Sajtószemle, 2017. március 27–29. Constanta Port Business Association

  • Ról ről
    • Kik vagyunk
    • A szervezeti felépítés
    • Partnerek és kapcsolatok
    • Hasznos Linkek
    • Constanta kikötője
  • tagok
    • Tagjaink
    • Helytagok
    • Hogyan válhat taggá
  • Közvetít
    • Hírek és események
    • Sajtóközlemények
    • Sajtószemle
  • dokumentumokat
    • Nyilvános dokumentumok
    • Normatív jogi aktusok tervezete
    • Port Constanta főterve
    • Általános közlekedési főterv
  • Kapcsolatba lépni
  • Tagok hozzáférése
    • Belépés
  • EN
  • Ról ről
    • Kik vagyunk
    • A szervezeti felépítés
    • Partnerek és kapcsolatok
    • Hasznos Linkek
    • Constanta kikötője
  • tagok
    • Tagjaink
    • Helytagok
    • Hogyan válhat taggá
  • Közvetít
    • Hírek és események
    • Sajtóközlemények
    • Sajtószemle
  • dokumentumokat
    • Nyilvános dokumentumok
    • Normatív jogi aktusok tervezete
    • Port Constanta főterve
    • Általános közlekedési főterv
  • Kapcsolatba lépni

Sajtószemle

Sajtószemle, 2017. március 27–29

Pénteken megnyílt a körutazási szezon a konstancai kikötőben, miután a "River Adagio" folyami személyszállító hajó 146 utassal a fedélzetén megérkezett az utasterminálba, amely vasárnapig marad itt, amikor indul. Bulgária.
A konstancai tengeri kikötői adminisztráció képviselői szerint pénteken a máltai zászló alatt álló "River Adagio" folyami hajó kikötött a konstancai kikötő utasterminálján.
48 órán belül a különböző nemzetiségű 146 utasnak lehetősége lesz kirándulni a környéken. Szombaton Bukarestbe indulnak, ahol ez az út véget ér, és további 149 turista várhatóan szombaton száll fel a "River Adagio" hajóra.
A hajó következő rendeltetési helye az orosz Rusze kikötő.
A "River Adagio" folyami személyszállító hajó öt megállót tervezett a konstanzi kikötő utastermináljában ebben a szezonban.
Idén várhatóan 21 hajó érkezik az utasterminálba, a körutazási idény novemberben ér véget.

március

Az Adagio folyó, egy folyami személyszállító hajó, amelynek fedélzetén 100 amerikai turista tartózkodott, két napig kikötött Konstanca kikötőjében. A turisták meglátogatják a várost, vagy kirándulnak a partra és a Duna-deltába.
A „River Adagio” folyami hajójárat rendszeresen megáll Konstancában, miután több dunai kikötőben megállt Ausztriában, Magyarországon, Szerbiában és Bulgáriában. Az országba való belépés formaságainak elvégzése után a konstancai kikötő utasterminálján amerikai turistákat szállítottak fel több busszal, hogy meglátogassák a partot vagy a Duna-deltát.
A 2003-ban épült svájci zászló alatt álló "Adagio folyót" kifejezetten a dunai hajókázáshoz hozták létre. 164 férőhely 82 kabinban. Luxuskörülményekkel, bárral, étteremmel, könyvtárral, szaunával, medencével, mozival rendelkezik. Ebben a szezonban a sétahajónak öt megállója van Konstanca kikötőjében. 48 órás konstancai tartózkodás után az Adagio folyó visszatér a Dunán, a következő célpont Bulgária Ruse.

A SA Constanţa Nemzeti Tengerészeti Kikötői Igazgatóság (CN APM) 198 900 lej értékben pályázatot ír ki "Fertőtlenítési, fertőtlenítési és rágcsálóirtási szolgáltatások Konstanca, Midia és Mangalia kikötőiben" szerződésre.

A CEFC (China Energy Company Limited) küldöttsége és a KMG International Group (KMGI) ügyvezetésének tagjaival március 21–22-én több helyi bankintézménnyel tartott egy sor megbeszélést, amelyeket támogattak, a KMGI-nek az elmúlt években nyújtott kölcsönök révén a társaság beruházási terveit.

