Rövid bevezetés; Folke Junior
A vízben fekve a Folke Junior és az általánosan jobban ismert Nordic Folkboat hasonlósága félreismerhetetlen. Innen a német név, mert Dániában az osztályt „KDY 15 kvm Juniorbåd” néven hívják, a Kongelik Danske Yachtklubhoz való kapcsolódás miatt. A Folke Junior sokkal idősebb. A hajót a svéd Erik Salander tervezte. 1928-ban 4 hajó hajózott a KDY ifjúsági hajóként az Øresundon. Ebben a tekintetben ezt az évet annak az osztálynak a születési évének tekintik, amely 2003-ban ünnepelte 75. évfordulóját.
5,70 m hosszúsággal, 1,75 m szélességgel, 0,90 m merüléssel és kb. 700 kg tömeggel a hajó problémamentesen nyomon követhető. A forró strop megkönnyíti az emelést, a 15 négyzetméteres vitorlafelület pedig elegendő meghajtást biztosít. Spinnaker nem biztosított.
Hosszú bukfencként a Folke Junior nem fordul meg „a tányéron”, de ez a hajótest forma megadja neki a klasszikus vonalak előnyeit, például B. nagy stabilitás és kiváló tengeri viselkedés.
A fővitorlán lévő csúszdák megakadályozzák, hogy a ruha ellenőrizhetetlenül zuhanjon a vízbe, amikor leteszi vagy lehúzza. A kereszt combján mélyen és védve ül a pilótafülkében mérsékelt szélben, és ott is maradhat egy frissítő szellőben, anélkül, hogy hektikusan kellene a széléhez vagy a trapézhoz mennie, amely egyébként nem áll rendelkezésre, hogy elkerülje a rosszabbat. Sok modern kishajóval ellentétben a Folke Junior nem igényel művészi ismereteket. Kisebb gyermekek magával hozása szintén nem jelent problémát.
Az osztályszabályok szerint beépített úszótestek garantálják az elsüllyedhetetlenséget, ha egy széllökést alábecsülnek, vagy ha a fő lapot nem engedik le időben.
Az osztály középpontjában továbbra is Dánia áll, ahol a kisebb regatták mellett nyílt dán bajnokság is zajlik, amelyen a német vitorlázók évek óta sikeresen részt vesznek. De a Folke Juniornak sok barátja van Németországban is, akik értékelik a kicsi, stabil rakétacsónak előnyeit.
Mivel a fából készült új épületek megfizethetetlenné váltak, az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején mintegy 25 csónakot építettek a GRP-ből. Sajnos a termelés ismét elaludt. Az ebből az időből származó hajókra most nagy a kereslet a használt hajók piacán.
2003-ban a lelkes Folke junior tengerész, Kaare Weber folytatta a GRP gyártását a dániai Skive-i hajógyárában.
2006 óta lehet új GRP hajót rendelni Arne Jensentől Frederikshavnban, aki nemcsak lelkes rajongó, de rendkívül sikeres vitorlázó is az osztályban. Az árboc és a gém, valamint számos rögzítés és hosszabbítás továbbra is fából készült. Ez biztosítja az osztály fiatalodását és folyamatos létét.
És az osztály számára egy másik fontos lépés történt 2003-ban. A hamburgi flotta kezdeményezésére indult a SEASONS END az Alster-en, amely a németországi Folke Juniors regatta volt, miután hosszú évek óta megtalálták őket a klasszikusok regattáin. A SEASONS END a németországi Folke Junior Sailors sikeres sporttalálkozójává fejlődött, ahova a dán barátok is szívesen utaznak.
2005 óta újabb német osztályú regattát kínálnak a Max Oertz Regatta részeként, a Neustadt an der Lübeck-öböl előtt, most egy tengeri területen.
Ahogyan a Folke Juniorról szóló dán traktátumban elhangzik: „A junior hajó széles közönségnek szól, aki imád kishajókkal közlekedni. Akár regattákat, akár túrákat szeretne vitorlázni, fiatal vagy idős, kezdő vagy tapasztalt matróz - mindenki élvezheti a hajót. " Nincs mit hozzáfűzni.