Seat Leon Az oroszlánnak újra ordítania kell
A Seat elindítja a Leon harmadik generációját. A VW Golf szuverén elágazása akár újítással is előállhat a szegmensben.
Írta: Thomas Flehmer
A lényegre: A Ülés Leon nem egy VW Golf, amelynek csak az újonnan tervezett Seat logója van a hűtőrácson, a csomagtérajtón és a kormánykeréken. Két héttel a Golf hetedik generációjának bemutatása után következik a spanyol kompakt változat harmadik kiadása.
Seat Leon zsugorodott
Természetesen azok VW A Golf és a Seat Leon nagyon közel állnak egymáshoz, nem utolsósorban a wolfsburgi székhelyű vállalat által bevezetett moduláris keresztirányú mátrix (MQB) használatának köszönhetően, amelyben közös alkatrészek használhatók. A motorválaszték megegyezik, és a Leon, akárcsak a Golf, akár 100 kg-ot is lefogyott, ami negatív hatással van az üzemanyag-fogyasztásra és a CO2-kibocsátásra.
De a Seat bemutatta saját ötleteit az új kompakt osztályú modellel kapcsolatban is. Míg a Golf csaknem hat centiméterrel 4,25 méterre nőtt, a Leon 5,2 centiméterrel zsugorodott, de még mindig valamivel nagyobb, mint a 4,26 méteres Golf. Ugyanakkor a Leon tengelytávja 5,8 centiméterrel nőtt, ami nemcsak az utasok számára előnyös.
A Seat Leon agilis kanyarodási viselkedése
Mivel a növekedés révén a Seat megalapozta saját dinamikus igényét. Ez a nagyobb tengelytávnak, valamint a kifelé helyezett kerekeknek és a túlnyúlások csökkentésének köszönhető futómű sportosabbá kell tenni. Ezen túlmenően a motort és a súlypontot kissé leengedték, szinte partit rendeztek a technikusok számára az otthoni Martorell helyszínen.
Ez különösen szembetűnő kanyarodáskor. A Seat magabiztosan mozog a sávban, és elég mozgékonyan jelenik meg, a szükséges kényelem nélkül. Azonban a nagyobb teljesítményű motorokat a három benzin- és két dízelmotor közül kell kiválasztani, kilenc különböző teljesítményszint mellett, a vezetési élvezet elősegítése érdekében.
A Seat Leon élénk alap benzinje
Mert az 1,6 TDI Ecomotor 77 kW/105 LE-vel meglehetősen langyos. Öt sebességfokozatát folyamatosan be kell kapcsolni, különben az alacsony sebességű vezetés morgása nagyon gyorsan bekövetkezik - egyébként a belső térben hallható kevés zaj egyike. Ellenkező esetben az utazás csendesen halad, ami növeli az utazási kényelmet. És a Leondal együtt utazhat. Akárcsak a Golfnál, a spanyol származéknál most is van egy csomagtartó, amelynek térfogata 380 liter.
Ami a vezetési élményt illeti, az ugyanolyan nagy teljesítményű, 1.2 TSI Ecomotive ideális. A benzinmotor élénkebb, simább a kezdetektől fogva. A 100 km/h sebességet sima tíz másodperc alatt érik el, ami 0,7 másodperccel érhető el a dízelmotor előtt. A meghajtás 191 km/h-ig megáll, teljesen elegendő. Természetesen, ha 3,8 literes fogyasztásról van szó, akkor a dízel megelőzi a 4,9 literes benzinmotort. A stop-start és a visszanyerés tovább csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást mindkét modellben.
A segítségnyújtási rendszerek bejutnak a Seat Leonba
A dízelt azonban néhány kilométerrel kellene vezetni, hogy a fogyasztás amortizálja a magasabb vételárat. Míg az 1.2 TSI Ecomotive 17 990 eurónál kezdődik, a dízelért legalább 20 790 eurót kell letenni az asztalra. És nem áll meg ezeknél az áraknál. A VW-hez hasonlóan a Seat most is kompakt osztályú vezetősegítő rendszereket kínál, amelyek még magasabbra emelik az árat. Ezenkívül a spanyolok ebben a szegmensben kínálják az első teljes LED-es lámpát - teljesen függetlenül - és hosszú orrukat mutatják a verseny előtt, beleértve az anyavállalatot is.
Ezzel szemben a belső tér a Golf mintájára készült, még akkor is, ha a Leon a műszerek vagy a középkonzol részleteiben különbözik a Wolfsburg kialakításától. A kompakt osztály klasszikusával szemben a legnagyobb különbség ismét a külső kialakítás. A Leon csak élénkebbnek tűnik. Az elülső rész élezésre került, a sarkok és az élek mind a motorháztetőt, mind az alakot formálják Rács valamint a kicsi, díszes külső tükrök és a hátsó. Oldalról nézve a Leon az Audi A3 testvérvállalatra emlékeztet. Míg a golf a harmóniára törekszik, a spanyol oroszlán ordítani akar.
Belépés a Leonba 1600 euróval olcsóbb, mint a Golf
15 390 euró kikiáltási árral, amelyet 200 euróval csökkentek, ami majdnem 1600 euróval olcsóbb, mint a 85 lóerős Golf Alapváltozat kezdődhetett az ordítás. De ez a modell valószínűleg soha nem fogja elhagyni a bemutatótermet. Az ügyfelek nagyobb valószínűséggel férnek hozzá az 1.2 TSI Ecomotive-hoz. A Seat elsősorban azt reméli, hogy a második felszereltségi szintet, a Style-t kínálja, legalább 19 590 euróért. Akkor a VW nem tapad a kormánykerékre, de te legalább olyan magabiztosan vezetsz, mint a Golfban.
Kapcsolódó hozzászólások
Nagy reményeket fűz a Seat Leon harmadik generációjához. A golf leágazásával a ...