A CEFC képviselőinek a BCR (Román Kereskedelmi Bank), az Unicredit, a Raiffeisen, az ING és a Bancpost találkozóinak célja az volt, hogy bemutassák a KMGI bankszektorbeli partnereinek azt a jövőképet és fejlesztési terveket, amelyeket a vállalat jövőbeli többségi részvényese szem előtt tart. A társaság új részvényesének bemutatása általános gyakorlat az ügyfél-bank viszonyban azokban a régiókban, ahol a társaság működik.

Az e heti lépések ismételten megerősítik a CEFC érdeklődését és elkötelezettségét a beruházások megszilárdítása és a KMGI tevékenységének bővítése iránt.

Kazahsztán Nemzeti Vállalat, a KazMunayGas (KMG NC) és a CEFC 2016 decemberében, Bukarestben írt alá megállapodást, amely igazolja a KMGI részvényeinek 51% -ának a kínai társaság általi vásárlási tranzakció végrehajtására vonatkozó kötelezettségvállalást.

Az idei év befejezésével a KMGI részvények 51% -ának megszerzésének folyamata, miután megszerezte a tranzakció teljesítéséhez szükséges összes jóváhagyást, a CEFC jelentősen hozzájárul a vállalat fejlődésének felgyorsításához helyi és regionális szinten egyaránt.

A stratégiai partnerség a KMG NC, a CEFC és a KMG International javát szolgálja, és megteremti a szükséges kereteket a jövőbeni közös projektekhez, hozzájárulva a gazdasági és társadalmi növekedéshez azokon a területeken, ahol ezeket a projekteket megvalósítják, többségük Romániában található.

A CEFC China Energy Company Limited az egyik legnagyobb magánvállalkozás Kínában. A CEFC 3 egymást követő évben jelen van a Global Fortune 300 toplistában, 2016-ban 229. helyen áll. A CEFC energetikai, pénzügyi szolgáltatásokkal és beruházásokkal foglalkozik. A CEFC világszerte működik különböző országokban, beleértve a Cseh Köztársaságot, az Egyesült Arab Emírségeket és a Csádi Köztársaságot.

A JSC NC KazMunayGas a Kazah Köztársaság Nemzeti Olaj- és Gázipari Vállalata szénhidrogének kutatásával, előállításával, finomításával és szállításával Kazahsztánban, amely képviseli az állam érdekeit az olaj- és gáziparban, vertikálisan integrált vállalat, teljes áramlási ciklussal, szállítás és feldolgozás, egészen a speciális szolgáltatások nyújtásáig a profiliparban.

KMG International N.V. a finomítás, a petrolkémiai termékek, a kiskereskedelem és a kereskedelem területén fontos műveleteket birtokol és hajt végre számos nemzetközi piacon. A kiskereskedelmi hálózat több mint 1100 üzemanyag-ellátó pontot tartalmaz Romániában, Grúziában, Bulgáriában és Moldovában. A csoport upstream, ipari és kútszolgáltatásokat működtet.

• A világkereskedelem 90% -a hajóval történik.
• A világ minden hajójának 19% -a rendelkezik európai zászlóval.
• A világ űrtartalmának 32% -át európai lobogó szerinti hajók képviselik
• 33 000 román rendelkezik a hajózáshoz szükséges okmányokkal. Valójában csak a fele dolgozik.

A kikötő bejárata egy kb. 1500 ml-es törött kőúton történik, amely elválik a DJ 226 Năvodari - Corbu-tól. Hozzáférés a kikötő belsejéből a 4. számú kikötőbe 1 és a szomszédos várakozási fronton körülbelül 800 ml-es kőúton készül, amely a part és a föld határa közötti távolság közepén helyezkedik el a társaság igazgatása alatt. Mindezek a kőutak sérültek, kátyúkkal, dudorokkal és hasadékokkal. Mivel nincsenek gyűjtőelemek, esővízes tócsák vannak az úttesten. Luminiţa kikötőjét nem látják el kerítéssel, világítással, közművel (víz, villany stb.) És adminisztratív épülettel. A kikötői akváriumban a hajózás mélysége a teljes felületen nem biztosított, ezért előfordult olyan eset, amikor a sekély mélység miatt a hajókat elzárták.

