Smaranda Brăescu ejtőernyős ugrással hódította meg Amerikát
Smaranda Brăescu volt az első ejtőernyős és a harmadik pilóta Romániában. A statisztika ezen megtisztelő elemei azonban elhalványulnak, tekintettel arra, hogy 1932. május 19-én abszolút módon (nő és férfi) megdöntötte az ejtőernyőzés világrekordját. És ez még nem minden! Pontosan négy évvel később, 1936. május 19-én ő lett az első nő, aki egy hajtóműves, non-stop repülőgéppel lépett át a Földközi-tengeren a szigetekre.
Románia első ejtőernyős
Smaranda Brăescu nem ejtőernyős, hanem repülős akart lenni. Tecuci közelében született, néhány Hănţeşti (Buciumeni község) paraszt családjában, és szemtanúja volt egy román katonai repülõ: Gheorghe Negrescu hadnagy (1888-1977) egyik elsõ légitámadásának. 1912 májusában történt, amikor Negrescu a Bukarest-Bârlad útvonalon repült. Az égre nézve, mint mindenki, aki hallotta a Farman III motorjának zaját, Smaranda azt mondta magának, hogy amikor felnő, ő is repülõ lesz. A szegény lány nem tudta, mi vár rá! Bár az első repülők Franciaországban, Angliában, Oroszországban és az USA-ban jelentek meg. 1910-1911 óta Romániában más a helyzet. Elena Caragiani, az első román pilóta 1913-ban hiába próbálta megszerezni a repülési engedélyt a Nemzeti Légiliga iskolájában Băneasától. Nem világos, miért nem szerezte meg (a Liga archívuma egyelőre elveszett). Talán elmagyarázták neki - az akkori mentalitás szerint -, hogy a repülésben nem volt hely a nőknek, mert nem voltak elég erős idegzetűek. Csalódottan Elena Párizsba ment, és 1914 elején sikeresen megfelelt a szabadalmi teszteken.
"A levegő, szeszélyes isten. "
Az országban sikereit a természet törvényeinek megsértéseként értelmezték. A legtöbb román számára, aki olvasott róla a sajtóban, furcsa lény volt, érthetetlen. A faluban a parasztok megjegyezték, hogy "Brăescu lánya, akinek gyermekkorában rossz fogása volt, fiúként esernyővel ugrott a repülőgépről" (a vidéken esernyő vagy szoknya volt az akkori ejtőernyőzéshez használt név).
Azonban nem mindenkinek volt hajlott elméje. Az 1929-1930-as években Smarandát (vagy Măndiţát, ahogy a családja simogatta) meghívták, hogy vegyen részt az akkori ország összes nagyvárosában zajló légi show-kban. A kalandok pedig nem sokáig vártak magukra. Kolozsváron leszálláskor több mint egy órán át maradt egy fa ágain. Örömmel az újságírók feltették a fotót az újságba; Milyen téma! Brăila követte 1929 ugyanezen nyarán. Ugrás után megállapította, hogy egy erős áramlat vezeti a Dunához. Miss Brăescu nem tudott úszni, és nagyon szerencsésnek tartotta magát, amikor a folyó partjára esett. Valójában a Smaranda számára a szerencse kevésbé számított. Nagyon vallásos volt, és meg volt győződve arról, hogy az Úr gondozásában van (többször kijelentette, hogy ha nem a repülést választotta, akkor egy kolostorban félreeső életet élt volna). És mégis, nagy lépték jött.
1930. augusztus 30. volt. Smaranda Brăescu Szatmárnémetiben volt, egy új légi show-n. A közeli emberek szomorúnak látták, és azt mondta nekik: "Nem tudom, mi van, de nagyon félek, hogy ma felveszel." Előérzet? Miután a fehér ejtőernyő kinyílt, erős szél kezdett fújni Kelet felől:
"A föld közelében, csak néhány száz méterre egy láthatatlan kéz elkapja az ejtőernyőt, és ferdén, a magyar határ felé kezdi tolni. Most már nem zuhanás, hanem szédítő csúszás az űrben. Ijedt nők sikolyai, gyermekkiáltások, átkok és átkok vannak. Több ezer ember töri össze a kezét, és tehetetlenül nézi Smaranda testét, amelyet a szél játékként húz. Szörnyű látni egy olyan lény elvesztését, amelyen nem tud segíteni. Több autó indult a pálya mentén, üldözve az ejtőernyőt. Túl késő. Smaranda Brăescut elüt egy fa, majd csontjaival az út szélére dobják. A levegő, a szeszélyes isten megölte menyasszonyát! ”- írta Ion Dragomir az„ Universul ”újságban.
