Roadster - Katana teszt 2019 új vágás a Suzuki maxiroadsterhez
A Suzuki merész fogadást tesz a roadster szegmensre 2019-ben egy új Katana bevezetésével. Az alulértékelt GSX-S1000 alapú motorkerékpár, kultikus névvel, de vitatott megjelenéssel. A Moto-Net.Com kipróbálhatta Japánban és két hónappal a franciaországi megjelenése előtt. Banzai !
2019-es Katana-teszt 2. oldal: Erős vélemények a Suzukiról
Rövid és meglehetősen alacsony hátsó hurkával a Katana nagyon könnyen átléphető. A feneket meglehetősen kemény és kissé magas (825 mm) nyeregre helyezzük, de elülső részének simasága lehetővé teszi, hogy az 1,80 m-es pilóta szilárdan lehorgonyozza két lábát - még a sarkát is - a földön.
A kompakt és alacsony tartály átlagos elmozdulás benyomását kelti. A combok a műanyag burkolathoz vannak nyomva - nyersen és festetlenül, nagyon rosszul -, és a térdek természetes módon ékelődnek közvetlenül a keret fölé. Ezért nincsenek túl távol egymástól.
A kormány kiküszöböli a csuklóra nehezedő nyomást. Ha egyes puristák megbánják ennek a magas és széles függeléknek a jelenlétét az esztétikusabb félkormány rovására, az ergonómia terén elért eredmény hatalmas. Egy másik jó szempont: a lábak nincsenek behajlítva !
Érintkező, motor: a négylábú alapjáraton alacsony és szabályos dorombolást ad, de nem szívesen váltogatja egymást. A fogantyú rövid elforgatása gyönyörű hangzást eredményez: a szívó- és kipufogógáz-duó tökéletesen ismeri tartományukat. Nagyon jól érthető a motorgyártók részéről !
A tengelykapcsoló kart megragadva egyes motorosok sajnálhatják a beállítás hiányát. A fékkar közötti távolság változtatható. Az ilyen kategóriájú motorkerékpárokon kettős beállítást szeretnénk. Kár.
Nem meglepő azonban, hogy a motor csodálatos rugalmasságot mutat: a belváros hatodik sebességfokozatban történő járása nem jelent problémát. A Moto-Net.Com-ot mindig idegesítik a rángások a menet közben - soha nem a határon. Úgy tűnik azonban, hogy az új fojtószelep csökkentette ezt a kellemetlenséget.
Ha a sebességváltó még mindig ilyen gyors és pontos, a választás kissé száraznak tűnik. Tesztmodellünk alacsony futásteljesítménye miatt mérsékelt megfigyelés (290 km az elején): A Moto-Net.Com az első újságírók csoportjának tagja, akik tesztelték a Katanát !
Az MNC első kerekei a Suzuki által világszerte sajtóba dobott útján privatizált úton nedves és hideg aszfalton zajlottak. A Katana jó "nagy" motorjának jellegével párhuzamosan ezek a kényes körülmények rávilágítanak a jó "kicsi" részciklusra.
A GSX-S1000-nél kompaktabb megjelenésű Suzuki új „penge” ugyanolyan hatékonysággal szeli át az utat. A semleges első tengelyt könnyű kezelni, a dőlés és a tapadás beállítása a Dunlop SportRoad 2 által - az eredeti Katana illeszkedés, ezek az új gumik tavasszal lesznek kaphatók a piacon - ugyanolyan megnyugtatóak, sőt fülbemászóak is.
Előfordul, hogy figyelmes vendégeink 3-ra (maximális szintre) állított tapadásgátló diszkréten csökkenti a hátsó kerék teljesítményét. Az MNC a legtöbbször ezeknek a beavatkozásoknak az eredete: a Journal moto du Net szándékos - kissé kemény - nedves gyorsítással biztosítja, hogy a rendszer hatékonyan megtakarítsa a "Kataneurs" pénzét.
Kiváló roadster, amely elvágja az utat
A Suzuki által erre a bemutatóra javasolt útvonal ugyanolyan eredeti, mint rövid, intenzív és informatív: 10 km egy kis hegyi út, amelyet a Moto-Net.Com nyolcszor tesz meg (négy oda-vissza út), beleértve az idő felét is. egy gyönyörű nap.
Száraz útszakaszon a tapadás olyan jó, hogy a 2-re (közepes szintre) állított tapadásszabályozás már nem avatkozik be. A Dunlop gumiabroncsok gyors és jó hőmérséklet-emelkedése lehetővé teszi az MNC számára, hogy "nagyon" nehéz gázt tegyen "japán útjára".
Alacsony fordulatszámon elért tökéletes kerekségéért elismert 4 hengeres nyereség a közepes fordulatszámokban érvényesül: az első három sebességfokozat 4500-as fordulatszámától a pick-upok már jó önkontrollt, jó fordulatszám-előrelátást igényelnek, vagy megváltoztatják a tapadást és a visszatartást. apró dudorok vagy gallérfedelek körül. Az első kerék leggyakrabban a földhöz ragadt, de vigyázzon !