Itt vannak a végrehajtandó munkák!
A kikötő működési kapacitásának korszerűsítése és bővítése érdekében a következő főbb munkákat veszik figyelembe: a kikötő működési kapacitásának bővítése új kikötők kivitelezésével; a kikötőbe vezető utak korszerűsítése és az üzemeltetési platformok mögötti kikötőkhöz vezető út mozgatása annak szélességének korlátozása nélkül; a meglévő kikötők és várakozási helyek rehabilitációja; a hajózási mélység biztosítása a csatornában és a kikötői akváriumban a tervezett kvóták mellett; a teljes elkerített kikötőterület megszilárdítása és betonozása; kerítés végrehajtása és a kikötő körzetének rögzítése mozgásérzékelőkkel és videomegfigyelő rendszerrel adminisztratív épület kivitelezése a kikötői peronon végzett tevékenységek felügyeletéért és irányításáért felelős személyzet számára; közművek (víz és energia) biztosítása a kikötők és az adminisztratív épület számára; PSI-létesítmények és adottságok biztosítása; a csatornahálózat kivitelezése és egyblokkos tisztítóberendezés telepítése; a felszíni vízgyűjtő rendszer biztosítása a kikötői peronokon; a kikötői körzet megvilágításának biztosítása.

Meglévő kikötők és várakozó frontok rehabilitációja
A projekt révén javasolták a meglévő fekhelyek (1. és 2. sz.) Korszerűsítését, valamint kikötőbakokkal, lépcsőkkel és gumilengéscsillapítókkal történő felszerelését. Tervezték a várakozó frontok (420 ml) rehabilitációját és pontonokkal, járdákkal és bunkerekkel való felszerelését a hajók biztonságos kikötése és a hajózó személyzet rakpartokhoz való hozzáférése érdekében.

A navigációs mélység biztosítása
A projekt révén biztosították a kikötő csatorna és az akvárium navigációs mélységét a tervezett kvóta mellett. A hajók biztonsága érdekében a víz mélysége a normál/átlagos szinten (+1,25 mrMB) 5,5 m lesz. A második kút vízszintje 1,25 mrMB, mint a Taşaul-tóban. A kívánt szint elérése érdekében kotrást végeztek (kb. 153 500 m3), és a jövőben karbantartási kotrást végeznek. Számú kikötővel kapcsolatos peronok betonozása is. 1. A platform átveszi a kereskedett árut kezelő gépek által továbbított terheléseket.

Egy adminisztratív épület is épül
Megfontolták egy (falazatból készült) adminisztratív épület kivitelezését annak érdekében, hogy biztosítsák az optimális feltételeket a kikötői peronon végzett tevékenységek felügyeletéért és irányításáért felelős személyzet számára. Az optimális láthatóság biztosítása érdekében a kikötői peronokon egy GF + 1 rendszerű épületet (terasz tető) készítenek, amely biztosítja legalább a következő tereket: földszinti előtér; emeleti előcsarnok; lépcsőház; fő kikötői iroda; igazgatási személyzeti iroda; hidrotechnikai ügynöki iroda; iroda (kávé/tea/stb. elkészítéséhez és tálalásához); villanyszerelő műhely; fürdőszoba nemenként megkülönböztetett területekkel; őrtér és az ellenőrzési pont bejárati kapuja és sorompója; energia tér az általános elektromos panel számára; PSI anyagi tér; tárolóhely különféle anyagokhoz; hely (elkerített fészer) az áramfejlesztő számára (hálózati hibák esetén).

Az építőipari szektor műszaki recesszióban van, miután az előző évhez képest három hónapos egymást követő visszaesés következett be. Ezenkívül a kormány bejelentette, hogy nincs több pénz európai projektek társfinanszírozására. Vagyis az ország polgármesterei már nem tudnak európai pénzből beruházási projekteket indítani.

Az építőipari vállalatok panaszkodnak arra, hogy a kormány blokkolta a beruházási projekteket, későn fizet, és csak az állami infrastruktúra-társaságnak akar munkát adni - tájékoztat a digi24.ro.