A nők ejtőernyős világrekordja
Smaranda Brăescu nem halt meg. Kritikus állapotban találták, és a szatmári kórházba szállították, ahol az orvosok kettős combcsonttörést, egy másik medencecsontot és két bordatörést szenvedtek. Hat hónapig maradt kórházban, ezalatt a jövőn meditált. Feladni? Bárki megtette volna. Barátok jöttek Bukarestből, hogy meglátogassák. Mankóval sétálva elmondta nekik, hogy teljesítmény-ejtőernyőzés mellett döntött! 1931 tavaszának közeledtével Smarandát kiürítették a kórházból. Még mindig fájt és sántított. Elment a baleset helyszínére (egy bátor férfira jellemző gesztus!), Aztán az állomásra, ahonnan az irányba haladó vonattal ment. Berlin. Célja az országos rekord megdöntése volt, és ehhez néhány változtatást kellett végrehajtania az ejtőernyőn. Visszatérve Bukarestbe, elvesztette a közönség nyarát, és egy repülőgépet kért, hogy emelje hatezer méter fölé. Ígéreteket kapott és. így. Végül Gheorghe Negrescu segített neki, aki 1912-ben Smarandában felkeltette a vágyat, hogy repülõvé váljon. 20 év telt el azóta, és a lány még mindig messze nem látta az álma valóra váltását.
Amerikában
"Angol whisky, jobb, mint az oxigén. "
Szerencséjére valaki táviratot küldött neki arról, hogy Kaliforniában, Sacramentóban, San Francisco és a Sierra Nevada hegység között van egy síkság, amely minden feltételnek megfelel. Csak annyit kellett tennie, hogy átkeljen a kontinensen a Csendes-óceán partjaig. Mondta és kész. San Franciscóba érkezve felvette a kapcsolatot az Alameda város közelében lévő Bay Airfield-en. Amikor 1932 kora tavaszán bejelentette, hogy készen áll a nagy próbára, felkérték, hogy viseljen egy második ejtőernyőt a mellén: „Smaranda számára, az Amerikai Egyesült Államokban: Floridában. . és Kaliforniában, a történelem során, 2017. június, minden eshetőség ”. Most két ejtőernyőt viselve (német gyártmányú ejtőernyője hátul és amerikai gyártmányú ejtőernyője a mellén) és szőrös bőrruhát viselve három férfira volt szüksége, hogy beszálljon a repülőgépbe. Öt, két hónapig tartó próbálkozás után sem sikerült ugrani a kívánt magasságból. Az első két meghibásodás annak a természetes következménye volt, hogy a gép nem emelkedett 6000 és 6500 méter fölé. Miután a gépet jobbra cserélték, mindenféle dolog elkezdődött.
Smaranda Brăescu még ezen a napon sem tudott ugrani a rekordért. Hiszen mielőtt a gép Sacramento felé fordult volna, esteledett az alkonyat. A földszinten finoman szidta a pilótát: - Nem szégyelli, hogy ilyet tesz velem? Mi lenne, ha jelentenék a tiltó ügynököknek? Milyen repülő elvtárs vagy? A pilóta lehajtotta az orrát, mint egy gyermek [aki] hibát követett el, bocsánatkérő szavakat motyogva: -Esküszöm neked legközelebb. ”(„ Az Univerzum ”, 1935. november 4.). Egy másik kísérlet megkérdőjelezhető volt: a Smarandának elfogyott a pénze! Kifizette a gép bérleti díját, oxigént, benzint, olajat. Az egyetlen remény a San Francisco-i román közösség volt. Támogatásukhoz fordult, és száz dolláros hitelt kapott.
- Miss Brăescu megdönti a rekordot, vagy öngyilkos lesz!
1932. május 19-én ismét az Alameda közelében lévő Bay repülőtéren tartózkodott. Szokás szerint Ion Petrescu kíséretében jött. Az oxigénpalackok újratöltése közben hirtelen megjelentek az újságírók, akiket "embereik" hívtak a repülőtérről. Ironikusan megkérdezték tőle, mit tenne, ha valami megismétlődik. Azt válaszolta, hogy ez az utolsó próbálkozás, és ha nem sikerül, akkor is eldobja magát, de ejtőernyő nélkül. Természetesen az újságírók a telefonokhoz rohantak és felvették a kapcsolatot az újságokkal, külön kiadásokat kérve: "Miss Brăescu megdönti a rekordot, vagy öngyilkos lesz!". Smaranda a hatodik kísérletre indult, hogy új ejtőernyős világrekordot állítson fel. A gép 7000 méterre emelkedett, majd elérte a 7100-at. Csak annyit kellett tennie. ugrani. Három és fél évvel később Ion Dragomir újságíró hosszasan interjút készített vele, és tehetséggel írta le a lemez odaítélését:
Végül megjegyezzük, hogy a román 7233 méteres magasságát jóváhagyták. Rekordját 1934 júliusában döntötte meg Nyikolaj Evdokimov szovjet ejtőernyős, aki 8100 méterről ugrott.
