Schwalbe Procore kettős kamrás rendszer tesztelve; BELSŐ hegyikerékpár magazin
Valamivel több mint egy évvel ezelőtt a Schwalbe igazi újítást mutatott be az abroncs- és csőágazatban. A Schwalbe Procore kettős kamrás rendszer sok vitát váltott ki a hegyikerékpárosok között, függetlenül a homlokzatuktól.
A gumiabroncs valószínűleg a hegyikerékpár legfontosabb, de mégis a leginkább figyelmen kívül hagyott része. A hajlandó hegyi motoros több ezer eurót fektet a felfüggesztési elemekbe vagy a karbon alkatrészekbe. Magára az abroncsra kevés figyelmet fordítanak. A Schwalbe Procore kettős kamrás rendszerrel a német gumiabroncs- és csőgyártó a gumiabroncsra koncentrál, mint az egyetlen érintkezési pontra a kerékpár és a vezető között. Rengeteg technológia vagy csak marketing?
Schwalbe a német Syntace gyártóval összefogva fejlesztette ki a kétkamrás rendszert, és a Procore rendszert mutatta be először az Eurobike 2014-ben.
Miért Schwalbe Procore?
A tubeless rendszereknek is vannak határai. Sofőrként ez túl gyakran érezhető. A kanyarokban a gumiabroncs gördülése miatti akaratlan levegővesztést csak a gumiabroncs nagy nyomásával lehet kompenzálni. Ennek eredményeként elveszíti a tapadást. Tehát választhat a nehézségek és a nyomorúság között. A Schwalbe Procore rendszer pontosan ezeket a problémákat kezeli.
A Procore kétkamrás rendszer két különálló légkamra használatára támaszkodik, amelyek különböző légnyomással működnek. A kisebb Procore-kamra közvetlenül a peremben ül, és a köpenyt a kerékperemhez nyomja 4-6 bar légnyomáson.
Ez lehetővé teszi, hogy a külső légkamrát jóval kisebb nyomással lehessen vezetni, mint amennyit egy cső nélküli rendszerrel lehetne megvalósítani. Elméletileg az eredmény jó része a nagyobb tapadásnak és természetesen jobb párnázási tulajdonságoknak.
Tények, tények, tények
- Két külön, külön légkamra
- Kompatibilis a 2,25 hüvelyk méretű gumiabroncsokkal
- Kompatibilis legalább 23 mm belső szélességű felnikkel
- Előre beállított légnyomás a belső kamrában: 4-6 bar
- Előre meghatározott légnyomás a külső kamrában: 0,8-1,5 bar
- 200 g/járókerék, kivéve 60 ml tömítő tejet
- 179 € RRP
Első kapcsolatfelvétel a Schwalbe Procore rendszerrel
A Schwalbe a Procore készlettel ellátja mindazt, ami az összeszereléshez és átalakításhoz szükséges. Az egyetlen követelmény egy legalább 23 mm belső szélességű felni. Már a megjelenés előtt képek kísértenek a hálózaton keresztül, amelyekbe a peremet ki kell fúrni, hogy kitöltse a további légkamrát. A végleges verzióval Schwalbe ezt egyértelműen elegánsabban oldotta meg.
Még akkor is, ha az összeszerelés első pillantásra meglehetősen bonyolultnak tűnik, a Schwalbe Procore rendszer telepítése meglehetősen egyszerű, miután foglalkozott a funkcióval.
Elvileg a szerelvény hasonló egy normál tubeless rendszerhez. Az egyetlen különbség az, hogy még mindig van tubusrendszere a tubeless rendszeren belül. Fontos azonban megjegyezni, hogy a DocBlue tömítő folyadék nem töltődik be a szelepen keresztül. Steffie Marth, a Schwalbe gyár vezetője minden mást elmagyaráz neked.
Ride Progressive - Az előnyök
- Jobb defektvédelem
- Nagyobb tapadás az alacsonyabb légnyomásnak a külső kamrában
- Nincs böfögés/járás
- nagyon jó vészfutási tulajdonságok
- jobb öncsillapítás (hasonló a plusz méretű vagy kövér gumiabroncsokhoz)
A nyomvonalon a Schwalbe Procore rendszerrel
A széles Syntace W35MX felniknek köszönhetően még az összeszerelés is nagyon egyszerű volt. Összességében mindössze 30 percbe telt, mire mindkét kereket összeszereltük a Schwalbe Procore rendszerrel. Ez már rekord. Vajon a rendszer is bizonyítani fogja az ösvényen? Ideje kipróbálni a kétkamrás rendszert.
Mint már említettük, tesztünk során úton voltunk a Syntace W35MX kerekekkel és az új Schwalbe Fat Albert abroncsokkal. Ne aggódjon, más gumiabroncsgyártók barátai ugyanolyan egyszerűen dolgozhatnak a Schwalbe Procore rendszerrel. Az egyetlen követelmény, hogy a gumiabroncs tömlő nélküli kompatibilis legyen.
Már az első nyommérők nagyon jól érzik magukat a Procore rendszeren. A csőszerű gumiabroncsokhoz képest az öncsillapítás sokkal jobb. A nyomvonal érzése észrevehetően lágyabb és egyenletesebb. Különösen kicsi és gyors ütések esetén a villa elszakadó nyomatéka már nem szükséges, de a gumiabroncs észrevehetetlen minimumra csillapítja a minimális hatásokat. Lenyűgöző, ha közvetlenül a puhább.
A tapadás nem kevésbé lenyűgöző. Inkább az az érzésed, hogy plusz méretű gumiabroncson ülsz. A nagyon alacsony légnyomás sokszorosára növeli a gumiabroncs érintkezési területét. Molett! Azonnal észreveszi, hogy a csapok fékezéskor a földbe esnek. Ennek eredményeként a laza erdőtalaj tapadása olyan jó, hogy óhatatlanul a földre tapadás érzése támad.
A kerékpáros parkban azonban elengedhetetlen a Schwalbe Procore rendszerének használata. Az új kétkamrás rendszer a gyorsan felemelt bermekre specializálódott, ahol csak nagyon örülsz annak, hogy nyomást gyakorolsz a hátsó kerékre, hogy kilőj az ívből. Nincs több csomó, mint amilyen a tubeless rendszereknél volt.
De bármennyire is szép a nyomvonal teljesítménye, annál idegtéptebb a szivattyúzás az ösvény mellett. Gyakran az volt a problémánk a Schwalbe Procore rendszerrel, hogy a levegő 3 napnál tovább nem maradt a rendszerben.
Következtetés a Schwalbe Procore rendszerről
A kézbesítési problémák köztudottan vágyakat ébresztenek. Ez a helyzet volt a Schwalbe Procore rendszerével is. A termék iránti kereslet ennek megfelelően magas volt. A tesztverzióban olyan sofőrök voltak már úton, mint Johannes Fischbach vagy sok más német DH-szakember. És itt jön a dolog lényege.
Míg a Schwalbe Procore rendszernek sok DH versenyző számára van értelme, véleményünk szerint az enduro versenyzők számára kevésbé. A 400 g-os nagyobb súly az egyik tényező, másrészt a tesztidőszak alatt gyakran előfordult, hogy a rendszer levegőt veszített a túra során. Miután ki tudtuk zárni az összeállítás hibáit, végül ez volt a szelep. A DH profi vagy amatőr versenyző számára, akinek csak 5 percre van szüksége ahhoz, hogy a futását gond nélkül lehozza, a rendszer sokkal értelmesebb.
Hagyj megjegyzést a válasz törlése
Megjegyzés írásához be kell jelentkeznie.