Oroszország új rendszert vezet be a maximálisan megengedett tömeg kimutatására
2019 elejétől új rendszer automatikus Oroszországban aktívvá válik a járműtömeg-szabályozás.
Célja a nehéz járművek sokkal hatékonyabb irányításának biztosítása, és a rendszerrel párhuzamosan fog működni. Plató, - az adóbeszedési rendszer, és - GLONASS, Orosz műholdas navigációs rendszer. Ezeket integrálni fogják egy olyan koherens információs bázis létrehozására, amely lehetővé teszi a bírságok gyors és hatékony alkalmazását.
"A jármű túlterhelésével járó szankció értéke 450 000 rubeltől (5900 euró - a szerk.) Kezdődik" - jelentette ki Alekszandr Kolomienszkij, képviselője ERA-GLONASS.
További ellenőrzések Oroszországban teherautókra
Az orosz hatóságok telepíteni szándékoznak több mint 250 ilyen automata rendszer szövetségi és regionális utakon az országban. A rendszer adatokat kap a jármű tömegéről, és szabálysértés esetén bírságokat szab ki közvetlenül a fuvarozónak.
Ezenkívül az ERA-GLONASS egy másik rendszert - az úgynevezett "Egységes Navigációs Információátviteli Rendszert" - kíván megvalósítani 2020-ig.
A nehéz tehergépjárművek tachográfjainak és egyéb mérőeszközeinek adatait fogja gyűjteni és feldolgozni.
Aleksander Kolomienskij szerint a Plato és a GLONASS közös projektje elsősorban a közlekedés biztonságát hivatott biztosítani.
Egyetlen minisztérium sem tudja, hány fuvarozó működik valójában az országban. Az egyik feladatunk a piac legalizálása. Az emberek munkakörülményei ebben az ágazatban egyre nehezebbek. És hamarosan rosszabb lesz. Tehát igen, a végső célunk az illegális fuvarozók kiküszöbölése a piacról ”- mondta Alekszandr Kolomienszkij.
Által szolgáltatott adatok szerint Szövetségi Közlekedési Felügyeleti Szolgálat (Rostransnadzor), 2018-tól kezdődően a maximálisan megengedett össztömeg túllépése miatt kiszabott szankciók teljes összege 562 millió rubel ( kb. 31,5 millió RON - n.ed.).
Oroszország infrastruktúrája nem a legjobb
Jelenleg a szövetségi utak csak 71% -a képes ellenállni a tengelyenként 11,5 tonna terhelést jelentő járműforgalomnak.
A regionális és helyi utak esetében az utak 35% -a bírja a 10 tonnás tengelyterhelést, míg a tengelyenként 11,5 tonnás terhelést csak 4%.