PDF A modern szálas kompozitok diadalmas előrelépése a hajóépítésben
Rövid leírás
1 A vállalati magazin N 0 08> Könnyebb, gyorsabb, jobb A modern szálkompozitok diadalmas fejlődése a hajóépítésben>.
Leírás
> Könnyebb, gyorsabb, jobb
A modern szálas kompozitok diadala a hajóépítésben> Fejlesztési projekt
Hőre lágyuló multifunkcionális keretek elektromos kerékpárokhoz> súlycsökkentés
Hogyan harcol a repülési ipar minden grammért> Interjú Thomas Striekerrel
"Az anyagi kompetencia az egyetlen valódi fejlődés, amelyet elértünk."
Könnyű konstrukció a REHAU-nál Több mint 65 éve a REHAU azon dolgozik, hogy a bevált anyagokat polimer anyagokkal helyettesítse. Ez nem csak a súlymegtakarításról szól. Minden erőfeszítés célja a könnyű anyagok optimalizálása oly módon, hogy az alkatrészek tulajdonságai jelentősen javuljanak, a funkciók integrálhatók legyenek és a CO2-kibocsátás tovább csökkenjen. Legyen szó üvegszálerősítésű műanyagokról vagy speciális 3D szövetekről: Az anyag- és folyamatfejlesztési tapasztalatok a REHAU-t szinte minden iparágban keresett kapcsolattartóvá teszik az ügyfelek számára. 2014-ben a REHAU felavatta saját könnyű építési technológiai központját a németországi Viechtach gyártási helyén. A létesítményt könnyűszerkezettel kapcsolatos kutatási célokra kívánják felhasználni.
„Nem azt mondom, hogy a szénszál bármire képes. De miért kell fát használni, ha vannak jobb anyagok? " Thomas Strieker, repülőgép-mérnök és a Leviora gitárgyártás vezetője
KORLÁTLAN NEM 2015. _ 08. Rendeljen ingyenes előfizetést a www.rehau.com/unlimited weboldalon
Címlapkép: Volvo Ocean Race, szakasz Lisszabontól Lorientig (F) Fotó: Paul Todd/outsideimages.com, 2012. június 29., délután
Az Unlimited az egyik legjobb vállalati magazin Európában.
NYOMTATÁS KORLÁTLAN NEM 08_2015 a REHAU AG magazinja + szerkesztő REHAU AG + Co projektmenedzsment Katy Hahn szerkesztői csapat Klaus Gollwitzer Wolfgang Narr Nils Wagner főszerkesztő Katy Hahn ennek a kiadásnak az alkalmazottai Erdmann Braschos Tanja Heinlein Benjamin Kemminer Wolfgang Narr fotózás Christian Grund Design koncepció Art Direction & Partner Litho Detail AG Nyomtatás Mayr Miesbach GmbH Félévente megjelent Forgalmazás: 28 000
Rainer Schulz, a REHAU Group vezérigazgatója reméli, hogy örömmel olvassa el
08/2015 _ REHAU Korlátlan 03
Tartalom> Szerkesztőségi hírek Műanyag történelem Helyek
03 05 18 27 34 35 Jobb a könnyebb
A modern szálas kompozitok diadala a hajóépítésben.
A csapat hőre lágyuló multifunkcionális kereteket fejleszt az elektromos kerékpárok számára.
«Dr. Al-Sheyyab, hogyan könnyítik meg az összetett technológiák az életet? "
Hogyan harcol a légiipar ma minden grammért.
Repülőgéptől gitárgyártóig: könnyűszerkezetes rajongó, Thomas Strieker.
Anyagtudás könnyű építési megoldásokhoz. 32. oldal
Színes csodák A rovarok az első repülési úttörők között voltak. Tőlük és más állatoktól az emberek lemásolták a repülés elvét és a modern könnyű építési technikákat. A pillangók szárnyai sablonként szolgálnak a modern szendvicsszerkezetekhez, amelyeket például repülőgépek szárnyaiban és könnyű építőipari hajókban használnak. Ennek oka a szárnyak jellege: rövid, széles pikkelyek és hosszú, keskeny szőrök váltják egymást. Nagyításkor finom függőleges csíkokat tárnak fel - rácsszerű könnyű konstrukció, aerodinamikai tulajdonságokkal. Nem csoda, hogy a pillangók ilyen könnyen lebegnek! www.wissen.de
08/2015 _ REHAU Korlátlan 05
2017-re a kínai kormány 550 gigawattos energiát szeretne elérni minden megújuló energiából. Ez Kínát teheti a zöld villamos energia élmezőnyévé, és Németországot mint országot helyettesítheti. Összehasonlításképpen: 2013 végén Németországban mintegy 84 gigawatt összteljesítményű zöld villamos erőműveket telepítettek. A kínai erőművek évente több mint 5000 terawattóra áramot termelnek, ami jó nyolcszor annyi, mint a német erőművekben.