Miután a Közúti Infrastruktúra Kezelő Társaság bejelentette, hogy több projektet is egyedül hajt végre, köztük több város elkerülő útját is, az építők a területen működő cégek csődjéről kezdtek beszélni. A munkálatoknak csak 3% -a lehet önálló, főleg útjavításra és karbantartásra szánt munkák - állítják.

"Az önálló munkák odaítélése nem veszi figyelembe a közbeszerzésről szóló törvényt. Ezeknek a projekteknek a magáncégekhez való hozzáférése korlátozott "- mondta Laurenţiu Plosceanu, az Építőipari Vállalkozók Szövetségének elnöke.

"Fennáll a veszély egy állami vállalatnál, ahol nem tartok aukciót. Az államban gyengébb a költségkontroll. Fennáll annak a veszélye, hogy túl sok embert vesznek fel, túl sok lesz a fizetés, pazarlás lesz. Itt állandóan figyelemmel kell kísérni a helyzetet "- állítja Bogdan Chiriţoiu, a Versenytanács elnöke - idézi a digi24.ro.

2020-ig Bulgária 4,4 milliárd levét (2,25 milliárd eurót) fektet be a közlekedési infrastruktúra projektjeibe a Közlekedési üzemeltetési és szállítási infrastruktúra program keretében, és 406 millió levét (207,8 millió eurót) a csatlakozási mechanizmuson keresztül. jelentette be Hristo Alexiev közlekedési miniszter.

„Az európai finanszírozás révén prioritásként kezeljük a TEN-T központi folyosóinak az országot átszelő fejlesztési projektjeit: a kelet/kelet-mediterrán folyosót és a rajna – duna folyosót. Ennek eredményeként úgy becsüljük, hogy a költségvetési időszak végén befejezzük azt a vasúti összeköttetést, amely korszerű feltételeket biztosít a szállítási szolgáltatások számára Szófiától Plovdivon át Burgaszig és Svilengradig, a török ​​határokig "- pontosította a miniszter.
A TEN-T központi hálózat modernizációs tevékenységei és az intermodális közlekedés optimalizálása a 2014–2020 közötti időszakra vonatkozó Közlekedési Operatív Programban említett projektek.

"Az európai összekapcsolódási mechanizmus létfontosságú szerepet játszik a bulgáriai központi folyosók közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésében. Ezen pénzügyi eszköz révén 406 millió leva (207,8 millió euró) finanszírozás áll rendelkezésünkre, amelyet a vasúti és tengeri ágazat kiemelt projektjeinek szétosztanak ".
Az operatív programon belül a „Technikai segítségnyújtás” prioritási tengely finanszírozásával jelenleg a 2030-as integrált közlekedési stratégia kidolgozására irányuló projektet hajtják végre. Partnerségi megállapodás Bulgária számára.

Az aradi régió, amely Kelet- és Nyugat-Európa közötti fontos vasúti csomópont, alapvető szerepet játszik az egységes európai vasúti térség megvalósításában, különösen a Romániát átszelő két TEN-T folyosó (Kelet/Kelet Med és Rajna-Duna) miatt.
A fórumon partnerként vagy résztvevőként jelen lévő vasúti ágazat európai és nemzetközi vállalatai jelentős beruházásokat hajtanak végre ebben a régióban, a főbb vasúti szállítók pedig vasút-rehabilitációt és új infrastruktúra-építési munkálatokat hajtanak végre.

A fórum során elhangzott előadások rávilágítanak a régió országainak arra a tendenciájára, hogy vonzzák a rendelkezésre álló európai strukturális alapokat vasúti rendszereikbe történő befektetésre, és olyan kulcsfontosságú témákkal foglalkoznak, mint:
Az egységes európai vasúti térség véglegesítése
Határokon átnyúló interoperabilitás az egységes vasúti közlekedés számára
Digitalizálás - új előny a modern vasutak számára
A vasúti teherszállítás versenyképessége
A magánszektor szerepe az innováció ösztönzésében és a vasúti közlekedés hatékonyságának növelésében
A résztvevők elvárásainak megfelelően a technikai látogatásokat április 6-án, a fórum második napján szervezzük meg, és az aradi vasútállomáson és az irányító és irányító központban, az Astra Vagoane Calatori gördülőállomány üzemében és az Astra Rail Industriesnél és az aradi Railportnál.