Rendkívüli források az A380 szívéhez
Az Airbus Nantes A380-as gyártási műhelyeinek mérete ennek a nagyon széles testű repülőgépnek a mérete: óriási. De érdekes módon nem vesszük észre azonnal, mert minden arányban van. Csak ezekben a műhelyekben készült darabok közelében érzi igazán magát nagyon kicsinek. Az itt készült kompozit szerkezetek közül a legimpozánsabb a középső előtető doboz, amelyet régóta TR21 kódnévnek hívnak. Az A380 szívében, a szárnyak és a törzs kereszteződésében található ez az elem gerincként működik a repülőgép ezen különösen megterhelt területén.
A középső szárnydoboz nem az egyetlen kompozit alkatrész, amelyet az Airbus Nantes-ben gyártanak: a csűrők, a radom és a nacelle légbeömlő is. De messze a legnagyobb terjedelmű: 6,90 m hosszú, 7,88 m széles és 3,92 m magas, súlya 11,3 tonna. Ez a szerkezet szintén nagyon összetett, mivel hét fő részegységből áll: két panelből (alsó és felső felület), három oldalsó tagból (első, középső és hátsó) és két bordahálóból.
Súly csökkentés
Mindenekelőtt az A380 középső szárnydoboza esik le a repülőgépgyártás évkönyveiben, mivel ez az első ilyen elem, amely alumíniumból kompozitra vált. Súlyát tekintve a TR21 40% -a szénszálakkal megerősített epoxigyantából készül. 0% az előző generációra. Az A380 központi szárnydobozán a felső és az alsó felületet, valamint a szárakat kompozitokká alakították át. A bordák alumínium maradnak.
A világpremier biztosítása érdekében az Airbus Nantes rendelkezett a legjobb eszközökkel. Ez a webhely az A318 óta az Airbus minden generációja számára gyártotta a középső szárnykamrákat (addig fémből). Ezenkívül a kompozitokkal kapcsolatos tapasztalatai az 1980-as évekig nyúlnak vissza a Mirage 2000 sodródásával és az ATR72 szélső szárnyával. "Kompozit anyagok használatát az A380 központi szárnydobozában mindenekelőtt a nagyon széles testű repülőgépek súlycsökkentésének abszolút igénye indokolja" - magyarázza Éric Poyet, a "kompozit szállítmányok gyártásának" vezetője. A könnyűötvözetekre optimalizált megoldásokhoz képest a nyereség 20-25%. Ezenkívül a kompozitok biztosítják mechanikai és korrózióállóságukat. "