Puerzi személyes oldala
A lebontás időigényes Az elektromos autók felé irányuló tendencia komoly kihívások elé állítja a salzburgi üzemzavarokat segítőket. Mivel a járművek egy része nagyfeszültség alatt áll, a bontási segítség bonyolultabbá válik. Az alkalmazottaknak speciális képzésre van szükségük.
Körülbelül 1100 elektromos jármű van Salzburg utcáin - és ez a tendencia növekszik. Nagy különbségek vannak az elektromos járművek konstrukciójában. Kihívás a bontási szolgáltatásokra. Az ЦAMTC autóklubban az elektromos autókkal történő meghibásodások empirikus értékeit külön platformon gyűjtik össze. Ezenkívül a szerelők egyre inkább villanyszerelőkké válnak.
Közúti segítségnyújtás nagyfeszültségű képzéshez
A meghibásodás vagy baleset esetén a megfelelő lépéshez speciális képzésre van szükség, mivel a narancssárga színű nagyfeszültségű kábelek életveszélyesek lehetnek használatuk során. „A meghibásodott sofőrjeink nagyfeszültségű képzésben vannak, így tudják, hogy az elektromos autók mely részeihez szabad hozzányúlni és melyikhez nem. Használatkor képesnek kell lennie megbecsülni, ha az autónak csak egy fémlemez sérülése van, akkor nincsenek veszélyek. Az első dolog, amelyet a meghibásodási meghajtó szokott elvégezni, az a tizenkét voltos fedélzeti hálózati akkumulátor kihúzása, majd a nagyfeszültségű rendszer is deaktiválódik. " A nagyfeszültségű vezetékek életveszélyesek lehetnek a meghibásodáshoz
E-felszerelés a járművezetők számára: a védőkesztyűk, a védőszemüvegek és a mérőeszközök immár a meghibásodás-meghajtók alapfelszereltségének részét képezik. Vontatáskor is vigyázni kell az elektromos járművekre. „Amikor az elektromos járműveket vontatni kívánjuk, megvan az az utasításunk, hogy az autót teljesen, vagyis mind a négy kereket magasságban rakjuk meg, tehát vontatóval. Ha kötéllel vontatjuk az e-autót, akkor a jármű áramot termel, ami kárt okozhat ”- mondta Angerer.
E-autók: a bontások költségesek
Az elektromos autók felé irányuló tendencia komoly kihívások elé állítja a salzburgi üzemzavarokat segítőket. A műveletek összetettek és veszélyesek.
Emiatt az elektromos autót nem szabad túl messzire tolni. Baleset esetén a néma társak azt kockáztatják, hogy észrevétlenül elgurulnak. Ennek megakadályozása érdekében az elektromos járművet áramtalanítani kell. Az elektromos autók gyártása problémás. Ez gyártónként változik. "Minden jármű számára lenne egy mentési adatlap, és jó lenne, ha a gyártók ezt a mentési adatlapot is a járművek látható helyére tennék" - mondta Harald Kreuzer a salzburgi tűzoltóság parancsnokságából. Első számú meghibásodás oka: lemerült elemek. Az elektromobilitás bővülése ellenére az üres akkumulátorok maradnak a fő okok, amelyek miatt az autósoknak segítségre van szükségük a meghibásodáshoz. "Még az elektromos autók kimerült akkumulátora is a klasszikus" - mondta Harald Angerer, az AMTC bontási asszisztense.
Salzburg rádió élőben Salzburg ma
Az áram és a töltés témakörében
A belső égésű motorral felszerelt járműveknél a hibrid hajtású technológiához kapcsolódóan 1000 és több kilométert lehet elérni egy tartály feltöltésével. A hatótávolság tehát aligha jelent problémát, ellentétben a mai, teljesen elektromos hajtású járművekkel. A Tesla kivételével a gyártó tájékoztatása szerint legfeljebb egyharmadot kap. A belső égésű motorhoz hasonlóan ez az információ a valóságban is alig szerezhető be. Feltételezhető azonban, hogy az időjárástól, sebességtől, utcai helyzettől és a fogyasztók csatlakozásától (rádió, fény, fűtés, légkondicionálás stb.) Függően le kell vonni a gyártó információinak egyharmadát. Ilyen lenne például az E-Golf, a gyártó specifikációja szerint 300 km valójában 200 km és még több. A fűtésre és légkondicionálásra szolgáló hőszivattyú hasznos lehet a nagy városi forgalomban. Ez nagyon megnövelheti a hatótávolságot.
A töltési tényező ezért nagyon fontos. Hol, milyen áron és mennyi idő alatt szerezhetek áramot a vezetés folytatásához.
Az áram/töltés és helyreállítás témakörében
A gyógyulás témája nagy területet foglal el a megtakarításokban (monetáris és környezetvédelmi kérdések). Fékezéskor a belső égésű motorral rendelkező hagyományos járművek teljesítménye kenetikus energiává (hővé) alakul, és így elvész.
Elektromos vagy hibrid meghajtású járműveknél a fékezés közbeni teljesítmény energiává alakul és az akkumulátorba táplálódik.
Itt van egy praktikus példa az e-Golf-ra.
82 km 1160 Bécs> A1 Steinhдuslig,> A21 - A2> 1160 Bécsig vezetett.
Sebesség: 100 km/h
Hőmérséklet: 27,5 fok
KWh (82 km) fogyasztás 10,57 kWh
1 kWh ár Wien Energie ("OPTIMA Float Cap") Euro 0,16
10,57 kWh ár (82 km) Euro 1,69
Felépülés KWh 1,96
Megtakarítás: 32 cent (18.93%)
Ezeket az árakat az "OPTIMA Float Cap" Wien Strom tarifám alapján számolom.
A más szolgáltatókon/tarifákon vagy az e-töltőállomásokon keresztül történő töltés eltérő értékeket eredményezhet/eredményez.
