Párizs-Berlin-Moszkva keresztezi a kontinenst, a La Presse-t

Simon chabot
A SAJTÓ

& sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Fvoyage% 2Fdestinations% 2Feurope% 2F201106% 2F13% 2F01-4408623-paris-berlin-moscou-la-traversee-du-continent.php & display = popup & ref = plugin & src = share_button "data-network =" facebook "title =" Megosztás a Facebookon ">
✓ Másolt link

A Párizs – Moszkva út kevesebb, mint négy órát vesz igénybe repülővel. Két nap vonattal, megállóval Berlinben, félúton. Hosszú út története egy kontinens, történelmének egy része és az ott lakó emberek nyugati irányból kelet felé.

Párizs, szombat 20:20, Gare de l'Est. A tömeg lázas. Mindenhol a vonatukat kereső utasok kiáltásait halljuk, a kerekes poggyász zörögését, amely rosszabbul követi a későn érkezőket, mint a túl izgatott gyerekek, akik egy elejtett játék után sírnak.

A pályán, a konvoj közepén kék-fehér-piros kocsi, Oroszország színeivel. Itt van ez a Párizs-Moszkva, amely valójában csak egy egyszerű hálószoba.

Igor és bajszos kollégája ellenőrzi a jegyeket, és megkérdezi az utasokat, hogy rendelkeznek-e az utazáshoz szükséges összes vízummal.

A fedélzeten minden rekesznek három olajbogyó ülése van, egy kis asztal, egy szekrény egy vízi kancsóval. Igor teát kínál, sarlóval és kalapáccsal díszített csészében, szívós szimbólumokkal Oroszországban, annak ellenére, hogy 20 év telt el a kommunista rendszer bukása óta.

Fúj a síp: elindul a vonat. Amint elhagyja Párizst egy fáradt, régi raktárak uralta területen keresztül, Igor visszatér a kabinba, és a padot ágyává alakítja. Még két priccs rejtőzik a falban, és ott maradnak. A fülke legfeljebb három utas befogadására képes, de csak ugyanabból a csoportból. Nem utazunk idegenekkel ezen a vonaton.

Több évtizedes szolgálat után a Párizs-Moszkva 1993-ban megszűnt a forgalomban. Az orosz vasutak két évvel ezelőtt újraélesztették. Hetente háromszor ezért a nap végén elhagyja Párizsot, másnap reggel megérkezik Berlinbe, ahol az utasok kihasználják a megállást (kifelé és vissza is), majd délután Moszkvába indulnak. A vonat ezután kelet felé gördül, irányváltás nélkül, átkel Poznanon és Varsón Lengyelországban, Bresten és Minszkön Fehéroroszországon, majd Szmolenszkön Oroszországban, mielőtt a nap végén, 48 órával az indulása után befejezné útját az orosz fővárosban.

Párizs-Moszkva valószínűleg a vasútra való visszatérést részben a távolsági vonatút népszerűségének köszönheti. Jelenleg azonban nagyon kevés közös vonása van az olyan nagy luxusvonatokkal, mint az Orient-Express. Főleg családokat, nagymamákat vagy üzletembereket szállít. Tiszta, kényelmes és a személyzet tisztességes szolgáltatást nyújt, különösebb figyelem nélkül. Millió mérföldnyire vagyunk a gazdagság fantáziájától, teaidőben uborkás szendvicsgel. Ennek ellenére ez a vonat egy egész kontinensen halad át. Igazi utazás.

A tájak

Észak-Európa megkönnyebbülése nem ragyog sokféleségével. Az útvonalon: kevés hegy, inkább síkság, ameddig a szem ellát, mezők, erdők, falvak és városok tarkítják.

Amint a vonat kelet felé halad, Franciaország és Nyugat-Németország festői falucskái szárnyaló tornyaikkal, virágzó repceföldjeivel, kis ápolt kertjeikkel átadják helyüket az ipari komplexumok modern, vadonatúj Volkwagen gyárainak. Aztán Berlin mellett a vasút egy kevésbé fejlett vidéken halad át. A lengyel folyók mentén halászokat látunk a parton ülni, néhányan legelnek a magas fűben, libák pihennek a szántóföldeken.

Fehéroroszországban néha tégla, de leggyakrabban bádogtetős házcsoportok tolonganak a vasútvonal mentén.

Parasztok, sapkák és kötöttáruk férfiaknak, sálak és széles gyapjúszoknyák nőknek veteményeskertjükben vagy kis mezőkön dolgoznak, alkalmanként egy ló segítségével. És a Lada apránként jelenik meg a vasúti átjáróknál és a sáros utakon.

Moszkva külvárosáig, a keresztekkel ékes ortodox hagymatemplomok árnyékában, úgy tűnik, az idő a 20. század elején valahol megfagyott. Még korábban. Úgy tűnik, hogy itt élünk, ahogy mindig is éltünk, védve a történelem felfordulása elől.

Városok

Párizs-Moszkva útvonalán keresztezi a városokat is. Amiben viszont alig áll meg. Lengyelországban alig lehet bepillantani a csinos poznani villamosokba. Varsóból az éjszaka közepén meg kell elégednünk néhány alagúttal vagy emelettel, ahonnan egy olyan város fényeit láthatjuk, amelyet élettel elképzelhetünk. A belorusz fővárosban, Minszkben az utazóknak körülbelül húsz percük van felfedezni a nagyon "szovjet" és emberektől hemzsegő betonállomást, köztük egy elveszett babuskát, aki nagyon csalódottan távozik attól, hogy egy turista nem értette meg. Olyan bizonytalan önmagában, mint ő.