PORSCHE 911 (996) Carrera 3
A stuttgarti előretörő lómárka zászlóshajója, a Porsche 911 a 996-os generáció érkezésével új technikai korszakba lépett, ami zaj nélkül nem történt meg a 911-esek kis körében! Ettől függetlenül a 996 Carrera 3.4 rendelkezik minden olyan tulajdonsággal, amelyet a valódi 911-től elvárnak, és ma vonzó áron megtalálható, különösen a régebbi modellekhez képest. Nagyítás az első "vizes" Porsche 911-nél.
Szöveg: Sйbastien DUPUIS
Fotók: Alexandre AZIMZADEH
A vízmotorra való átállás roncsokká válhatott, annyira megsértették a márka puristáit, hogy a világ leghíresebb motorjának: a Flat6 Porsche-nek eltűntek. A Porsche tétje magas volt, mivel ugyanakkor korszerűbb és mindenekelőtt olcsóbb gyártású autót kellett kifejleszteni. A közvélemény végül ott talált választ elvárásaikra, mert még soha nem érte el az ilyen eladási pontszámot a 911-es, amely 40% -kal haladta meg a 993-as mégis annyira népszerű! Különböző követelményekkel rendelkező ügyfelek dicsérik, a 996 sokkal modernebb jellegének köszönheti sikerét, amely egy hiteles GT-vé vált, miközben megőrizte a mítoszához méltó teljesítményt.
BEMUTATÁS
A Porsche üres lapot hagyott az új 911-hez azzal a céllal, hogy minden területen előrelépjen, beleértve a jövedelmezőséget is, miközben megtartja a 911 alapvető varázsát. Nehéz tét, amely abban áll, hogy "elhiteti", hogy a 911 még mindig ugyanaz miközben 100% -ban új autót kínál. Nem könnyű.
Munkájuk eredményét 1997 szeptemberében mutatták be a Frankfurti Autószalonon. Boxster elülső részével, nagy túlnyúlásaival és lapos hátsó sárvédőjével, mint a kenyérlap, a Porsche 911 996 nem azonnal vonzotta a 993-as generációból érkező puriszták kedvelését, inkább az érzéki görbéket részesítette előnyben a jó régimódi "turbó megjelenés" érdekében. Az aerodinamikai fejezetben haladva (Cx 0,30 és 0,34), a 996 valóban elvesztette annak egy részét, ami a Porsche 911 utánozhatatlan vonalát a modernitás érdekében tette.
És akkor van még ez a mitikus vese csepp, ez a "far", amely sokkal impozánsabbá vált a folyadékhűtés és az ütközési teszt szabványok miatt. Igaz, hogy mindezzel a kis hír rossz lábra jutott a csábítás miatt! Nehéz újra átnézni egy 35 éves mítoszt anélkül, hogy - mint mindig - leghűségesebb rajongóinak morgását váltaná ki.
Objektív szempontból a 911 egyetlen modellje sem volt kevésbé sikeres, mint az a modell, amelyet kicserélt, és még ha nem is egyöntetű, a 996 igazi régi csapást adott a Carrera 993-ra és még inkább 964-re.
PILÓTAFÜLKE
18 cm-rel hosszabb, 3 cm-rel szélesebb és 7,8 cm-rel hosszabb a tengelytáv, mint egy 993-as esetében, a 996 valóban igazi előrelépést jelent a tágasság szempontjából. Noha a gyártás és a műanyagok minősége mögött van a márka szokásai, a Boxster-rel közös műszerfal ergonómiája, a vezetési helyzet, a fényerő és a tágasság első érintkezéskor vonzó. És akkor még mindig jelen van a híres 5 méteres akkumulátor, amelyhez annyira megszokhattuk, phew! De ma már átfedik egymást, ami megkönnyíti az olvasást és a modernizációt, összekeverve az analóg és a digitális.
Az önindítót továbbra is a kormánykeréktől balra levő kulcs működteti, amely az egyetlen elem az előző generációból, de megjegyezzük, hogy ez utóbbi ma már alapértelmezés szerint állítható magasságban és mélységben. Az ülések mélysége, magassága és dőlése is állítható, és a vezetési helyzet ideálissá válik. A kormány alatt a szintén új fék- és tengelykapcsoló-pedálok már nem a padlóhoz vannak rögzítve, mint egy jó öreg coxnál, hanem felfüggesztve.
Végül a felszerelést illetően a Porsche továbbra is hű marad szokásaihoz, és a légkondicionálón, a fedélzeti számítógépen, az elektromos ablakokon és tükrökön kívül meg kell utalni a hosszú és drága lehetőségek listájára, hogy gazdagon felszereltek legyenek modell. A biztonság viszont a Porsche munkalova, amire az amerikai piac megköveteli, és a Porsche 996 alapfelszereltségként 4 légzsákot, ABS-t és lopásgátlót kínál. Végül megjegyzünk néhány figyelmeztetést a fedélzeten történő tárolás tekintetében, például az ajtókarfákban lévő tárolórekeszekkel, de hiába keresünk. a kesztyűtartó.
JELLEMZŐK
MOTOR
Amilyen érzelmileg teljes, a 993 Carrera „air” Flat 6-át kénytelen volt átadni. A szennyezés csökkentése és a zajszint terén elért sok előrelépés ellenére a Porsche-nak le kellett mondania egy vadonatúj 6 hengeres fejlesztésével, amely szerencsére még mindig lapos és (rosszul) a hátsó kerekek mögött helyezkedik el. A Porsche 996-nak tehát ezt a nehéz feladatot kellett vállalnia, ami nagyrészt kritikát kapott a stuttgarti mítosz leglelkesebb védelmezői részéről.