NTV 650 1993-tól - Villák fejlesztése, a teljes helyreállítás előtt

Köszönöm chevy76, ezt már kipróbálom.

És a DiBingo tájékoztatásához ott van az NTV 650 és az NTV 650 REVERE, amelyek mind NTV-k. De sokkal jobb, mint szót fogadni, íme egy kép.

[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie]

A torkomon van ez a gondolat:

[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie] ezt írta:
"Túl könnyű mindent egy tárgyba foglalni, és a fórumban megkereshetjük azt, amire már kitértünk!"

Mivel sok időt töltöttem az összes többi bejegyzés olvasásával, és ezt nyitottam meg vélemények és eszmecserék céljából, hogy változtassak-e mindent vagy sem, és a menedzsment problémám miatt. Most már tudom, hogy a létezőt követve kellett volna írnom, bevallom. A többi kérdés ezután a csere forróságába került.

A fórum első tapasztalataként nem nagyszerű. Főleg, hogy általában soha nem írok, csak olvasom és értem, mi létezik már. Bocsásson meg, ha elkövettem azt a hibát, hogy meg akartam osztani a lelkesedésemet a projektem iránt, amit jól lehűtöttem lol.

Bezárhatja ezt a bejegyzést, nem találtam, hogyan lehet törölni.

Minőségi résztvevő

Legjobb edző

Ideális résztvevő

Üzenetek száma: 4813
Kor: 53
Helyszín: azok (Belgium)
Keresztnév: yvan
Motorkerékpár (ok): honda vtc 500 1984

Először regisztrálták

[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie] ezt írta: És a DiBingo tájékoztatásához ott van az NTV 650 és az NTV 650 REVERE, amelyek mind NTV-k. De sokkal jobb, mint szót fogadni, íme egy kép.
Boah! te beszélsz ! mindenféle hibát elolvasunk a műszaki dokumentumokon !
Azt olvashatjuk például, hogy a PacifiCoast800 motorja a Transalp-tól származik !
Beszélj egy gombócról !
A Transalp motorja 52 ° -os szöget zár be, és elosztása hagyományos, feszítővel
elosztás rugóval és szelepekkel, rögzítő anyákkal.
A PC800 45 ° -os szögben van, elosztása automatikus és hidraulikus !
Mint az XLV750 a Transalp előtt !

Hogyan jelenhetnek meg az ilyen gombócok az állítólag profi kacsákban ?

Ha ragaszkodunk az NTV-hez. A tiszteletes és a Deauville is a nevüknek megfelelő !
De mind a három nagyon különböző! szóval nevezzünk ásót ásónak !

Sebességváltó, motorteljesítmény, lengőkar, "T" villa. stb. minden elválasztja őket !

Ezért normális volt, hogy kétségem esetén pontosságot kérek! ott megáll !

Miért kell vitába szállni ?

És amikor azt mondom, hogy felesleges a már megválaszolt kérdéseket feltenni, akkor csak a munkámat végzem.
Amint a projekt előrehaladt, ez a téma folytatja érdeklődését !
de egyelőre: a kérdéseit megkettőzik !

Cyrilnek ez a képlete, aki ugyanazt magyarázza a szavaival:

[A link megtekintéséhez regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie] ezt írta: Abban az esetben, ha testreszabja a brèle-t, hogy megkapja a saját megjelenését, így mechanikai és esztétikai szempontból is egyedülálló modell lenne, a témája jó helyen van.

Másrészt nem lesz tanácsos részletesen megvitatni a fórumon már feldolgozott módosítási eljárásokat (ebben az esetben inkább tegye a linket, és ha szükséges, bővítse a már feldolgozott eljárást).
Ez annak érdekében, hogy ne nehezedjen le a témáról, és ne csúsztasson bele másolatokat.

Összefoglalva, itt bemutathatja testreszabását (és örömmel és érdeklődéssel fedezzük fel), de nem kell részleteznie a fórumon már bemutatott tevékenységek módját.
Sajnálom, de nincs időm pazarolni

Értem, megkaptam az üzenetet. óvatos leszek

PS: csak ugratásképpen, ez egy REVERE, azonban a hátoldalán nagyot írnak az NTV 650-re .

---