Az új típusú, rugalmasan használható akusztikus panelrendszer prototípusa, amely megfelel a legmodernebb építészeti követelményeknek, és ezen felül érezhetően javítja a szoba akusztikáját - ez a REHAU és az ETH Zurich együttes kétéves kutatási projektjének eredménye. Helyiségtervezési elemként a hőre lágyuló műanyagból készült méhsejtszerű panelrendszer elősegíti a hallgatási helyzet javítását nyitott terű irodákban, előcsarnokokban, konferenciatermekben és lakóterekben. www.rehau.de/akustikpaneel
Az éves paradicsomlé-termelés körülbelül három százaléka részeg a levegőben. Az oka annak, hogy itt különösen finom az íze: Nagy magasságban olyan ételeket kóstolhat meg és szagolhat, mintha megfázott volna. Csak a gyümölcsös aromák észlelése marad stabil. Ami korábban unalmas volt, az a felhők felett hirtelen vonzóvá válhat. www.myswitzerland.com
A jövőben könnyű építési módszereket is alkalmaznak a vasutakon: A „Next Generation Train” (NGT) projekt részeként a stuttgarti DLR járműkoncepció-intézet, a Braunschweig-i DLR kompozit szerkezetek és adaptív rendszerek intézetének és a DLR intézet tudósai az anyagkutatáshoz Kölnben olyan vontatójárművet tervezett, amelynek harminc százalékkal kisebb a súlya a könnyű konstrukció következetes és széleskörű használatának köszönhetően. www.dlr.de
06 REHAU Korlátlan _ 2015.08.08
Curse Miles - a leghosszabb sétány a pekingi PEK kapuhoz
KÖTET - A KÖNNYŰ SEGÍTSÉGŰ ÉPÍTŐANYAGOK PIACA A KÖVETKEZŐ 20 ÉVBEN NÖVEKEDIK.
A világ első, teljesen elektromos motorsport-sorozata akkumulátoros versenyautókkal 2015. június végéig tart. A 10 állomásos verseny, amelyet a Forma-1-hez hasonló ideiglenes közúti pályákon rendeznek, ezentúl egyre inkább az elektromos autó fejlesztésére összpontosít, mint "Formula E". -A technológia továbbfejlesztése érdekében. Egyébként a rajongók új generációja nő fel. Az e-versenyzők mindössze három másodperc alatt gyorsulnak 0-ról 96,5 km/órára. www.fiaformulae.com
lemérte a világ legnehezebb légipakolatát. 2009-ben egy gázerőmű-generátort szállítottak az Antonov An-225-n.
Az ultrakönnyű aerografit a legkönnyebb anyag a világon. A Kieli Christian Albrechts Egyetem és a Hamburg-Harburgi Műszaki Egyetem tudósai dolgozták ki az anyagot. A köbcentiméter 0,2 mg-os adagja 75-szer könnyebb, mint a hungarocell, és még mindig sokat bír. www.uni-kiel.de
A svéd Belatchew építésziroda arra hívja fel a figyelmet, hogy egy egész felhőkarcolót piezoelektromos szálakkal burkoljon be, hogy a homlokzat felhasználható legyen energiatermelésre. A szélerőműparkhoz hasonlóan a södermalmi/stockholmi Söder-tornyot most piezoelektromos magot tartalmazó polimer szalmákkal kell felszerelni. Amikor a szárak a szélben mozognak, a piezoelektromos anyag mechanikai nyomása energiát generál. Ez csendesen és alacsony szélerősség mellett is megtörténik. www.belatchew.com
2015.08.08. _ REHAU Korlátlan 07
Baltic Yachts: első cím a nagy hűségű vitorlázásért.
A szénszűrő beállítása.
Tenger és mérték: minden gramm számít a vitorlázásban.
> A gumicsónakoktól a szárnyashajó katamaránokig: Hogyan lett a régimódi fa- és fémhajó-konstrukció a szálkompozit technológia lenyűgöző bemutatója.
