Qu vezetők; csőr; Vitafórum
által Patricia »2017. március 27., hétfő, 10:54
Helló mindenki!
Nagyon örülök, hogy veled lehetek.
Tavaly ősszel kaptam meg a magánpilóta engedélyemet.
Gyönyörű banda vagy, és sokat tanulok olvasni.
Mindenekelőtt nagyon jól megosztja szenvedélyét!
Nagyon köszönöm.
Nagyon lelkes vagyok ezer kérdéssel.
Négytagú család vagyunk.
A tél folyamán megkezdtük a keresést, hogy megtaláljuk ritka gyöngyünket és megéljük álmunkat.
Tehát repülőgépet keresünk.
Elbűvöltek minket a Cessna 182 előnyei a hasznos teher, a teljesítmény és a biztonság szintje miatt.
A piacon azonban nincs sok. Ezen kívül kíváncsi vagyok az árkülönbségre és a működési költségekre. szemben egy C-172-vel.
A leckét egy C-172-esen hajtottam végre.
A párom is a pilóta tanfolyamán vesz részt.
Képzésénél egy C152-es gépen van.
Kezdek azon gondolkodni, hogy egy C172 megfelel-e nekünk a következő 5 évben, és kicsit később áttekintheti az igényeinket, amikor tapasztalatokat szerzünk.
Végül az IFR képzésünket kívánjuk elvégezni.
Szeretünk utazni, és arról álmodozunk, hogy sétáljunk együtt a gyerekekkel. azonban azt mondták nekünk, hogy ne vegyük figyelembe a gyerekeket a síkválasztásunk egyenletében (?).
A gyermekek 3 és 5 évesek, összesen 75 kg.
És valamivel kevesebb, mint 300 font vagyunk együtt.
A hasznos teher fontos pont számunkra.
Végül szeretnénk kerékpárokat szállítani. régi napjainkra, amikor a gyerekek már nem követik.
De talán ott akarunk flottákon lenni?
Valószínűleg nincs könnyű válasz, de:
A pilóták hajlandóak-e repülőgépet váltani, amikor tapasztalatokat szereznek?
Jobb, ha megpróbálunk kielégíteni igényeinket, és hosszú távon csak EGY játékba fektetünk be?
Még mindig neofita vagyok. Soha nem repültem C-182-es géppel, még akkor sem, ha beleszerettünk.
Soha nem repültem alacsony szárnyú repülőgéppel. Jelentős szempont-e a láthatóság a magas szárnyakhoz képest?
Jól felszáll egy C172 nyáron, ha a maximális hasznos teher? példa 4 felnőtt?
Tovább olvasom tőled, és megpróbálok tanulni tapasztalataidból és kalandjaidból!
Ha vannak pilóták, akik családként utaznak, nagyon érdekel, hogy megtudjam a tippjeit vagy úti céljait, hogy az élmény győztes legyen a gyermekek számára.
Várjuk Önt,
Re: Egy új!
által ttq »2017. március 27., hétfő, 11:56
gratulálok az engedélyéhez
nagy eredmény már
továbbra is maximalizálni kell, és hagyni, hogy a mikroba csendesen beszivárogjon
jó helyen jársz
egy 182-es fordulóra nem probléma
Közel 800 órám van ezen a gépen
Re: Egy új!
által DeltaMike »2017. március 27., hétfő 13:32
Re: Egy új!
által Eric GARF »2017. március 27., hétfő 13:57
Üdvözöljük a fórumon.
Íme az egyik válasz: A súlyhatárán egyetlen sík sem mászik problémamentesen a forró nyár közepén, vagyis a hőségtől és a súlytól függően mindig jelentősen csökken az emelkedési sebesség. Ennek ellenére repülőgépeim határain belül repültem (súly, hő, magasság stb.), És tudva, mire számíthatok, nem volt meglepetésem.
Ha Mooney-t szeretne (alacsony szárny, visszahúzható sebességfokozat, változtatható hangmagasság), hajlandó vagyok átadni Önnek az élményt. Lachute-ban vagyok, mint a TTQ.
Re: Egy új!
által GUJO »2017. március 27., hétfő 15:32
üdvözöljük köztünk.
A történeted emlékeztet engem.
Amikor megvolt a magánszférám, a gyerekeim 4 és 5 évesek voltak.
Béreltem egy 172-est az iskola idején, ahol a tanfolyamomat követtem.
Ezt követően részesedést szereztem egy 172-esben.
Imádtam lovagolni óráimat ezzel a géppel.
Teszem a 2 kisegítő padot hátulra, és közvetlenül a Bonaventure felé ugrok, megállva a Rivière-du-loupnál.
Úgy utaztak, mint egy autóban.
Olyan sokszor csináltam.
Ezt követően 180-at szereztem partnerségben, amely főként a flottánál volt (kész halász vagyok), és végül még egy 180-at, de csak ezúttal, hogy maximalizáljam a kirándulások esélyét, mert a nyár rövid.
Nem látok kárt a repülőgépek korszerűsítésében az évek, a tapasztalatok és a felnövekvő kicsik súlya miatt.
A 182 mindenképpen nagyszerű gép lenne 2 felnőtt és 2 tizenéves utazáshoz.
Re: Egy új!
által Károly »2017. március 27., hétfő, 16:10
Helló Patricia és üdvözlöm! Pont ugyanabban a helyzetben voltam, mint te 6 évvel ezelőtt. Anélkül, hogy túl sokat tudtam volna róla, elvégeztem a kutatást, és megtaláltam egy repülőgépet, amely tökéletesnek bizonyult számunkra. A fiúk akkor 8 és 12 évesek voltak. Most, hogy 14 és 18 évesek, tevékenységükkel, szőkéikkel és munkájukkal nagyon ritkák azok az idők, amikor együtt ellopjuk a négyet. Olyannyira, hogy azt hiszem, 5 év alatt át tudnánk váltani egy kétülésesre (mindaddig, amíg a kerékpárunkat a gépre tudjuk rakni). De őszintén szólva azt hiszem, hogy megtartjuk a rendelkezésünkre álló gépet, szinte tökéletes számunkra. Csak azért gondoltam komolyan az eladására, mert megváltoztak az igényeim: egész évben repültem munka miatt, és leolvasztásra volt szükségem.
Tehát azt mondanám, hogy ha az igényei nem változnak, akkor nem feltétlenül rossz ötlet, ha első alkalommal megpróbálja megvásárolni a megfelelő gépet. De nehéz megjósolni, hogy az igényei nem változnak.
Sokan azt mondták nekem, hogy a kisrepülőgép nem megbízható vagy kényelmes közlekedési forma családi utazáshoz, és a legtöbb szerint IFR nem változtat ezen. Nos, tévednek, folyamatosan használjuk. Legyen szó hétvégén a házikóról, az ünnepi szezonban Floridáról, a Maritimes bejárásáról, a hétvégék New York-i vagy Cape Cod-i stb. Eltöltéséről, sok mindent megtettünk, ami nagyon nehéz lett volna. Röviden: biztatlak.
Ha egy alacsony szárnyú repülőgépet szeretne kipróbálni, figyelemreméltó láthatósággal, szóljon. Van DA40-em CYHU-ban.
Re: Egy új!
által Theo007 »2017. március 27., hétfő, 20:28
QQn egyszer azt mondta nekem, hogy a válasz a költségvetésen belül van