Pályaválasztási légiutas-kísérő

A légiutas-kísérő karrier-döntésének előnyei és hátrányai:

Lehetséges előnyök:

légiutas-kísérő

  • rövid képzési időszak
  • Fajta
  • ruha nem aggódik
  • magas szintű személyes felelősség
  • sok szabadidő a légitársaságtól függően
  • hétköznapokon is ingyenes
  • sok új kapcsolat
  • jó szállodák
  • sok juttatás

Lehetséges hátrányok:

  • nincs elismert képzési foglalkozás
  • munkaórák
  • munkaszüneti napokon is dolgoznak
  • Jet lag
  • magas egészségügyi terhek
  • gyakori hiányzás otthonról
  • A partnerség terhe
  • lehetséges gazdasági gyengeség
  • A személyzet cseréje
  • munkakörülmények
  • nincs kiszámítható jövője a szezonális/ideiglenes szerződéseknek
  • Repülési alkalmatlanság kockázata és az ezzel járó munkanélküliség
  • alacsony társadalmi hírnév
  • konfliktusokba és veszélyes helyzetekbe keveredés nagyobb kockázata
  • Közhelyek

Feladatmező:

A légiutas-kísérők fő feladata a fedélzeten a biztonság biztosítása és az utasok gondozása. Vészhelyzetben a légiutas-kísérők felelősek a repülőgép mielőbbi kiürítéséért. A légiutas-kísérőknek képesnek kell lenniük a tűz oltására és a lehető leghamarabb megfelelő intézkedések megtételére vészhelyzet esetén.

Az ételek és italok tálalása és elkészítése szintén fő tevékenységi terület. Ezenkívül az elsősegélynyújtás és a nehéz utasokkal való foglalkozás a mindennapi élet része.

Sajnos a szolgálat jelentős előítéletekkel jár ebben a szakmában, és a légiutas-kísérőket a nyilvánosság előtt gyakran hamisan egyszerű kiszolgáló személyzetekké.

Valójában a légiutas-kísérők felelőssége magas. Ezért a személyzet szelektív kiválasztására kerül sor, amelyet csak a pályázók mintegy 10% -a teljesít sikeresen.

A légiutas-kísérőkre vonatkozó követelmények:

  • Magas szolgáltatási orientáció
  • Társadalmasság, jó kommunikációs készség és csapatmunka
  • Személyes, barátságos viselkedés és ápolt megjelenés
  • Interkulturális kompetencia
  • Hajlandóság még stressz alatt is dolgozni
  • Diplomácia nehéz helyzetekben is
  • Függetlenség, elkötelezettség és kezdeményezőkészség
  • Felelősségtudat és megbízhatóság
  • Folyékonyan beszél németül és angolul

Kemény tények a légiutas-kísérőként való jelentkezésről

A kemény tények azok a kritériumok, amelyeket nem lehet tompítani, és amelyeket egyetlen pályázó sem hagyhat figyelmen kívül (magasság stb.). Csak azok bizonyíthatják később lágy képességeiket, akik megfelelnek ezeknek a kritériumoknak.

Megjegyzés: Minden légitársaságnak különböző tényei vannak (pl. Testmérete), így az a légitársaság, aki túl kicsi egy légitársasághoz, feltétlenül esélyes egy másik légitársaságra.

Nem: A nők és a férfiak egyaránt pályázhatnak. A nők általában nagyobb arányban jelentik a kérelmeket és a légiutas-kísérő személyzetet, ami hibákhoz vezethet, hogy csak nőket alkalmaznak, ami korántsem igaz. (De vannak olyan légitársaságok is, amelyek csak nőket "keresnek".) Minden férfi megkapja az esélyegyenlőségét.

Kor: Hivatalosan a légitársaságok nem engedélyezhetik a "foglalkoztatási kor" - az egyenlő bánásmódról szóló általános törvény, az AGG - megadását, ami azonban nem jelenti azt, hogy az nem játszhat belső szerepet az előválasztási döntés során. A törvény csak a légiutas-kísérő személyzet minimum 18 éves foglalkoztatási korát írja elő.

