Seat Leon Ez a szebb Golf Auto Motorsport - rúgó
Harmadik modellgenerálás az elején
Seat Leon: Ez a szebb Golf?
A Leon harmadik generációja szoros kapcsolatban áll a Golf VII-vel. Ez a minőségért szól. A szigorúan klasszikus Wolfsburg bestsellerrel ellentétben a Seat dinamikus stílusa a spanyol tűz jó részét is feltárja. Az összes többi piac előtt Németországban indul. November 24-én eljött az idő, az árak 15 390 eurónál kezdődnek.
Seat Leon: A harmadik generáció ötajtósként kezdi karrierjét. Jövőre egy sportos háromajtós és egy kombi következik. növény
Ha Pablo Martin érvelését követi, akkor a Seat Leon bináris eredetű. Egyrészt - mondja a termékmarketing vezetője - az újonnan érkező német, másrészt spanyol. A Volkswagen hozzájárult a karakter racionális, technikai részéhez, maga a Seat pedig a szenvedélyhez, az érzelmekhez. Az eredmény egy olyan keverék, amely valóban nagyon vonzó. A VW spanyol leányvállalatának legfiatalabb fia azonban korántsem születik. Mint Németországban, itt sem mindenütt lehet tekinthető tekintélyes növekedésre (plusz 25,6 százalék 2012 októberében 2011 azonos hónapjához képest). A gazdaságilag nehéz helyzetben lévő Európában máshol egyszerűen sötétnek tűnik. A Seat szerint nem is akarnak beszélni a spanyol otthoni piacról.
Sok múlik Leonon
Tehát sok múlik azon, hogy a Leon jól teszi a dolgát az ügyfél érdekében. A legnépszerűbb Ibiza mellett - magyarázza Pablo Martin - a Seat sorozat második fő támaszává kell válnia. Különösen a fontos német piacon számít a vállalat nagy népszerűségre - ennek az oka annak, hogy a Leon az összes többi európai ország, köztük Spanyolország előtt megjelenik a piacon.
Technikailag öröm: a Golfhoz való szoros kapcsolat az úton is észrevehető. növény
Végül is, ellentétben más problémás márkákkal, a Seat biztató előnye, hogy visszafoghat egy kifinomult és elismert technológiai készletet - az VW anyavállalatét. A Leont szoros kapcsolat jellemzi a vadonatúj Golf VII-vel és az Audi A3-val. A német testvérekhez hasonlóan a vállalat moduláris keresztirányú építő készletét (MQB) használja a szinergiahatások bonyolult megvalósításához. Olyan testbe van csomagolva, amely világos és tárgyilagos, ugyanakkor egy csomó sportosabb hűvösséggel rendelkezik, mint a Wolfsburg bestsellere. Az ötajtós hatchback széles vállú, és különösen jól néz ki, ha a verseny opcionális full-LED fényszóróiból világít.
Rövidebb és könnyebb
Az autógyártók egyre inkább lemondanak a korábbi évek "Mindig nagyobb, mindig hosszabb" hitvallásáról, amely kötelező a modellváltáskor; A zsúfolt városközpontok, ritka parkolóhelyek, de mindenekelőtt a takarékosság diktálja a dicséretes felismeréshez, hogy a kisebb néha nagyobb. Az elődhöz képest az új Leon öt centiméterrel rendelkezik, 4,26 m-t mér. A súly-diétának köszönhetően több kiló fogyott, modelltől függően, akár kilencvenig, az alap Leon súlya csak 1113 kg. Másrészt van egy nagyobb tengelytáv, ami különösen a hátsó utasoknak kedvez, akik most már nyugodtabb szintű kényelmet élveznek. 380 literes csomagtartója megegyezik a Golf VII-vel.
A belső tér nem annyira ambiciózusan "prémium", mint az alsó-szászországi testvéré. A hierarchiát valahol meg kell őrizni. Ennek ellenére: a funkcionalitás és a kivitelezés minden kétséget kizár.
Funkcionális: a sofőr munkahelye. növény
Hogy mennyi jó Leon számára a vér szerinti testvériség Leon számára, az az utcán látható. Az alváz tökéletesen sportos és kényelmes. A 150 LE-ig terjedő motorváltozatok torziós gerendás hátsó tengellyel, az erősebb változatok négykarú felépítéssel és elektronikus keresztirányú reteszeléssel rendelkeznek a kanyarodási területen történő kezelés optimalizálása érdekében. A kormánymű pontosan működik, a kézi öt- vagy hatfokozatú sebességváltó élesen kapcsolható, amelyet alternatív megoldásként kettős tengelykapcsolós váltóval (DSG) lehet cserélni, hat vagy hét sebességfokozattal.
A legjobb motorok jövőre érkeznek
Négy TSI benzinmotor (86, 105, 122 és 140 LE) és három TDI dízel (90, 105 és 150 LE) teszi a Leon lábakat a piacra dobáshoz. Az 1,6 TDI 105 lóerős és start-stop rendszerrel ezen a tartományon állítja meg a megtakarítási rekordot, amelynek átlagos fogyasztása 3,8 l/100 km, a szén-dioxid-kibocsátás pedig 99 g/km alatt marad. a varázsszáz határ. Jövőre a Seat felveszi a legfelső meghajtóforrásokat, egy 180 LE-s TSI-t és egy 184 LE-s erős TDI-t.
Az alapváltozatú, 86 LE-s TSI-ben a Leon 15 390 euróba kerül, sokkal többet, mint a biztonsági előírások (hét légzsák, ESP, ABS), az elektromos ablakok elöl és a távirányítású központi zár, de nem jár vele. A légkondicionálás csak referenciaszintről (17 150 euró) érhető el. Ha ad hozzá valamit, és 19 590 eurót fizet, akkor a "Style" -ot nagyon értelmesen szerzi be (alumínium kerekek, bluetooth interfésszel ellátott médiarendszer, sebességtartó automatika), és legalább a motorháztető alatt van az 1.2 TSI 105 LE-vel. És a sportos FR emellett rendelkezik automatikus légkondicionálóval, sportfelfüggesztéssel, sportülésekkel, iker kipufogó kipufogócsővel és a fedélzeten lévő háromlépcsős menetprofil-vezérléssel 21 870 eurótól, motorja legalább 1,4 literes TSI-vel és 122 LE-vel rendelkezik. Ezenkívül a Leon rajongói megkönnyíthetik az életüket az osztályukban szokásos segédrendszerekkel, mintha álmosságra vagy sávelhagyásra figyelmeztetnének.
Az is világos, hogy nem marad egyedül egy Leon. 2013-ban megtapasztalhatja a sportos háromajtós SC-t és a kombi ST-t - spanyol tűz a családok számára is.