Probléma a hátsó váltóval - 1. oldal - Kerékpár fórum - DirtBike
Ma észrevettem, hogy erősebb megrázkódtatások esetén a hátsó váltó üt (gyakorlatilag felemelkedik), és megérinti a vázkart, ami meglehetősen idegesítő zajt produkál.
Ha van valaki, aki tud megoldást, hálás lennék.
Helló, ez szinte minden árnyék nélküli váltó esetében így van (technológia, amely a keret alá helyezi őket, és nem engedi őket verni). Csak a sram-váltóknál nem vernek nagyon erős íjjal. Milyen hátsó váltója van?
Szia, ez egy Shimano Deore. Az ötlet az, hogy "normál" helyzetben körülbelül 1 cm-re van a váz karjától.,
Shimano Deore árnyék nélkül? Ha nincs árnyék, akkor normális, hogy eltalálja a keretet, de az is lehetséges, hogy az íj gyengüljön, ameddig csak van, és milyen körülmények között használták.?
Igen, nincs árnyék . ma megvettem a biciklit, és észrevettem, hogy a keretben ver. . ebben az esetben milyen nehéz lenne kicserélni?
Elég nehéz, mert nincsenek rugók.
Van egy beállítócsavarod, ha nem tévedek valahol a csavar közelében, amely a váltótartó fül és a váltó között szorít. Ez a csavar beállítja a helyzetét a vázhoz képest.
Luciannal próbálkozik, de amúgy is belépő szintű váltó, és nem csoda, hogy eltalálja a keretet. Élvezze a biciklit a lehető legtöbb km-en biztonságosan! Minden jót!
Marcel nekem is volt egy kicsit régebbi modellem, az m531. Egyáltalán nem találta el a keretet.
Nekem is van egy 2006-os lx -em, szerintem szintén nem ver a keretben.
Vlad, jó lenne képet feltenni, hogy lássa, hogyan szerelted fel.
szia, megpróbálok holnap képet készíteni! Az előbbi kerékpáron ugyanaz a modell volt, és nem volt ilyen problémám. Nagyon köszönöm a segítséget.
Lucian, nem akarok ellentmondani neked, de van egy barátom, akihez enyhe dudorokkal ösvényen ereszkedve sétáltam mögötte, mindig egyszerű volt, és nagyon csúnyán megverte őket, talán az íve gyengébb volt. Nem mindig volt az a régi modellem, ami úgy verne, mint egy úriember:)) xt árnyékkal, és most sram x9, hogy elméletileg nagyon kemény íjjal nem kerül a keret. Egy kép szerintem bármilyen problémát megoldana.
Marcelnek sem mondhatok ellent, mert azóta sem jártam a városban, de a boxoknál nem okozott problémát, vagy nem hallottam, hogy csinálta volna. Az elképzelés az, hogy jól kell elhelyezni.
Jó reggelt, linkeltem a képeket, amelyekről beszéltem. Amit szeretnék hozzáfűzni, az az, hogy ez a "normális" helyzet. .
A váltókábel kabátja eleve túl hosszú.
Nos, amit látok, nagyon közel van a kerethez. Húzza meg a csavart, amelyet Lucian mondott még egy kicsit, de ezt miután kissé lecsavarta a fülön lévő csavart, különben a beállító csavart kényszeríti .
A lánc hosszát ellenőrizni kell, hogy ne legyen túl hosszú:
1. a legkisebb fogaskeréken és a legkisebb lapon ellazult a lánc? Ha igen, meg kell rövidíteni .
2. A legnagyobb lapon és a legkisebb fogaskeréken, vagy a legkisebb lapon és a legnagyobb fogaskeréken a váltó patinájának merőlegesnek kell lennie a talajra. Ha hátrafelé dől, a láncot meg kell rövidíteni .
Ha mindezt ellenőrizte és nem oldotta meg, akkor cserélnie kell a rugót vagy akár a váltót .
A váltókábel kabátja eleve túl hosszú. És ez hogyan oldja meg a problémát? Szeretek hosszabb ideig hagyni annak érdekében, hogy a körív a lehető legpontosabb legyen, akkor a kábel és az ing súrlódási és kopási ereje minimális. Ez a hosszúság nagyon jó .
A rövidebb ing hátraveti a váltót, és már nem a lánckerékkel jár. Az ing hossza miatt a B-feszítő csavar sem segít, az ív nem tűnhet el, de egy kicsit kisebb egyeztetni fogja a kecskét és a káposztát.
Nem annyira maga a kör íve a fontos, hanem az a szög, amelynél az ing és a kábel belép a váltó nyílásába. a lehető legszélesebb szög kevesebb súrlódást jelent. Számára ez a szög nem éppen nagy, és a váltót hátrább húzva ez a szög kinyílik.
ok, köszönöm a segítséget. Elkezdem a "kézműveskedést", és visszatérek az információkkal.
Vlad: Ne vágd le az ingedet .
La Ionut: Az erő, amely ellentétes a hőcserélő távolságával a lánc felfüggesztésétől az ing miatt, nagyon kicsi, mert a mozgása függőlegesebb és inkább ellenáll, ha az ing szorosabb lesz, és a hőcserélő rugójának körív alakú kanyar. Amikor meghajlít egy vasrudat, amikor nagyobb erőre van szüksége? Eleinte, amikor elkezdi kialakítani a körívét, vagy amikor az ív már kialakult ?
Alapvetően tegye meg azt, amit Stefan mondott, hagyja el az inget, mert ebben az esetben nem ez a probléma és a lánc hossza. ehelyett próbáld meg kissé meghúzni a váltót (van valami csavarod ilyesmihez. NEM az, amelynek H vagy L van), egyébként Deore-nak gyenge rugója van.
Amit látok, az a háromszög hülye kialakítása (kiesés), amely leengedi a láncot, túl közel marad a váltóhoz.
Az alábbiakban példa az övére.
A csavart, amelyről beszél, B-feszítő csavarnak hívják, de ebben a helyzetben nem sokat segít neki.
Hasonló helyzeten mentem keresztül, még a patina is odajött hozzám, amíg az nem érintette meg a lánckerék felső kerekét. hiába húztam meg maximálisan a B-feszítő csavart, mivel a hatás szinte nem volt. A megoldás az ing rövidítése volt, és implicit módon megváltoztatta a hátsó váltó helyzetét, ahogy az alábbi képen rajzoltam.
A lánc hossza is a szokásos (esetemben), a klasszikus jelzések szerint, amelyek szerint a hossza megállapításra kerül.
@Stefan Levit Kevesebb, mint egy hónapig összefutottam ezzel a problémával, és meglepő, hogy az ing hossza milyen hatással van a váltó helyzetére. És az erő, amely a váltót hátra húzza (az ing rövidítésével), nem rugalmas, és az ingnek nincs módja nyújtózkodni. Ha az inget automatikusan lerövidíti, a váltó a rugó erejétől függetlenül tovább jön vissza.
Az első dolgokat nyilván a váltóbeállításokkal kell kipróbálni, de ha ez nem segít, akkor az ing rövidítése mindenképpen meg fogja tenni.
Egy másik dolog, amit láttam, hogy azért mondod, mert gyenge íja van ... ami lehetséges, csak azért, mert volt. De ez az íj a láncszem felé húzza a kapcsolót.