Porsche 911 Turbo Teljes teljesítményű étrend az új generáció számára - Speed Heads
Christian Brinkmann, 2009.08.08
Az új csúcsmodellként a Porsche bemutatja a 911 Turbót, amelyet erő-diétának vetettek alá: 500 LE-vel még erősebb és még gyorsabb, viszont csaknem 18 százalékkal kevesebb a fogyasztás, mint elődje. Az új Porsche 911 Turbo világpremierjét a frankfurti IAA-n ünnepli (2009. 09. 17. - 2009. 09. 22.), és november 21-én indul. Németországban a kupé 145 871 euróba, a kabrió pedig 157 057 euróba kerül.
A mostani 7. turbó generációjának szíve és fénypontja az új hathengeres boxermotor, amelynek teljesítménye 3,8 liter és 500 LE (368 kW). A teljesen újratervezett motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és két, változó turbina-geometriájú turbófeltöltővel rendelkezik a benzinmotorokhoz. Opcióként a hathengeres turbó először kombinálható egy hétfokozatú Porsche kettős kuplungos sebességváltóval (PDK).
A PDK-val rendelkező járművekhez a bevált csúszó gombokkal ellátott normál kormánykerék alternatívájaként opcionálisan egy új, három küllős sportkormány is elérhető a kormánykerékre szerelt váltókarokkal. Az opcionális „Turbo” Sport Chrono csomaggal együtt a lapátos és a csúszó gombos PDK kormánykerék is integrált kijelzővel rendelkezik a Launch Control és a Sport/Sport Plus üzemmódhoz, amelyek azonban mindkét kormánykeréken elérhetők másképp vannak megtervezve.
A PDK, a benzin közvetlen befecskendezés és a turbófeltöltés kombinációja új hatékonyságot, mozgékonyságot, reagálóképességet és vezetési teljesítményt kínál. Az új, nagy teljesítményű sportautó 0 és 100 km/h közötti sebességet teljesít a Sport Chrono „Turbo” csomaggal és a PDK-val mindössze 3,4 másodperc alatt. A kupé végsebessége 312 km/h. A 480 LE előddel 3,9 másodperc volt kézi sebességváltóval vagy 3,7 másodperc és 310 km/h Tiptronic S-vel.
Az elődhöz képest az új Porsche 911 Turbo CO2-kibocsátása csaknem 18 százalékkal csökkent. A jármű konfigurációjától függően az új csúcsmodell 11,4–11,7 liter/100 kilométert tartalmaz az EU5 szabvány szerint. Ezen túlmenően, ellentétben ezzel a piaci szegmenssel, az USA-ban a turbó a korábbinál is nagyobb mértékben csökken az „üzemanyag-igényes járművekre kiegészítő adót alkalmazó„ Gas Guzzler Tax ”fogyasztási határai alatt.
A leendő turbósok még jobb menetdinamikát várhatnak. A szabályozott összkerék-meghajtású PTM és a Porsche Stability Management (PSM) továbbfejlesztését az új, opcionálisan elérhető Porsche Torque Vectoring (PTV) támogatja, amely javítja a mozgékonyságot és a kormányzás pontosságát a hajtónyomatéknak a kerekeken történő adaptált elosztása révén. A hátsó tengely ismét növekszik, és ezáltal tovább növeli a vezetési élvezetet.
Aston Martin (vendég)
Nagyon finom arcplasztika a Carrerához képest. A hátsó lámpák kivételével a megjelenés teljesen azonos. Szerencsére több is történt a fémlemez alatt. Összességében kissé csalódott vagyok, hogy visszatartottak itt.
Landy
Nehéz kezet nyújtani egy tökéletes autóval annak érdekében, hogy valamit javítsunk. A Porsche-nak ezt finom módon sikerült elérnie. Nagyon szeretem a hátulját
VirusM54B30
Most a Porsche végre új megjelenést és új sebességváltót adott a turbónak.:taps: