Ötszáz pép, olcsó, egyszerű és ropogós - 2/3 oldal
A francia márka felfelé megy ezzel az évjáratú géppel - amelynek a név ellenére a név a csúcsértéke alig 400 cm3.
[vc_row] [vc_column width = "1/1" "[vc_column_text] A stílus az 1950-es és 1960-as évek brit motorkerékpárjaira emlékeztet. De az Ötszáz egy korabeli gép, amelyet a francia Mash cég gyártott és állított össze, az alkatrészek főleg Kínából érkeztek.
A burgundiai gyártó legújabb javaslata megkoronázza a kisebb térfogatú, olcsó és a bevaixi Fun Car importőrnek köszönhetően Svájcban is nagy sikereket elért, kisebb térfogatú, olcsó és nagy sikereket elért motorkerékpárok sorozatát. Az Ötszázat léghűtéses motor hajtja, amely a név ellenére valóban alig 400 köbcentimétert mutat.
Ez nem akadályozza meg, hogy kedves, könnyű, mozgékony és ésszerű kényelmet kínáljon, figyelembe véve az árat, kevesebb mint 5000 frankot. Még mindig hiányozhat belőle a fantázia, ebben az első változatban, legalábbis a színeket tekintve. De a Mash már bejelentett egy sötét narancssárga Scrambler verziót 2016-ra ...
A motorkerékpár az évjárat hagyománya szerint nagy kerekekkel van felszerelve. Jó stabilitást biztosítanak, és jól csillapítják a kátyúkat Lausanne belvárosában. Az ötszáz egy szempillantás alatt forog, és félbe fordul. Tökéletes eszköz városi környezetben. Nagyon alacsony súlya elősegíti a manőverezhetőséget.
Csak ragaszkodni kell ahhoz, hogy megálljon egy rövid távolságra, ami azt jelenti, hogy ne habozzon teljesen meghúzni a kart az első kerék lemezének aktiválásához. A dob hátulja kevésbé progresszív, és itt, tekintve a meglehetősen kemény kínai abroncsokat, amelyeknek megfelelő ideig kell melegedniük a megfelelő hőmérsékletre, éppen ellenkezőleg, nem szabad túl ragaszkodni hideg vagy nedves úton. Egyébként kiszabadul a kezéből.
Meg van határozva, hogy nincs ABS. Ez nem tarthat utoljára a hamarosan hatályba lépő új európai szabványok miatt.
A kis motor elég önkéntes. Még 2000 fordulat/perc sebességnél is tiltakozás nélkül folytatódik, és kb. 7000 fordulat/perc körül mozog. Néhány rezgés nem túl kellemes, amikor ilyen nagy sebességgel érkezünk. Az alapelv természetesen az, hogy változtatni kell az áttételen, hogy a lehető legtöbbet hozza ki ebből az egyetlen hengerből. Hirtelen az autópálya-utak teljesen lehetségesek, és még megelőzni is lehet ... de ez nem egy motorkerékpár, amelyet arra a célra készítettek, hogy ilyen úton haladjon a kontinensen. Száz kilométer megtétele után ugyanazok a rezgések idegesítenek. 100 km/h felett pedig jó a fej és a mellkas légnyomása.