Végül repülők!
- Ha lenne pénzed, nem lennél Smaranda Brăescu!
Miss Braescu úgy döntött, hogy az indulás napja május 19., kedd legyen. Előző este érkezett Littorióba, és a felszállás reggelén, öt órakor a repülővel volt. A lány szinte az összes repülőtér személyzete által körülvéve az igazgató vezetésével optimizmust árasztott és végül mindenkit megmosolyogtatott. Megérkezik az időjárás-jelentés is, amely csak Szicíliáig terjedő helyzetet tartalmazza: „felhők és erős szél elöl, akár 1000 méter magasig. Fent szabálytalan áramok; gyenge köd a tenger felé ”. Hírek és hírek Tripoliról, a végső célpontról; viharos délután várható. Smaranda Brăescu felszállt és gyorsan felszállt déli irányba. A készülékhez kapcsolódva két zászló lobogott: Románia és Olaszország. Az erős ellenszél miatt a repülõ negyedórával elérte Szicília nyugati partját. Egyébként minden simán ment. Szicíliában dél felé tovább repült Lampedusa szigete felett. Aztán köd jött közte és a tenger között. De valami más ragadta meg a tekintetét: "Öt óra repülés után hirtelen éreztem, hogy megváltozik a hőmérséklet. A hőség elsöprővé vált (reggel kissé vastagon öltözve távoztam). Szomjas voltam, de az üvegvíz felforrt.
Smaranda Brăescu nem nagyon tudta, hol van. Helyesen navigált? Le kellett szállnia, és találnia kellett valakit, akivel beszélgethetett, lehetőleg egy olaszt. Fentről egy sík talajt lát, jó leszállásra. Ahogy közeledett, szamárcsordát látott a mezőn legelészni. Több arab, felismerve, hogy a gép leszállni fog, üldözte a szamarakat. Smaranda leszállt, de nem szállt ki a pilótafülkéből. A helyiek is kíváncsian nézték a készüléket, közeledés nélkül. A pilóta integetett az olasz trikolórnak. Aztán az arabok római tisztelgéssel válaszoltak és felé fordultak. Így megtudta, hogy Tripoli közelében landolt (60-65 km). Nagyon keveset tért el a tervezett tanfolyamtól. "Vizet kértem tőlük, hogy kissé lehűtsék a torkomat. De mivel a víz kissé messze volt - 10-15 percet kellett késned - inkább újra repültem. Ideje volt: a vihar őrült crescendóban volt. Harminc perccel később a líbiai főváros függőlegesében volt. A várost nehezen látták a burkoló por miatt. Az "Aurel Vlaicu" repülőgép egyszer körülveszi, és nem mutatja a leszállási szándékot.
Smaranda nem azonosította a repülőteret. "A tenger partjára vittem, és a várostól mintegy 12 kilométerre, pálmaligetek és sós mocsár között fedeztem fel. Malaha repülőtér. A vihar tombolt, az áramlatok nagyon veszélyesek voltak. A leszállás nagy problémává vált. Első próbálkozásra egy nagyon erős áramlat felfújta a gépemet a földtől egy méterről, és csak nagy erőfeszítések után tudtam földre tenni. Az emberek a repülőtéren futottak az utamba, hogy megtartsák a gépemet, mert még a szárazföldön is fennáll annak a veszélye, hogy a szél lefordítja. Egy hárommotoros repülőgép, amely előttem negyed órával leszállt, fel akart borulni a sós mocsárban a repülőtér partján ”(„ Az Univerzum ”, 1936. június 8.).
"- Van engedélye belépni a telepekre?"