08/2015 _ REHAU Korlátlan 09
Yacht Baltic 47 technológiai szint
A hajótest/fedélzet/utastér meghosszabbítás mértéke Ezen alkatrészek súlymegtakarítása Keel szerelvények/motor/technológia/kormány/kormányszerkezet A teljes hajó súlya Súlycsökkentés
50 ° C 3 914 kg - 4 613 kg 2 455 kg 10 982 kg -
65 ° C 3 541 kg 10% 4 343 kg 2 455 kg 10 339 kg 6%
65 ° C 2 833 kg 28% 3 830 kg 2 455 kg 9 073 kg 17%
85 ° C 2 371 kg 39% 3 510 kg 2 455 kg 8 336 kg 24%
Néhány évvel ezelőtt a 14,55 m hosszú "Baltic 47" -et négy különböző technológiai szinten kínálták - 11 tonnától kezdve. Az ekkora közönséges hajók súlya körülbelül 15 tonna. Intelligens felépítésének köszönhetően ez a hajó megközelíthető
10 REHAU Korlátlan _ 2015.08.08
fele olyan nehéz, mint egy szokásos sorozatú hajó, és negyedével (vagy 2,6 tonnával) könnyebb a 4. szinten. A know-how és az erőfeszítés jelentős. A 4. szinten a hajó körülbelül 50% -kal többe kerül, mint az 1. szinten.
A „gittek” ma is szénszálból készülnek.
Gondoskodjon a legapróbb részletekig.
A héj előkészítése a Baltic Yachts-nál.
Az egyik utolsó rozsdamentes acél alkatrész: a horgony. 08/2015 _ REHAU Korlátlan 11
Pillantás egy új 54 m-es jachtba.
A kabin falai vákuum nyomással vannak ragasztva.
08/2015 _ REHAU Korlátlan 13
14 REHAU Korlátlan _ 2015.08.08
Összetett szószedet ARAMID ➞ Nomex, Kevlar vagy Twaron márkanéven ismert aranysárga szál. Szakítószilárdság és ütésálló. Különösen ütésálló, szívós laminátumokat készít. HŐMÉRSÉKLET KEZELÉSE ➞ A laminátumot speciálisan néhány órán át melegítik, hogy teljesen összekapcsolják a gyantát és a keményítő molekulákat (polimerizálódva). IRÁNYELV ➞ Szálirány, 0, 45 vagy 90 fokos irányban. Vannak nemszövött vagy szövött szövetek, amelyek egyirányúak vagy kétirányúak. SZÖVET ➞ Nem szőtt szálak, amelyekből az összetett alkatrészeket meghatározott gyantával laminálják. SZÖVET ➞ Textilszerű összefonódó szálak (aramid, üveg, szén), amelyek meghatározott gyantával vannak laminálva.
Poliészter gyanta ➞ Üvegszállal, a hajóépítésben a legszélesebb körben használt gyantával. Nehéz és törékeny az epoxigyantához képest. Átlátszó vagy felhős. A laminátumot egy speciális színű gelcoat felső réteg védi. PREPREG ➞ A gyártó által előzetesen impregnált, pontosan adagolt gyantatartalmú szövet vagy szövet, amelynek ragasztója bizonyos körülmények között cseppfolyósodik. Minimális gyantatartalmú alkatrészeket állít elő (könnyű és merev, vagy a laminátum vastagságától függően rugalmas is). Vákuumnyomás ➞ A gyengülő légzsebeket vagy a gyanta feleslegét préseli ki az alkatrészből a műanyag fólia alatt történő laminálás során.
A REHAU hozzájárul ehhez: Hogyan lehet a hajók, a járművek és a repülőgépek könnyebbek és hatékonyabbak? Hogyan lehet olyan anyagokat kombinálni, mint a műanyag, a fém vagy a szövet, hogy alkotórészeket képezzenek úgy, hogy optimális súlymegtakarítás és funkcionalitás érhető el? Hatalmas formák a hajó oldalának laminálásához.
Az ipar minden ága - az exkluzív jachtépítéstől a repülésig, az építéstől az energiaszektorig, a kerékpártól a szélturbina-fejlesztőig - ma foglalkozik ilyen kérdésekkel. A piac gyorsan növekszik, és ezzel együtt a könnyű építési technológiák nemzetközi jellege. Egyre nagyobb jelentőségűek azok a globális hálózatok vagy platformok, mint a JEC szakkiállítás vagy a Composites Europe, amelyekben a REHAU is 2014-ben vett részt először az iparágakon keresztül. Széles közönségnek nyújtanak betekintést a könnyű szerkezetekbe és az anyagokba, és ösztönzik a nemzetközi cserét. A jövő a súlycsökkentő és a funkciókat integráló anyagoké - világszerte. A legújabb alkalmazások és technológiák piacra dobása, valamint a beszállítókkal, a rendszergyártókkal és az ügyfelekkel való nemzetközi eszmecsere érdekében a REHAU a könnyű építési hálózatok bővítését ösztönzi.
