláírója által említett úgynevezett kezdeti jelentést illeti, ez valójában minden szerződés alapdokumentuma, olyan dokumentum, amely alapján a szerződés értékének 5% -ával díjazzák. Nyilvánvaló, hogy teljes, helyes és végleges adatokat kell tükröznie, beleértve azokat is, amelyeket a Specifikációk és a hatályos jogszabályok követelményeinek megfelelően készítettek. Tájékoztatjuk továbbá, hogy ez az eredeti jelentés a szerződés szerves része, és részletesen bemutatja, hogyan a szolgáltatási szerződés irányításának megközelítése, a specifikációkban meghatározott tevékenységek alapján, amelyeket pályázat útján vállaltak a Vállalkozónak, ideértve az irodák szervezésével, a csapattal, a rá háruló feladatok megoldásának stratégiájával és a munkarenddel kapcsolatos kérdéseket is.

A CFR SA többször kérte ezeket a pontosításokat, és egy teljes jelentés benyújtása volt, és a szerződéses követelményeknek megfelelően történt, mivel a benyújtott jelentések változatai nem biztosították a szükséges minőségi szintet. Még egyszer megemlítjük, hogy ezeket a szerződéseket európai alapokból finanszírozzák, a Nagy Infrastruktúra Operatív Programon keresztül, bármilyen minőségi kedvezmény oda vezethet, hogy a szerződéses értéket nem támogatható összegként deklarálják.

Befejezésül a bemutatott cikkben szereplő, alátámasztó állítások elutasításával zárjuk le, és biztosítjuk Önt arról, hogy a CFR SA nem okoz akadályokat a vasúti projektek megvalósításában, nem igényel olyan dokumentumokat, amelyek meghaladják a szerződéses kereteket, éppen ellenkezőleg, cégünk csak a várt eredményeket akarja elérni. megfelelő jelentések.

Ajánlásaink

A COVID-19 járvány után a gazdaság újjáépítéséről szóló jelentésében