Részletek a bukaresti oxigénadóról, az autókat videokamerákkal ellenőrzik
A fővárosi városháza a közelmúltban jelentette be a projekt új formáját, amelynek révén a bukaresti autóforgalomra vonatkozóan úgynevezett oxigénadót kíván bevezetni, anélkül, hogy konkrét részleteket közölne a rendszer hatékony megvalósításával kapcsolatban.
Mihai Teodorescu, a Fővárosi Városháza Közlekedési Osztályának vezetője a Hotnews kiadvány számára fontos részletek sorozatát tárta fel.
Így Bukarest központi részén a városháza videokamerákon keresztül felügyeleti rendszert valósít meg, amelyen keresztül automatikusan azonosítja azokat az autókat, amelyek motorja nem Euro, Euro 1 vagy Euro 2 szennyezési normákkal rendelkezik, mivel nem lesznek jogosultak a gépjárműbe való bejárathoz. a városnak ez a része.
"A rendszert ANPR-nek (automatikus rendszámtábla-felismerés) hívják. Az első szakaszban 50 kereszteződést fogunk végrehajtani 150 kamerával, és ezeket a jelzőlámpák oszlopaira szerelik fel.", - mondta Teodorescu.
A város többi részén, legalábbis a végrehajtás kezdeti szakaszában, az oxigénadó fizetésének ellenőrzését fizikailag véletlenszerűen végzi a közlekedési rendőrség, a helyi rendőrség vagy a polgármester "meghatalmazottjai", anélkül, hogy egyértelmű lenne, hogy ez utóbbiakat hogyan nevezik ki.
"Az első szakaszban mindenkit fizikailag leállítanak.
Az adó megfizetése benzinkutakon vagy a polgármesteri hivatal által kifejlesztett alkalmazásokon keresztül történhet, a regisztráció számának megadásával.
A projekt előírja, hogy minden Bukarestben közlekedő autó, függetlenül attól a megyétől, amelyben be vannak jegyezve, fizetni fogja az oxigénadót, ha nem Euro, Euro 1, Euro 2, Euro 3 vagy Euro 4 motorja van.
A tervezetet az Általános Tanács október 24-i ülésén kell megvitatni, és jóváhagyása 2020. január 1-jén lép hatályba.
Olvassa el.
Megjegyzések (34)
Nagyon szép. Kerékpárosként szeretnék elhelyezni egy szobát a központi irodában, ahol az adón beszedett pénzt összegyűjtik, hogy megnézzem, rendesen használják-e fel. Például kerékpárutak hálózatának kiépítésére, amikor a civilizált világ városaiban találkozunk.
Egyébként ez az adó haszontalan.
Vagy parkolók a metró, villamos, busz végén.
Vagy új metróvonalak, kitérők, rendszertelenségek eltérő körforgalmakkal.
@Tatraurs - Nemrégiben láttam egy tűzoltóautót Ceasca korából. Milyen füstöt bocsátott ki, valószínűleg napi 500 lejes díjra lenne szüksége érte.
Ami ezen adók magasabb értékre emelését és az összes autó megadóztatását illeti, nem értek egyet. Ezt a tömegközlekedés fejlesztésével párhuzamosan kell megtenni. Ha nem adsz jó alternatívát az embereknek, nem kérheted őket, hogy adják fel az autót, miután sok évig számítottak rá.
Nem tudom, milyen a legtöbb európai nagyvárosban, de Londonot elég jól ismerem. Itt különösebb gond nélkül használhatja a tömegközlekedést, sok metróvonal, földalatti, vonat, DRL, buszok, kerékpárutak, parkolók a metróállomások közelében a külvárosban, gyakorlatilag a szükséges feltételek ahhoz, hogy magas díjat szabjanak a belépéshez a központba. város.
Szerencsésnek tartom magam Bukarestben, Tineretului-ban élek és Piperában dolgozom, számomra még gyorsabb, ha metróval megyek dolgozni.
Szeretném, ha emelkedne a metróval történő utazás ára, de ezt a pénzt fel kellene használni a metróhálózat fejlesztésére, mert ingyen vagy nagyon olcsón nem lehet jó metrónk.