Figyelemre méltó alkalmazások vannak a csúcstechnológiai jachtépítés nyomán. A dubaji „Premier Composite Technologies” -nél hordozható, könnyű alkatrészeket hoznak létre a nagyobb építészeti projektek számára, például a Dokkae-torony óráját vagy az obszervatóriumok, katedrálisok vagy mecsetek fénykupoláit. Valami történik a konzervatív és költségtudatos hajógyártásban is. Hasso Hoffmeister a DNV GL osztályozó társaságtól (Det Norske Veritas Germanischer Lloyd), egyfajta TÜV hajóépítéshez és számos offshore alkalmazáshoz. Kovácsolt acél helyett erősen megterhelt kormányrudak rostkompozit anyagból, könnyebb felépítmények, járműfedélek és nyílások burkolatai vagy jobban kezelhető, rozsdamentes folyosók Szálas kompozit technológia. A tervezési spirál továbbra is az intelligensebb és könnyebb alkatrészek felé tart, amelyek tartósak és rendkívül ellenállóak. Miért kell mindent úgy hagyni, ahogy van, jobb, ha könnyebb?
Minden tömeg gramm üzemanyagot takarít meg és javítja a gép repülési jellemzőit. A repülési ipar klasszikus hitvallása ma is érvényes?
Még Svábia is ritkán olyan festői, mint ma csütörtök reggel Laupheimben. A 20 000 fős kisváros belvárosában található a lópiac. A kézműves bőrtermékekkel, sokszínű édességekkel és rusztikus háztartási cikkekkel teli standok elidőzik. A kályhából frissen kihúzott kenyérillat elárasztja az egész helyet. Innen, az idill közepén, a Diehl Aircabin városon kívüli telephelyéhez vezető út mindössze öt percet vesz igénybe. Rétek, erdők mellett vezet a „katonai repülőtér” irányába, egy egészen más világba. Diehl Aircabin - a világ egyik legnagyobb utastér gyártója a repülési iparban.
Markus Klingseis és Arend Wedekind: a jövő a látókörükben.
Nehéz elhinni, hogy a világ egyik legnagyobb repülőgép-gyártású kabingyártója a világ ezen sarkában található. Végül is: a gyár helyiségei tágasak és akadálytalan kilátást nyújtanak az alkalmazottaknak a természetre. A székház felépítése ehhez illeszkedik: a magas biztonsági tényező ellenére meglepő mennyiségű üveg nyitja meg a kilátást a betonszürke falak között. Arend Wedekind, az értékesítésért és programért felelős alelnök, valamint Markus Klingseis, a kutatásért és technológiáért felelős vezető igazgató, negyvenes éveik elején, középen ülnek és mosolyognak. A beszélgetés témája a „könnyűszerkezetes építés a kabin gyártásában”, és a cél annak meghatározása, hogy mennyire magas az elkötelezettség, amellyel az ipar minden grammért harcol
08/2015 _ REHAU Korlátlan 23
Hálószoba a légiutas-kísérő személyzet számára.
méter kész belső burkolata már kevesebb, mint egy kilogramm, akkor tudja, hogy hamarosan elérkezik a zászlórúd vége. " Madártávlatból nézve a jelentőség továbbra is csökken, mivel a belső kárpitozás meglehetősen szerény hányadot tesz ki a repülőgép összköltségében és összsúlyában, ami statisztikailag a jegyár körülbelül egy százalékában tükröződik. Tehát elhanyagolható-e ma a könnyű konstrukció a kabin területén? A "Nem" az egyhangú válasz. Egyszerűen természetes részévé vált. Ahhoz, hogy érvényesüljön ebben a szűk szegmensben, a részletek iránti rögeszmére van szükség. Anyagszintű újítások megtalálhatók a kabinépítési üzletágban
24 REHAU Korlátlan _ 2015.08.08
Csak a költségek minimalizálása számít. továbbra is zajlik, de csak apró lépésekben a súlycsökkentés kapcsán. A légi közlekedési ágazatnak megvannak a maga külön szabályai. Akár nyolc évig tart egy új repülőgép kifejlesztése és gyártása. Ezután a lehető leghosszabb ideig megépül, és további 20 évig repül. Összesen egy repülőgéptípus körülbelül 30–40 éve tartózkodik a levegőben. „Ötletekben nincs hiány,
CFRP alkalmazások fejlesztése repülőgépgyártásban% 60
Oldalfal burkolat lőrésszel.
A Diehl Aircabin központja a németországi Laupheimben található.