Méret: A minimális méret a nőknél 157 cm-től (Ryanair) és 165 cm-ig (Air Berlin), a férfiaknál 175 cm-ig (Germanwings) változik. A minimális méretnek gyakorlati okai vannak a repülőgép méretével kapcsolatban. Nagy repülőgépek esetén a túl kicsi légiutas-kísérőknek más légiutas-kísérők segítségére kell támaszkodniuk - bezárva a tárolórekeszeket (kukákat). Néhány fedélzeti biztonsági elem olyan magasságban van felszerelve, amelyet a kis légiutas-kísérők nem érhetnek el a lábujjhegyen nyújtás ellenére. A külföldi légitársaságok egy másik lehetőséget kínálnak a "minimális karnyúlással" (Emirates): "a legkisebb karnyújtás 212 cm a csúcsujjakon". A maximális méret 1,75 m (Eurowings) és 1,95 m (LH) között változik Néhány légitársaság nem határoz meg maximális méretet, de a 2,00 m magasságú pályázó csak ritkán lesz sikeres, mivel egy bizonyos magasság felett végzett munka károsítja a hátulját.

Súly: A légitársaságok azt várják jelentkezőiktől, hogy legyenek "ideális testsúlyuk" vagy "testméretüknek megfelelő súly". Az "ideális súly" vagy a "megfelelő" definíció - az "ideális súly" eltérően kerül meghatározásra: - egy 170 cm magas, 60 kg közötti nő és 72 kg - egy 180 cm-es, 72 és 88 kg közötti férfinak "durva" szabály: (a súly még mindig rendben van) nők (magasság mínusz 100) kg férfiak (magasság mínusz 100) plusz 10 kg Testtömeg-index) - a 20-25 közötti értékek a normál tartományban vannak Számítás: testtömeg osztva (testmagasság mx testmagasság m-ben) Példa: súly 80 kg testmagasság: 1,75 m 80/1,75 x 1,75 = 26.1 --- Kissé túlsúlyos Az "ideális súlynál" alacsonyabb testtömeg nem azt jelenti, hogy a személynek meg kell gyarapodnia a "hiányzó" súlyt, feltéve, hogy az egy bizonyos tartományon belül van.

Általános egészség: Az orvosi gyakran jelentheti a munka végét. Megvizsgálják a szemet, a fület, a szívet, a vért, a vizeletet, az alkatot, a tüdőt. Ezen felül ki kell tölteni a korábbi betegségekkel kapcsolatos kérdőíveket. A korábbi betegségek eltitkolása, legkésőbb azután, hogy ismertté válik, súlyos következményekkel járhat (felelősségi igények, felmondás). A repülés nagyon megterhelő, és gyengíti az immunrendszert. A testet emellett a különböző, folyamatosan változó idő- és éghajlati zónák, valamint a megváltozott higiéniai körülmények is stressznek vetik alá. Ezért az egészséges test feltétlenül szükséges!

Szem - a szemüvegviselők már nem tabuk. Általában: +/- 3 dioptria, LH-nál +/- 4,75 dioptria. Miért? - Ha a vizuális segédeszköz elvész, akkor az illetőnek elegendő természetes látóélességgel kell rendelkeznie ahhoz, hogy segíteni tudjon az utasokon. A lézeres kezeléseket kritikusan lehetne értékelni a be nem bizonyított hosszú távú hatások miatt, és repülési képtelenséghez vezethetnek.

Fogak - vizuálisan vonzónak és ápoltnak kell lenniük. Pecsétek vagy fogsorok megengedettek. Az amalgámtöméseket általában nem kell kerámiatöltésekkel pótolni.

ENT - A krónikus légzőszervi megbetegedések általában repülésre alkalmatlan tesztet (Medical) eredményeznek, mivel a kabinban nagyon alacsony a levegő páratartalma (6% -15%), és a nyálkahártya gyorsan kiszárad. A légutak nyálka nehezíti a nyomás kiegyenlítését, ami súlyos fájdalomhoz vezethet.

Vissza - egészségesnek és ellenállónak kell lennie. A gyakori, néha helytelen lehajlás és a nagy terhelések (a teljes kocsi tolása) különös megterhelést okoznak a kocsinak.

