Nissan Pathfinder, vissza az edzőteremből! Auto Guide
Valószínűleg emlékszik azokra a hirdetésekre a képregények hátsó oldalain, amikor a nagy izomgonosz homokot dobott a tengerparti szimpla arcába, amellett, hogy ez utóbbi barátnőjével kiment. Szintén ez a hirdetés szerint a gyengék az edzőterembe mentek, Herculean testalkatával tértek vissza és rúgták a zaklató seggét. Lehet, hogy a Pathfindert nem verték meg, de a súlyzóban volt, és készen áll a győzelemre.
A Pathfinder legújabb verziója 1996 óta volt nálunk, és ideje volt korszerűsíteni. És mit lehet tenni annak érdekében, hogy javítsunk egy olyan dizájnt, amelyet mindig jól eladtak az évek során, de amelynek szembe kell néznie a versenytárs modellek sokaságával, melyek mindegyike újabb és tehetségesebb? Nagyon egyszerű, csak tegye nagyobbá, erősebbé és adjon hozzá helyet. !
Az új Pathfinder 12,4 cm-rel hosszabb, 2,8 cm-es szélesebb és 4,6 cm-rel magasabb. A 2005-ös modell mellett parkolva a 2004-es szó szerint vékonynak tűnik. Az új modell nemcsak méreteiben nagyobb, de megjelenése miatt nagyobbnak tűnik. A stylistok kölcsönvették a látványtervet a Titan kisteherautótól és az Armada terepjárótól.
A Pathfinder fejlesztéséért felelős személyek a terepen való viselkedését is javítani akarták. A monokokk emelvény ezért átvette az előnyt, és helyébe a Titan kisteherautó F-Alpha önálló futóműve lépett. A karosszéria tehát ezen a rendkívül robusztus, zárt gerendákból álló alvázon nyugszik. A tengelytáv 15 cm-rel hosszabb, mint az előző változat, míg a merev felfüggesztést két független hátsó felfüggesztés váltja két lengőkarral. A Titánhoz hasonlóan ez is igazán kényelmes menetet eredményez, annak ellenére, hogy az ütések határozottak. A járművezérlés jó akár úton, akár terepen.
Az új off-road SE változat nagyobb gumikkal, Rancho ütközésekkel, futómű csúszólapokkal és Hill Descent Limiterrel (HDC) érkezik. Ez a tartozék kissé úgy viselkedik, mint egy sebességtartó automatika, de ereszkedéskor. 4Hi üzemmódban az ereszkedési sebesség automatikusan 7 km/h-ra, 4Lo módban pedig 3 km/h-ra korlátozódik. Egy másik figyelemre méltó rendszer a Hill Start Assist (HSA), amely akár két másodpercig automatikusan fenntartja a féknyomást, hogy megakadályozza a jármű lejtőn hátracsúszását. Az összkerékhajtás korlátozott csúszású mechanizmussal is rendelkezik, amely megkönnyíti az off-roadozást és jól teljesít. Lehetett számomra nehézség nélkül előre lépni a Kavicssal borított meredek lejtőn rögzített Útkeresőben.