Peking-Párizs az autóút elítéltjei
A rendkívüli tüntetés első hete megterhelte a férfiakat és az öreg botokat a góbi sivatag átkelésével.
A rajtünnepség után (lásd cikkünket) a versenyzők gyorsan megdörzsölték a pálya választott darabját, Erenhottól az Altanshireeig, a gobi sivatagig. Ha ez a kollektív képzelet része, akkor mégis belemerülünk a valóságba, amikor a hatalmas elhagyatott területeinkkel dörzsöljük a vállunkat. A mai átkelés önmagában a bravúr a versenyzők számára az idősebb járművek irányításában, de kevésbé, mint amelyet a verseny első győztese, 1907-ben Borghese herceg használt. A teszt ezen harmadik napján a nehézség abban áll, hogy tárgyaljon erről a 300 kilométer hosszú űrről, anélkül, hogy órákig élő lelket vagy fát látna. Nincs vizuális jelzés, ebben a sivatagban vissza kell térnie szerencsés csillagához, és remélni kell, hogy jó irányba haladhatunk.
És nem szabad bízni a korábbi versenytársak által felvetett porban, mert a megtett irány nem feltétlenül a helyes. A nap összefoglalása: sok törés nehéz pályákon, lyukakkal és áruló kövekkel telítve. A kipufogó, a motor, a felfüggesztés problémái, az összes autó megsérült, és a szerelőknek késő éjszaka kell dolgozniuk a sérült szerelők javításáért és a másnap reggeli folytatásért. De a légkör jó a táborban, és a sátrak összeszerelése jó hangulatban zajlik egy első éjszakára a csillagok alatt. !
A 4. nap Altanshiree-től Ulánbátorig ígér néhány új kalandot, amelyek kevés pihenéssel várják a legénységeket, mert az éjszaka nagyon izgatott volt a homokvihar miatt. A legénység időzített eseményeinek kezdete logikusan két kategóriába tartozik: a Vintageants, azaz a háború előtti autók, és a háború után kiadott Classics. Minden kategória számára a kihívás a lehető legjobb idő meghatározása egy szakaszhoz és a lehető legszorosabb reprodukálása, a besorolást megalapozó rés vékonysága.
A Vintageants-en Mike Reeves és a BBC World műsorvezetője, Michelle Jana Chan 1. helyezést ért el a Ford Coupé V8-ban. A klasszikusoknál az első helyezett a Citroen DS, az 1974-es rally világbajnok, így Gerry Crownt és Matt Brysont kiszorítva a Leyland P76 ranglistáján. A kavicsból, kövekből és sziklás részekből álló terep sok nyugalmat és acélidegeket igényel. hanem megbízható tartó. Az első hibák csakúgy halmozódnak fel, mint a 65-ös autónál, a Chevrolet Stylemaster by Trish van Zylnél. A törött vezérműtengely nyomán vontatni kellett. Jan Pettersson Mercury Park Lane-jének sebességváltó- és tengelyproblémái, Christian Schenk 11-es számú Bentley-jének nagy tengelykapcsoló-problémái, amelynek meg kellett állnia a verseny közepén. Ennek megváltoztatására a gyűlés könyörtelen. "Újabb nagy nap telt el, és rendkívüli táj" - mondta a célban Daniel Spadini, a Jaguar MK1 pilótája.