Olyan nehéz légiutas-kísérővé válni a Singapore Airlinesnál; TURISTA KÉZIKÖNYV
Kezdő légiutas-kísérők a Singapore Airlines oktatóközpontjában
Fotó: Singapore Airlines
Amikor a Singapore Airlines légiutas-kísérői kocsi bőröndjeikkel elúsznak a repülőtér mellett, nemcsak a férfiak fordítják el a fejüket, a nők is elismerően néznek utánuk. Van, aki még a levegő popsztárjainak is nevezné őket. De az állás megszerzéséhez a nőknek kemény programon kell átesniük - a szőkéknek pedig amúgy sincs esélyük.
A Singapore Airlines (SIA) légiutas-kísérőinek védjegye a sarong kebaya, egy batik egyenruha, amely a nyugati szemmel szinte varázslatosnak tűnik. Pierre Balmain francia divattervező tervezte 1972-ben. Balmaint lenyűgözték az erotikusnak tűnő, ugyanakkor zárkózott nők. Mint kedvenc vásárlói, Hildegard Knef és Katharine Hepburn.
A sarongnak nemcsak csinosnak és szexinek kell lennie, hanem működőképesnek is lennie. A redős szegély elrejti egy rést, amely a szingapúri lányokat, ahogy ők is hívják, sokkal rugalmasabbá teszik, mint azt a szűk ruházat sugallja. Végül is vészhelyzet esetén mindössze 90 másodperc alatt ki kell üríteniük egy teljesen elfoglalt óriási repülőgépet, mint az Airbus A380.
90 másodperc alatt? Hogyan kellene működnie? Szingapúr városállamában, a Sirály sétányon, a Singapore Airlines Képzési Központ látogatása ad választ.
Ugorj be az A380-as próbabábu hullámmedencéjébe
Nyolc méter elég magas lehet. Különösen akkor, ha éppen egy A 380-as nyitott ajtajánál ugrik a vízbe. De mindannyian úgy ugranak, hogy még az egyik vékony külsejű fiatal nő sem habozik. Egy hatalmas, erőszakosan mozgó hullámmedencében landol a Singapore Airlines oktatóközpontjában. Végül, ha a legrosszabb a legrosszabb, a nyílt tengert is figyelembe kell venni. Miután kiugrott az A380-as törzs próbabábujából, a légiutas-kísérők továbbra is a hűvös vízben maradnak: Most már árokásás után gyakorolhatják.
Csak a biztonsági képzés két hétig tart, amelyet nemcsak a SIA gyakornokainak, hanem a Singapore Airlines 7000 légiutas-kísérőjének is évente egyszer el kell végeznie. Ennek során a személyzet megtudja, hogy a gumicsúszda segítségével történő gyors árokolás néha enyhe nyomást eredményezhet a megmentendő utas hátulján. És hogy a nejlon harisnya súlyos égési sérüléseket okozhat a menekülési csúszdán. Magassarkú? A csúszdára ugrás előtt a légiutas-kísérő személyzetnek össze kell gyűjtenie, nehogy lyukakat ütjön a műanyag csőbe.
17 hetes képzés légiutas-kísérőknek
A világ egyetlen légitársasága sem törekszik annyi erőfeszítéssel, mint a Singapore Airlines a repülőszemélyzet toborzásakor. A kezdő utaskísérők képzése 17 hétig tart. A képzés kemény, tele van szolgáltatási gyakorlatokkal a gazdasági és üzleti osztályban, elsősegélynyújtás, sürgősségi orvoslás, stressztesztek, eskalációmentesítő tréningek és vészhelyzeti gyakorlatok a tengeren.
A vészhelyzeteket próbabábu segítségével szimulálják. Fotó: Singapore Airlines
A leendő szingapúri lányokat mosolyogni és csendesen futni tanítják, hogy ne ébresszék fel a boldogan szunnyadó utasokat. A borászat és az illemtan szintén szerepel a tantervben, csakúgy, mint az erősen ittas utasokkal. Vagy hogyan lehet udvariasan, de hatékonyan védekezni a fedélzeten lévő túlságosan tolakodó "csodálókkal" szemben.
