Record vers; tung Deutsche Bahn új Z-t akar; ge nem csökken - N; rnberg
Az új járművek üzembe helyezése 2016 óta késik - 2020.04.24. 8:33
Nürnberg - A Nürnberg, Ingolstadt és München közötti "Németország leggyorsabb helyi közlekedésének" hat új vonatának 2016-ban kellene elindulnia. A folyamatos technikai problémák miatt azonban a Deutsche Bahn nem akarja elfogadni a vonatokat, és még egy próbaüzem sem látható.
A Skoda hat új, mozdonyokkal vontatott készletét eredetileg 2016 végén tervezték bevetni. Egyelőre nem világos, hogy mikor fognak gurulni.
A Deutsche Bahn-nek folyamatosan problémái vannak az új vonatokkal. Korábban a hosszú szállítási késedelmek voltak inkább szabály, mint kivétel, ami konfliktusokat és jogi vitákat eredményezett olyan rendszeres beszállítókkal, mint a Siemens, a Bombadier és az Alstom.
Ez az egyik oka annak, hogy a csoport 2013-ban meglepő módon új járművek megrendelését adta a cseh Škoda Transportation járműgyártónál. De régóta világos, hogy ez a döntés nem más, mint a verseny sikeres terjeszkedésének a példája. Ehelyett rekordszámú késedelem fenyeget a járművek használatával kapcsolatban.
Fotógaléria a témában
További ülések: Ezek a Škoda vonatok a jövőben Münchenbe indulnak
Többéves késés után a cseh Škoda új regionális járművei hamarosan vonalon állnak. A vonatok 200 kilométer/órás sebességgel haladnak, és a rangos Nürnberg-München útvonalat 1,45 óra alatt teszik meg. A München-Nürnberg Expressz is új vonatokkal akar gólt szerezni, és a korábbi 413 hely helyett 676-ot is kínál. Körülnéztünk a vonatokon.
A vasúti szóvivő szerint a Szövetségi Vasúti Hatóság (EBA) 2019 decemberének elején korlátozott jóváhagyást adott a hat készletre, amelyek mindegyike hat emeletes autóból és egy mozdonyból áll, és 676 ember számára kínál helyet. De nyilvánvalóan a folyamatos technikai problémák miatt a DB nem akarja elfogadni a vonatokat, és nem kezdeni próbaüzemet Nürnberg, Ingolstadt és München útvonalon.
A járműveket eredetileg 2016 végén tervezték ott indítani. Amikor 2018. október végén mutatták be az első vonatot a München melletti DB-üzemben, azt mondták, hogy a vonatokat csak 2019 nyarán adják át fokozatosan a DB-nek. A cseh járműgyártó képviselőjének okát a kocsik igényes műszaki megoldásai jelentették. A Škoda Transportation nyilvánvalóan alábecsülte a megrendelést.
Az emeletes autókat nagy sebességre kell megtervezni, és nyomásállóaknak kell lenniük, hogy az ablakok és az ajtók kibírják az alagút erőit az ICE-vel, amely szintén 300 km/h sebességgel halad az útvonalon. Végül, de nem utolsósorban a fedélzeti szoftvereknek is megbízhatóan kell működniük.
Szinte egy évvel később már nyilvánvaló, hogy az új Škoda vonatok használata a Nürnberg-München útvonalon továbbra is a végtelenségig késik, ahol Németország leggyorsabb helyi közlekedése akár 200 kilométer per órás sebességgel, amióta az új vagy kibővített útvonal 2006-ban elindult. tekercs. A vasúti szóvivő nem tudott megnevezni egy időhorizontot, amikor az addig használt InterCity régi készleteket kicserélik vagy kiegészítik.