Pontiac Torrent La Presse

& sdk = joey & u = https% 3A% 2F% 2Fwww.lapresse.ca% 2Fauto% 2Factualites% 2F201109% 2F12% 2F01-4437923-pontiac-torrent.php & display = popup & ref = plugin & src = share_button "data -network = "facebook" title = "Megosztás a Facebookon">
✓ Másolt link

Még ha meglévő komponenseket is használ, a Torrent megpróbálja elhitetni velünk, hogy nem fénymásolóból származik. Elpazarolt erőfeszítés. Valójában az egyetlen különbség, a fontos, a jármű négy végén van. Valójában a mérnökök lényegében a földcsatlakozásokat bütykölték.

Mechanikai szinten ez a Pontiac az ötfokozatú automata váltót használja, amely eredetileg a Vue-n jelent meg. A Vue-tól eltérően, de az Equinoxhoz hasonlóan a Torrent is csak egy 3,4 literes hathengeres motor szolgáltatásait tartja fenn. Mechanika, amelynek megbízhatóságát és tartósságát csak archaizmusuk felel meg.

A Torrent néhány versenytársához hasonlóan négykerék-meghajtású verziót kínál. Tudnia kell, hogy a "négykerék-meghajtás" csak akkor irányítja át a forgatónyomaték egy részét (pontosabban 33% -át) a hátsó kerekekre, ha az első kerekek tapadása elvész. Tökéletesen száraz burkolaton csak az első kerekek hajtják a járművet. Ennek az eszköznek az olcsó gyártása és karbantartása az az előnye, hogy könnyű (körülbelül negyven kiló) és minimális hatással van az üzemanyag-fogyasztásra.

A kínálatnak két májja van: alap vagy Sport. Az első, olcsóbb, jól felszerelt tartozéklistával rendelkezik légkondicionálóval, elektromos ablakemelőkkel és tükrökkel, távirányítós távirányítóval stb. Csak a sebességtartó automatika és az ötvözet felnik hiányoznak. Ami a Sport verziót illeti, szinte minden megvan. Az opciós katalógus tartalmaz néhány érdekes dolgot, például az OnStar rendszert vagy a 17 hüvelykes kerekeket.

Odabent igazi vágyat érzünk a jó szereplés iránt. Kihasználva a Saturn és a Chevrolet által felhalmozott tapasztalatokat, a Torrent tervezői egy kicsit tovább vitték a finomítást, bár marad néhány ingerlő tényező, például a markolófogantyúk hiánya. Másrészt a tárolóhelyek elég sokak ahhoz, hogy kiürítsék a zsebek tartalmát.

A Torrentbe való beszálláshoz nem szükséges kiszedni a létrát. A hozzáférés egyszerű. A nyitási szög elég nagy, és a kerékfúrók elég diszkrétek ahhoz, hogy ne kelljen a kezét a fenék alá tenni, hogy megvédje a gyönyörű ruhaneműt. Egy másik érdekes tulajdonság: a csúszó hátsó ülés megnöveli a lábtér vagy a rakomány mennyiségét. Az ötlet nem új keletű (a Honda egyszer felajánlotta a Civic-en), de a GM megérdemli, hogy újraélesztette. Az ülés részben vagy egészben lehajtható, de dönthető is, hogy megkönnyítse az utasok szundítását. Azt is meg kell említenünk, hogy az utasoldali vödör háttámlája is behúzódik, lehetővé téve a hosszú tárgyak betöltését.