Még szabályok vonatkoznak arra is, hogy pontosan hol kell lennie a cukornak, amikor kávét vagy teát szolgálnak fel. "Olyanoknak kell lennünk, mint egy csodálatos megjelenés" - magyarázza Carolyn Lum, a SIA légiutas-kísérője sok éven át. "Csak ott kell lennünk a kabinban, amikor szükség van ránk."
A szingapúri lányok megjelenésére szigorú előírások vonatkoznak. Fotó: Singapore Airlines
A szőkéknek esélye sincs
Magas, szőke és olyan alak, mint Gisele Bündchen? Gratulálok a sok szexuális vonzerőhöz! Sajnos ez nem elég ahhoz, hogy a Singapore Airlines légiutas-kísérője legyen.
Csak az ázsiaiaknak van esélye. Az összes szingapúri lány több mint 80 százaléka Szingapúrból vagy Malajziából származik. A fennmaradó 20 százalék olyan országokból származik, mint Kína, India, Indonézia, Japán vagy Korea. Ez azt jelenti, hogy a SIA valószínűleg az egyetlen nagyobb légitársaság, amelynek nincsenek fedélzetén szőkék. Jelentkezés 20 éves kortól lehetséges. A potenciális alkalmazottaknak többnyelvűeknek kell lenniük, jó szolgálati érzékkel és sok természetességgel kell rendelkezniük, ugyanakkor nagyon profinak kell lenniük.
Csak a ázsiai nőket tekintik légiutas-kísérőknek a Singapore Airlinesnál. Fotó: Singapore Airlines
Szigorú kiválasztási folyamat
A jelöltek kiválasztásakor szigorú figyelmet fordítanak a megjelenésre. Vannak súly specifikációk, mini és maxi testméretek. És természetesen a sminkszabályok. Minden Singapore Airlines légiutas-kísérőnek megvan a maga színkártyája: bőrtípusától függően vagy barna, vagy hidegebb kék árnyalatokat használ. A rangtól függően a sminkelési előírások a sarong kebaya színein is alapulnak. Az egyenruhák színei a legénység státuszát jelzik.
A helyes sminket is kiképzik. Fotó: Singapore Airlines
Ha a repülőtéren szeretné megmutatni tudását:
- Kék sarong = stewardess
- Zöld sarong = vezető stewardess
- Vörös sarong = fő stewardess
- Bordeaux vörös sarong = repülésfelügyelő
A SIA intézői egyébként sötét öltönyt viselnek. A színelmélet, amely a női kollégák rangját mutatja, tükröződik a férfiak nyakkendőjében.
A hízók fogyókúrát és testmozgást kapnak
Azoknak, akik bejutnak a képzésbe, keményen meg kell dolgozniuk önmagukon - ha szükséges, a saját alakjukon. A Sarong Kebaya minden szingapúri lány számára egyedi. Ha az egyenruha idővel túl szoros lesz, az edzésmenedzser étrendet és edzéstervet készít a fogyásban szenvedő nők számára.
A légiutas-kísérő képzés 17 hétig tart. Fotó: Singapore Airlines
A légiutas-kísérők megjelenése egyike azon kevés módnak, ahogy a légitársaságok megkülönböztethetik magukat a versenytől. A szingapúri lánynak pedig ázsiai kegyelmet, segítőkészséget és vendéglátást kell sugároznia. Ez az első reklámfigura, amelyet Madame Tussaud londoni viaszmúzeumában mutattak be.
Úgy tűnik, hogy a Singapore Airlines légiutas-kísérőinek nem okoz gondot az alázatos ázsiai nő szerepkliséjébe szorítás. Carolyn Lum: "Nagyon büszke vagyok a munkámra, és szeretem, amit csinálok."
A legtöbb SIA légiutas-kísérő számára a kabinmunka valójában még mindig álommunka - bár hosszú utak során összekeveredik az ébrenlét-alvás ritmusa, a fedélzeten lévő száraz levegőben a napi munkaidő jóval több mint tíz órán át elhúzódhat, vagy bosszantó ügyeleti feladatokat kell ellátni. Végül is az ázsiai Szingapúri lányok hasonló státuszt élveznek, mint a televízió- és divatvilág hírességei.