Allergia - Ez a nehézség mértékétől és az allergia okaitól függ. A döntés végül a repülőorvosé.

Kábítószerek - abszolút tabu a repülőszemélyzet számára a felfogás megváltozása miatt.

AIDS - A HI-vírussal fertőzötteket úgy ítélik meg, hogy alkalmatlanok a repülésre, mivel a távoli országokba való utazás nagy fizikai megterhelést jelent.

Oltások - Fel kell készülnie az oltásra. Azok a légiutas-kísérők, akik például Európán belül repülnek: nem kell sárgaláz elleni oltás.

Német - minden német légitársaságra vonatkozik: a folyékony német nyelv előfeltétele. Nemcsak a nyelvtan és a szókincs a döntő - a jó érthetőség elengedhetetlen.

Angol - a követelmények légitársaságonként nagyon eltérőek. Az LH-nál minden bizonnyal magasabb szintre van szükség, mint az AB-nél, mivel az LH csatlakozik egy nemzetközi útvonalhálózathoz, és számos codeshare járatot üzemeltet külföldi légitársaságokkal.

Más nyelvek - bármely más nyelv örvendetes, de gyakran nem kötelező.

Állampolgárság: A legtöbb légitársaság kifejezetten "EU-útlevelet" igényel, mivel az egyik legfontosabb dolog a könnyű be- és kilépés. Az LH "utazási korlátozások nélküli útlevelet" vár, a Hamburg International "nemzetközi útlehetőséget lehetővé tevő útlevelet".

Jogosítvány: Néhány légitársaság (TUIfly, Eurowings, Contact Air) megköveteli, hogy rendelkezzen vezetői engedéllyel, de LH-val nem. Alapvetően egy autó rugalmasabbá tesz.

Úszás: Csak néhány légitársaság (RyanAir, Hamburg International) esetében van ez kifejezetten alkalmazási követelmény, de ez nem jelenti azt, hogy a többi vállalat számára kisebb jelentőségű lenne. A sürgősségi kiképzés része az uszoda árkoló gyakorlása.

Telefon elérhetőség: Telefonos kapcsolatra gyakran van szükség. A vezetékes hálózat általában elegendő. A telefonos elérhetőség elengedhetetlen a légitársaság számára, különösen a készenléti szolgálat alatt.

Elsősegély-oktatás: Az elsősegélynyújtási képzést általában a tanfolyam alatt végzik.

Rendőrségi engedély/biztonsági ellenőrzés: Rendőrségi engedélyre ma alig van szükség. A légitársaságok azonban minden alkalmazás előtt biztonsági ellenőrzést végeznek (a korábbi ítéletek figyelembevételével). Ez azt jelenti, hogy a biztonság szempontjából releváns területekhez csak azoknak szabad hozzáférést biztosítani, akiknek nincsenek aggályaik.

Füst: A legtöbb légitársaság csak korlátozottan érdeklődik a toborzás iránt, legyen szó dohányosokról vagy nem dohányzókról.

Számítógépes ismeretek: A számítógépes ismeretek nem a toborzás kritériumai. Az Air Berlin és a Blue Wings azonban elvárja a pályázótól, hogy rendelkezzen internetkapcsolattal és e-mail címmel. Nem kötelező, de minden bizonnyal kényelmesebb, mivel a mindennapi életben sok mindent (alkalmazásokat, biztonsági ellenőrzéseket, munkaidő-számlákat, kéréseket, fedélzeti értékesítési számlákat stb.) A számítógép feldolgoz.

Tetoválás/piercing: A tetoválásokat csak akkor "fogadják el", ha azokat egy külső személy nem látja. A "felkar" terület határos, és oda vezethet, hogy a légitársaság elutasítással reagál. A látható piercingek abszolút tilosak, ezeket minden légitársaság elutasítja.

Ezek a szövegek a szerző tulajdonát képezik. Külön köszönet a legénység szalonjának felhasználói appletree-jének a "Kemény tények a légiutas-kísérőként való részvételről" című rész elkészítéséért.