Peugeot 508 RXH hamis 4x4, de kiváló út - Reuters
Írta: Alain-Gabriel Verdevoye, 2015. április 19-én 12: 05-kor, frissítve: 2015. 04. 19-én 12: 05-kor.
Emelt szintű kalandor kombi kinézete alatt a Peugeot 508 RHX eddig a PSA Group hibrid technológiájának bemutatójaként szolgált. Sajnos, mivel ennek a dízel-villamosnak az elosztása korlátozott és csökken, a Peugeot pusztán termikus változatra bontotta, a 180 lóerős Blue-HDi dízel az egyedülálló sebességváltóval kombinálva megfelel a legújabb Euro 6 szennyezésgátló szabványoknak. sebesség automatikus. Ebben a kézilabdában ez az állítólagos kalandor sajnos elveszítette a hibrid változat elektromos rendszere által generált négykerék-meghajtást.
Ó, az RXH Hybrid4 minden bizonnyal nem terepjáró volt. De ha szükséges, röviden megkapja a hátsókerék-meghajtás támogatását. A dízelmotor viszont nem több, mint egy egyszerű elsőkerék-hajtás, hóra vagy sárra sem alkalmasabb, mint egy egyszerű szedán. A Peugeot még a 2008-as vagy a 3008-as "Grip Control" rendszerének telepítését sem látta indokoltnak, amely lehetővé tette a tapadásgátlón való játékot. A karosszéria Audi Allroad módjai ezért nem téveszthetők meg, és a nagy oldalvédők sem.
Nagy szünet nagyon "osztály"
Ennek ellenére a hosszú, klasszikus, elegáns sziluett remekül ötvöződik egy újratervezett elülsővel. Az autó jól néz ki. És esztétikai kérdés, hogy nem különbözik az Audi A4 Allroad vagy a Volvo XC70-től. Az egyetlen fenntartás: banális és szomorú külső színek, a metálbarna kivételével ... A márka erőfeszítéseket tehet. Mindenesetre ez a polgári "bon chic bon műfaj", amely a Peugeot hagyományra jellemző.
A belső tér ugyanolyan ápolt és "előkelő", mint a külső. Minden egyszerű, diszkrét, különc nélkül, mint ez a lapos, racionális műszerfal, amely nem hatol be a belső térbe. Az új érintőképernyő, a praktikus és könnyen beazonosítható funkciók intuitívabbak, mint az Audi vagy a Mercedes összetett kerekei. A GPS használata egyszerű. Másrészt idegesítőnek tűnik, hogy az említett képernyő nem tér vissza az újraindításhoz az utoljára használt konfigurációban ...
Gyönyörűen kidolgozott kivitel
Bravo mindenesetre a sebességmérőnek számokban a szem előtt lévő méterek között, ami hirtelen feleslegessé teszi ugyanolyan sebesség megjelenítését a szélvédőn (fejjel felfelé). Nagyra értékeljük azt is, hogy igény szerint kikapcsolhatunk minden hangjelzést, amelyek addig maradnak, amíg újra be nem kapcsolják őket. Sajnos a harsogó vicsorgást nem lehet levágni ... amíg fel nem csatolod. Segített társadalmunk abszurd szimbóluma.
Az RXH tesztünkön végzett cél jóval meghaladta a rivális átlagát. Még meg is lepett minket. A Peugeot pedig felszámolta a vicsorgást és a sikoltozást. Az általános szigor gyönyörűen kidolgozott. Szilárd érzés. Jól említsd meg, és nehézek vagyunk ebben a kérdésben! A fekete szomorúság elől a világosszürke felderítheti az együttest. A bőr-alcantara (faux velúr) opciót ajánljuk, bármennyire selymesen, 1800 euró felár ellenében. Ugyanezért az árért sem rossz a rugalmas nappa bőr, amely kanyarban jól tartja a testet. Összességében a belső hangulat kielégítő. Ott jól érezzük magunkat. Az akadálymentesség nem jelent problémát, a helyiség kielégítő, a csomagtartó térfogata is. A kormányoszlop sem túl alacsony, sem túl magas. Nagyra értékeljük a nagyon kellemes vezetési helyzetet, valamint a jól megtervezett üléseket, amelyek tökéletesek hosszú utazásokhoz. De a tárhely virtuális hiánya irritálja.