Párizs-Moszkva-Express az elveszett szamovár - társadalom - Tagesspiegel Mobil keresése
Párizs – Moszkva éjszakai vonattal, 3159 kilométeren keresztül Európa történelmén. Ellátások: Shampanskoje és Piwo.
A Bug hídjánál kicsit olyan, mint régen. Hangos és hideg és kényelmetlen, de hihetetlenül izgalmas. A vonat sétatempóban gördül át a Lengyelország és Fehéroroszország közötti határfolyón. Katonák állnak a sínen, cigaretta csillog a kísérteties sötétségben. A fékek a semmi közepén csikorognak. Az európai éjszakai 453-as vonat leáll, és egy vámosok és határőrök üteme kimászik a ködből, és az álmos utasoknak olyan Európát ad, amelyet már nem ismernek. Szorosan őrzött határokkal rendelkező Európa.
Európa nem az íj előtt végződik, hanem az Európai Unió. Fordulópont a Párizs-Moszkva Expresszben, az egyik legutóbbi nagy kaland az egyre hasonlóbb vasúti tájon. Egy apró csodálatos pillanatig a vonat még a vágányok felett is lebeg, de erről később.
A megtett távolság 3159 kilométer a párizsi Gare de l’Est és a moszkvai fehérorosz vasútállomás között. 38 órával túl mindenféle európai sorsponton. Nem szabad-e valakinek felmerülnie abban a merész ötletben, hogy Párizs-Moszkva tiszta örömút.
Provodnizák szokták figyelni az ajtókat
Az utazás a 10. kerületben kezdődik, és jól illeszkedik a történelmi kontextusba, miszerint az Ostbahnhof az Avenue de Verdun közvetlen közelében található. Százezrek kezdték itt az első világháború idején a frontot. Erre emlékeztet az állomáscsarnokban található falfestmény.
A Párizs – Moszkva expressz megtalálása nem olyan egyszerű. Nincsenek hangszórói bejelentések, a kijelzőtábla csak öt perccel az indulás előtt, kora este mutat a 14. emelvényre. 1883-ban az első Orient Expressz Konstantinápolyba indult a Gare de l'Est-től. Ez felveti az elegáns autók és a nagy teljesítményű vezetők elvárásait, de az EN 453 egyszerűsített szerkezet, egyszerű szürke színben. A múltbeli orosz vonatokra jellemzőek voltak a provodnizák, határozott hölgyek, akik az ajtók előtt és a kocsiban őrködtek. Az új Párizs-Moszkva Expressz átmenő autójában nincsenek provodnizák, de két álmos karmester, akik nem igazán törődnek semmi körülöttük. Szerencsére ez vonatkozik az utazási rendelkezéseinkre is, egy sör esetére.
Mint ismeretes, a Deutsche Bahn az elégtelen kihasználtság miatt megszüntette éjszakai vonatprogramját. Lehet, hogy ez bölcs vállalkozói döntés, de ez nem felel meg a vasúti rajongók érdekeinek, mert mi lehetne szebb annál, mint hogy a síneken siklunk át időben és térben? Az orosz RZD állami vasút két éve üzemelteti a Párizs – Moszkva gyorsforgalmat saját számlájára. Párizsban is az EN 453 olyan, mint az extraterritoriális orosz terület, orosz tájakkal a falakon, orosz prospektusok, orosz menük - de pontosan nulla orosz utas.
A vonat egykor kaland volt
Minden figyelmeztetés nélkül a vonat elindul. A pezsgő gyönyörű kilátása a késői óra miatt továbbra is tipp, de egy üveg pezsgő tipikus párizsi gyártásból elviselhetővé teszi ezt a hibát. Nem sokkal éjfél előtt Strasbourgban az árva vasútállomáson halad át és a Rajnán át Kehlig. Alfred Döblin irodalmi emlékművet helyezett az ottani hídra „1918 novemberében”. De senki sem emlékszik az akkori kecses átmenetre. A jelenlegi híd 2010 óta működik, acélból készült szörnyeteg, esztétikailag olyan kifinomult, mint az EN 453.
Maga a vonat legalább akkora kaland volt, mint az út. Csikorgó fapadlóval és minden autóban egy szamovárral, amelyhez a Provodnitsa nagyvonalúan és művészien díszített teásüvegeket osztogattak, amelyeket a kapzsi turisták csak nagyon szívesen csomagoltak ajándékba. Utólag nézve mindez romantikusabban hangzik, mint a mindennapokban, mert a teát valahogy el kellett semmisíteni, és jobb, ha egy szót sem szólunk a régi vonatok egészségügyi létesítményeiről. Az új EN 453 rendelkezik WC-kkel, ahol a vízöblítés valóban működik. Mindegyik rekeszben van egy mosdó, és még zuhanyzó is van a szomszédban, de nem működik. Csak egy szamovár nincs sehol. Titkos vezetőink morognak és bekapcsolják a vízforralót a szervizükben.
többet a témáról
Orosz Állami Vasút Az éjszakai vonattal Berlinből Moszkvába
Az EN 453 reggel hét órakor érkezik Berlinbe, és most életre kel a Párizs – Moszkva expressz. Az emelvényen orosz újságokat árulnak, a bőröndök és csomagok a rekeszekbe jutnak. Férfiak, nők, gyerekek, idős emberek tolonganak a folyosón. A vonat Ostkreuz mellett kanyarog a Lichtenberg állomásig, amely egykor az NDK korszakában volt Halbstadt keleti részének legfontosabb állomása.