Porsche 911 Turbo S.
A Porsche az új 911 Turbót fémlemeze alatt mutatja be egy új 3,8 literes boxer motorral, két VTG turbófeltöltővel és 650 lóerővel. 0-ról 100-ra 2,7 másodperc alatt megy. A tolóerő 330 km/h sebességgel ér véget.
A 911 Turbo S méretei a megnövekedett dinamikával összhangban jelentősen megnőttek: a karosszéria 45 milliméterrel szélesebb az úton az első tengely fölött (1840 milliméter), a hátsó tengely fölötti teljes szélesség most 1900 milliméter (plusz 20 milliméter). A megváltozott nyomtávszélesség, a továbbfejlesztett aerodinamika és az új kevert gumiabroncsok hozzájárulnak a mozgékonysághoz és a sportossághoz: a vágány 42 mm-rel nőtt az első tengelyen és tíz milliméterrel a hátsó tengelyen. Az adaptív aerodinamika most szabályozott hűtőlevegő csappantyúkat tartalmaz. A nagyobb hátsó szárnyat még nagyobb leszorító erőhöz tervezték. Először a 911 Turbo S két hüvelyk méretű vegyes gumiabroncsokkal ruházza át az útját az útra: elöl 20 hüvelykes, 255/35 méretű gumiabroncsokkal gurul, ami egyedülálló a 911 Turbo számára, és 21 hüvelykes abroncsokon 315/30-as hátul.
Az új felszereltségi opciók kiemelik az összkerék-meghajtású 911 lényegesen sportosabb megjelenését. Ide tartozik a tíz milliméterrel alacsonyabb Porsche Active Suspension Management sportfelfüggesztés (PASM) és a sportkipufogó rendszer, amelynek állítható szárnyai néha feltűnő, sportos hangzást hoznak létre.
A 911 Turbo S teljesen új motorja a jelenlegi 911 Carrera modellek motorgenerációján alapul. Teljesen átalakított töltőlevegő-hűtés, új, nagyobb és szimmetrikus kialakítású VTG turbófeltöltők, elektromosan állítható hulladékkapu-fedéllel és a piezo befecskendező szelepek használatával a méretek további javulásához vezetnek: a reakció viselkedése, a teljesítmény, a nyomatékgörbe, az emissziós viselkedés és az egyszerű elfordulás.
Az új hathengeres boxer motort új szívóvezetéken keresztül szellőztetik. Ebből a célból felcserélték a folyamatlevegő és a feltöltőlevegő hűtésének korábbi útvonalát: a folyamatlevegő egy része most a hátsó oldalsó szakasz jellegzetes turbólevegő-beömlő nyílásain keresztül áramlik. A légszűrők előtt, amelyek most a hátsó sárvédőkben helyezkednek el, további két levegő áramlik át a csomagtartó fedél rácsán. Az új 911 Turbo S tehát négy szívóponttal rendelkezik, nagyobb keresztmetszettel és alacsonyabb ellenállással, ami javítja a motor hatékonyságát. Két változtatható turbina-geometriájú (VTG) tükörképes turbófeltöltő és nagyobb méretek cserélik ki a korábbi azonos alkatrészeket. A kerekek ellentétes irányba fordulnak a jármű jobb és bal oldalán. A turbina kerekeinek átmérője öt-55 milliméterrel nőtt, a 61 milliméteres kompresszor kereket három milliméterrel megnövelték. A szennyvízcsatorna szárnyait léptetőmotorok vezérlik elektromosan.
Az új generáció teljesítményének megugrása különösen nyilvánvaló, ha álló helyzetből 200 km/h-ra gyorsul: Itt az új 911 Turbo S 8,9 másodperc alatt egy teljes másodpercet vesz le elődjéről. A továbbfejlesztett összkerék-meghajtású Porsche Traction Management (PTM) révén az átviteli tok lényegesen nagyobb nyomatékot képes továbbítani. Legfeljebb 500 Newton méter éri el az első kerekeket. A standard PASM futómű új generációja is sportosabb. A még gyorsabb és pontosabb szabályozású lengéscsillapítók dinamikus vezetési előnyöket nyújtanak a gördülési stabilitás, az útkapcsolat, a kormányzási viselkedés és a kanyarsebesség szempontjából.
Az új elülső rész kibővített légbemeneti nyílásokkal a kettős első lámpákkal és a szokásos LED-es mátrixszórókkal ellátott turbóra jellemző. Az újonnan kialakított pneumatikusan kihúzható első spoiler és a megnövelt hátsó szárny 15 százalékkal nagyobb leszorító erőt ér el. A 911 Turbo S vékony dereka kiemeli az erőteljesen modellezett hátsó sárvédőket, beépített légbemenetekkel. Turbó jellegzetes négyzet alakú, kettős, fekete fényes kipufogócsövek zárják az új hátsó képet.
A szokásos szállítási terjedelem teljes bőr kárpitot tartalmaz két színben és világos ezüst díszléceket, dekoratív panelekkel, szénből. Választhatja a Porsche Exclusive Manufaktur új bőrkárpitját is, amelyet a színek, az anyagok és az egyedi felületek összehangolt egymásra hatása jellemez. A 18 utas sportülések háttámlája az első 911 Turbo (930-as típus) tisztelgése előtt steppelt. Kiváló minőségű grafikus részletek és betűk a műszercsoportban kiegészítik a Turbo-S sajátosságait. Az új elrendezésnek köszönhetően a PCM most 10,9 hüvelykes középső képernyője gyorsan és zavaróan kezelhető. Ezen felül a GT sport kormánykerék, a Sport Chrono csomag az új integrált Porsche Track Precision alkalmazással vagy a BOSE Surround Sound System a gyárban van a fedélzeten.
A 911 Turbo S Coupé-t Németországban kínálják országspecifikus felszereléssel és 19 százalékos áfával 216 396 euró áron, a 911 Turbo S Cabriolet ára 229 962 euró.