Probléma; me légkondicionáló
A WESTVAR nyitotta meg, 2009. május 02
Tegnap tönkrement a légkondicionálóm, egy nh85-nél, minden biztosíték jó, a kondenzátor ventilátora már nem forog, a kompresszor nem forog, amikor elindítom a légkondicionálót, de kissé megfordul, amikor leállítom, és ez egy kicsit hideg. A traktoromnak alig 350 órája van, és túllépte a 6 hónapos garanciát, emellett gondoskodom a kabinszűrőkről és a légkondicionáló kondenzátorának tisztításáról: undorodom, ez az első kabinfaktorom, van-e. egy megoldás .
Megoldás, talán nem, de néhány pont, amelyet ellenőrizni tudnék, mielőtt holnap felhívnám a márkaszervizemet .
Már ellenőrizni kell, hogy van-e még gáz az áramkörben a csövek szintjén, ott kell lennie a töltőcsatlakozásoknak
nyomja meg csavarhúzóval, ha nincs gáz, ez azt jelenti, hogy a légkondicionálója nincs feltöltve
Fut a kabin ventilátora? Ő indítja el a kompresszort. Ha szellőzés nélkül kapcsolja be a légkondicionálót, a kompresszor nem kapcsol be. Tehát, ha a kabin ventilátora nem működik, mert már nincs áramellátása, akkor a kompresszor nem kapja meg az indításhoz szükséges információkat.
Mindezek ellenőrzéséhez a motor leállításakor és a gyújtás bekapcsolásakor kapcsolja be a szellőztetését, ha jár, kapcsolja be a légkondicionálót, és abban a pillanatban kattanást kell hallania a kompresszor (elektromos tengelykapcsoló-rendszer) szintjén. Amely bekapcsol ). A kabinban elég melegnek kell lennie ahhoz, hogy ez működni tudjon.
Ha ebben a szakaszban minden jól megy, akkor alapjáraton beindítja a traktort, a motort. Bekapcsolja a légkondicionálót. Ha hiányzik a gáz, a kompresszornak be kell indulnia, szinte végleg le kell állnia. Akkor hallja, amikor a motor forog, és amikor a kompresszor tengelykapcsolója kattan. Ha gázhiányról van szó, akkor feltöltésre jó, de 18 hónap után nem normális. Biztosan van szivárgás valahol. Az én NH-n a légkondicionálóm legalább 10 évvel ezelőtt tartott, mielőtt bármilyen probléma adódott volna.
Tipp a légkondicionálás hosszú élettartamához, télen is üzemeltesse őket havonta legalább egyszer, hogy megkenje a kompresszor tömítéseit. Működtesse a traktort fűtéssel, majd amikor az utastér forró, kapcsolja be a légkondicionálót 5-10 percre.
Köszönöm ! Csak mindent megtettem! Úgy tűnik, hogy nyomás van a fekete sapka alatti mellbimbó megnyomásakor, a kompresszor megálláskor bekapcsol, útközben bekapcsol, de néhány tíz másodperc múlva leáll, másrészt a fülke fölötti radiátorventilátor általában bekapcsol amint elindul a kompresszor, és nincs, akkor ez lehet a probléma
A kabinban lévő ventilátorának folyamatosan működnie kell, a kompresszor időről időre elkezdi nyomás alá helyezni a gázt, attól függően, hogy szükség van-e rá .
Tehát nyilván rajongói probléma, semmi túl komoly.
A fendt936-hoz hasonlóan, ha a kabin ventilátora még a légkondicionálót sem kapcsolja ki, nézzen már ide. A kabin fölötti radiátorhoz azt hiszem, hogy a párologtatóról beszél. Általában egy szonda jellemző rá, és ez teszi lehetővé az utastér hőmérsékletének módosítását, és ez szabályozza a kompresszor bekapcsolását. Gyakran bent van az evapóban. A hely nem túl okos, mert megragadja a levegőt, amely újra elhalad az evapo mellett. (utastér cirkuláció) és amely lassú szabályozást generál magas hőmérsékleti amplitúdóval. Úgy módosítottam a szonda helyzetét a kombájnomon, hogy a fülke szívószűrője elé helyeztem.