Összehasonlító teszt A szállítószalag utánfutó a billenőkocsival szemben sikeres a gépekben
Idén ősszel teszteltünk egy billenőt egy szőnyeg utánfutó előtt. Az a lehetőség, hogy aláássuk vagy megerősítsük ezeket a pótkocsikra vonatkozó bizonyos előítéleteket.
Öt évvel ezelőtt Joskin az Agritechnicánál bemutatta a szőnyeg pótkocsi eredeti kirakodási rendszerét: a Drakkar-ot.
Abban az időben Franciaországban az egyetlen alternatív kirakodási rendszer a billentéshez a kihúzható pótkocsi volt. A nagy dobozokkal történő felborulás kockázatának elkerülése érdekében az utóbbinak bizonyos korlátai vannak, például az oldalfalak és a test alja mentén kialakuló súrlódás, amely jelentős nyomóerőt fejt ki. A Drakkar ötlete egyszerű: nagy mennyiségek szállítása, miközben elősegíti az ürítést az anyagot kísérő fenékkel. A sík országban, Joskin fellegváraként a vállalkozók már rajonganak a láncokkal és rudakkal ellátott platós kirakodók után. A szilázs esetében ez lehetővé teszi az anyag kirakodását a silókba a kiömlés veszélye nélkül. A Drakkar sokoldalúságot kölcsönöz vízálló aljjal, amely lehetővé teszi gabonafélék, faforgács stb. Számára. Ezt a szőnyegpótkocsit és a hozzá tartozó elülső oldalt egy hasonló klasszikus billenőkocsival (Trans-Space) szerettük volna tesztelni. gyártó. A programon: kukorica, répa és búzaszilázs.
A Drakkar laposan üríti ki
A Drakkar szállító pótkocsi eredetisége a kirakodás módjában rejlik. Valójában a karosszéria alján található szállítószalagra támaszkodik, amely a pótkocsi hátsó részén lévő dob köré tekerik az utóbbit két hidraulikus motor hajtja. Ezzel a szőnyeggel szilárdan az elülső fal fokozatosan visszahúzódik az ürítés során. Miután ez utóbbi elkészült, a kezelő aktiválja az elülső fal elülső visszatérését az utastérben lévő dobozból. Az első hidraulikus motor meghúzza az elülső falhoz kapcsolt láncot, és így feltekeri az övet.
Vízálló kis magokkal is
A jó tartás érdekében a szőnyeg hullámos padlón nyugszik. A szőnyeg széleinek lezárásához a két oldalfal mindegyikének alján lévő gumianyag nyomja a szőnyeg széleit a padlóhoz az egyes ciklusok között. Rendszeresen perforálják azt is, hogy az elülső fal tövében levő kaparó segítségével megakadályozza a törmelék felhalmozódását a szőnyeg és a padló között. Hátul, a dob tövében, egy második kaparó megtisztítja a szőnyeget, mielőtt felgördülne.
40 cm mélységgel a hátsó ajtó kapacitása körülbelül 2 m3. Ez a kialakítás kiküszöböli a konzolos terhelés egy részét az ürítés kezdetétől, és ezért a teherátadást, amikor az összes megmaradt anyag a pótkocsi hátulján van az ürítés vége felé.
Ez az ajtó két kettős működésű hengerrel nyílik. Egy érzékelő megakadályozza, hogy az öv beinduljon, ha az ajtó zárva van, de engedélyezi, ha kissé kinyitják. Ezenkívül a pótkocsi hátulján található kezelőszervek lehetővé teszik a szőnyeg kívülről történő kezelését. A vizsgált pótkocsit három hátsó szemcsés nyílással szerelték fel, amelyek nyitása karral központosított: ha szükséges, csak egy vagy két nyílás nyitható ki, eltávolítva a zárva tartandó nyílások tengelyeit.
A Drakkar termékcsalád tíz nagy kapacitású modellből áll, amelyek 1,50 vagy 1,80 m magasak, és amelyekhez mechanikus vagy hidraulikus toldatok is hozzáadhatók. A hatótávolság egy 9,70 m hosszú testtel végződik, amely a meghosszabbításokkal 60 m3 űrtartalmat kínál, míg a Trans-Space 8,41 m (46 m3 kiterjesztésekkel) testre korlátozódik az ürítés közbeni stabilitás kérdése érdekében.
Üres sebességek: enyhe előny a kanállal
A szilázs és a répaudvar tesztjei alatt átvehettük a két pótkocsi és a Drakkar ürítő kinematika irányítását. Miután mindez ellenőrzés alatt volt, időzítettük a különböző lefolyási fázisokat.
Ha csak a tényleges ürítést vesszük figyelembe, akkor a vödör egyértelműen gyorsabb, átlagosan 54 másodperccel, szemben a Drakkar 65 másodpercével. De ha összeadjuk az ajtó kinyitásának és különösen a vödör visszahelyezésének idejét szállítási helyzetbe, akkor a különbségek csökkennek. És ha az ajtó nyitási ideje megegyezik a két típusú pótkocsi között, akkor az előny még a Drakkarban is megvan.