Ománban a hagyomány és a modernitás egy dhow hajógyárban egyesül
2017.03.04 Az utolsó ománi dhow hajógyár misztikus mesék és modern pillanatok között közlekedik. Három új csónak épül jelenleg. Részben olajban áztatott kókusz húrok tartják őket.
S.vagy inkább lassan formába hajlanak. Apró lépésekben a hajó deszkái, amelyek masszív tölgyfa rönkökből vannak kivágva, dhow alakot öltenek, azt a fából készült csónakot, amelyet évszázadok óta használnak az Arab-félsziget körüli halászatra és kereskedelemre. Az ománi tengerészek ilyen hajókkal hajóztak az afrikai partokig, sőt Indiáig és Kínáig is. Rabszolgákat, fűszereket és selymet szállítottak Sur-ba is, amely korábban Omán keleti partjának fontos kereskedelmi központja volt.
F.A.Z. kártya Lev. Omán utolsó dhow udvara Sur-ban van.
Omán utolsó dhow udvara itt van Sur-ban. Három hajón folyik a munka. Másképp vannak felépítve. Az összeszerelési lépések könnyen áttekinthetőek. A hosszanti, bal oldali, erős gerendafa vízszintesen a munka legelején igazodik. Mindkét oldalon hat deszka. Semmiféle hajlás vagy hajlás nem látható. Az alatta csavarozott négyszögletes fűrészáruk biztosítják a kötést és fenntartják a kapcsolatot a gerccel.
A kézi munka uralkodik. Heteken keresztül az Indiában bérelt hajóépítők a talajszintre igazított négyszögletes faanyagokat felcserélik az egyre jobban kiemelkedő szögfűrészfákra. A deszkákat fokozatosan felfelé tolják és a tipikus hagymás csónakformába helyezik. Ebben nagy szerepet játszanak a nagy hatszögletű facsavarok. Velük a deszkákat a szorító konzolhoz nyomják. Erőteljes elektromos csavarhúzók vállalják ezt a feladatot, izomerővel nem lehet megtenni. Miután a deszkák a helyükön vannak, a csavarokat darabonként meglazítják, és hosszú, kovácsolt szegekkel helyettesítik őket. Fejük eltűnik a fúrólyukakban, amelyeket ezután bekennek.
- Segédeszközök: A kívülre csavarodó hajlított fadarabok a deszkákat formára nyomják.
- Elég fenséges: a hajótest megtalálta a végleges alakját.
A csavarhúzók, szalagfűrészek és más modern segédberendezések használata ellenére a kézi munka továbbra is érvényesül a dhow építésben. Nincsenek kiviteli rajzok. Kívülről építkezés szokatlan. Csak a külső héj kialakulása után szerelik fel a kereteket. Az évszázadok során tökéletesített megközelítés. Csakúgy, mint a hajók "fűzése", amely régóta jellemző. A hajó deszkáit és a hajótest deszkáit olajban áztatott kókuszzsinórok tartották össze. Ezeket a hajókat különösen rugalmasnak és stabilnak tartották.
Terjedelmes: A dhow fedélzete rengeteg helyet kínál.
A csipkés hajók dacolnak a Magnetberg-szel. Ezt az ír Timothy Severin bizonyította, aki 1980-ban Ománi Qaboos szultán támogatásával egy hét hónapos kirándulásnak indult a kínai kantonba egy hagyományosan készített dhow-val. A hajó mindenféle fém nélkül gazdálkodott, a hagyomány szerint a dhow-knak képesnek kellett lenniük arra, hogy titokzatos mágneses hegyekkel legyezzenek a legendás szigetek mellett. Csak azért, mert Scheherazade története szerint 1001 éjszaka 14. napján Szindbád ilyen fűzős hajón vitorlázott, gond nélkül át tudott haladni a szigeten. A mágnesek hegye az összes körmöt kihúzta az elhaladó többi hajóról, úgy hogy szétváltak és elsüllyedtek.