Mindenféle kérdést feltettek a repülőtéren. Tényleg Smaranda Braescu volt? "Lehetetlen" - gondolták az olaszok. Körülbelül 7 órája jelentették be, hogy elhagyja Rómát. Az egy hajtóműves repülőgépeknél kötelező kitérő nem tette lehetővé, hogy ilyen gyorsan odaérjen. Ezután a román nő bemutatta nekik a gép okmányait, a felszállási időt, a körülötte lévő férfiak pedig csodálkozva néztek rájuk. Aztán egyikük észrevette, hogy valami hiányzik: „- Van engedélye belépni a telepekre? Tudod, ez még az olaszok számára is kötelező. ". Smaranda először hallott ilyesmiről. Miért nem mondott neki senki semmit Rómában? Eszébe jutott egy ötlet: "Ne aggódjatok, uraim, minden rendben lesz, ha meglátom Balbo marsallt!" Az olaszok csodálkozva pislogtak. Figyelmesen nézték az előttük álló derűs lányt, majd a zavarodottságról árulkodó pillantásokat váltottak. - Honnan ismeri Őexcellenciáját? Smaranda, aki szívesen igyon egy falatot vizet, véget vetett a pletyka kezdetének: „- Természetesen! Azért jöttem, hogy meglátogassam őt! ” És nyugodtan levette csomagját a gépről, és vizet kért.
Mandita szenzációt csinál a román népviseletben
Visszatérve, a szálloda előcsarnokában a román nőt két nő fogadta, akiket nem ismert. Ők voltak Sandra Rossi és Fabia Sabini, a helyi lánygimnázium két tanára. Megtudták, hogy Miss Braescu megérkezett Tripoliba, és találkozni akartak vele. Élénk vita alakult ki a repülésről és az utazási benyomásokról. Egyszerre Mrs. Rossi felajánlja Smarandának a sivatagban való vezetést. "Mikor?" - Épp most. ". Ugyanazzal a csodálatos könnyedséggel, amellyel a múltban bármilyen más kockázatot vállalt, a hănţeşti-buciumeni lány este belépett ebbe a kalandba, egy idegennel együtt. Nyugat a pusztában tévelyegve találta őket. Smarandát elborzasztotta a körülötte lévő nyomott táj. Úgy döntött, hogy jobban tetszik neki a felhők felett. Ott biztonságban volt. Május 21-én Italo Balbo fogadást adott Smaranda Brăescu tiszteletére. Mivel nem volt pénze megfelelő ruhák vásárlására, a pilóta román népviseletbe öltözve érkezett a palotába, ami "egyszerűsítette a protokoll-bemutatás problémáját, és kellemes módon lenyűgözte a külföldieket".
- Könnyen tud szakítani egy partnerrel?
Az afrikai indulás az országra május 30-án történt. Addig az olaszok a Malaha repülőtéren vendégül látták gépét, és pénzigény nélkül ellenőrizték a motorját. Távozása előestéjén Miss Brăescu ismét ebédelt az erős Balbo családnál, és az estét a helyi lánygimnázium két tanárának társaságában töltötte. Amikor a találkozó véget ért, Smaranda ajándékot adott nekik: a népviseletét. Reggel felszállás. Hét óra után Smaranda beindította a motort. A légcsavar megpördült, a repülőgép felgyorsult és felszállt a levegőbe. Baljóslatú jel: a piszkozatok kitépték a műszerfalból a Szent Antal-érmet. A pilótának ekkor eszébe jutott Italo Balbo szavai: „Csak a motor tartana meg. ".
Az olasz repülők azt ajánlották a románoknak, hogy térjenek vissza az országba a Brindisi-Thessaloniki-Bukarest útvonalon. Nem számított. A lány elhatározta, hogy egyenes vonalban (800 km) hazaér a Balkán felett, ahol ismét erős áramlatokkal találkozik (ugyanazok, akik a rajtaütés elhagyásakor elterelték az útját, és Róma helyett Riminiben landoltak ). Az utolsó szakaszra, június 1-jére indult. 40 perc múlva elérte Albánia partjait, 3000 méter magasan. Néhány órával később Sofia függőleges volt. A Duna felé vihar akadályozta átjárását. Megpróbált közelebb kerülni, de azt hitte, hogy a pokolt szabadon engedte. Nincs esély arra, hogy átmenjen az előtte lévő erős forgószéleken. Rájött, hogy az egyetlen dolog, amit tehet, Szófiában landol. A bolgár fővárosban felvette a kapcsolatot a román nagykövetséggel. Vasile Stoica nagykövet virággal teli karral érkezett a repülőtérre.
A nagykövetségre meghívott pilóta elutasította, ragaszkodott ahhoz, hogy még aznap visszatérjen az országba. Estefelé elindult Bechet felé, ahol átkelt a Dunán. Egy kaland vége volt, amely túlságosan örömet okozott neki, de kimerítette is. Újabb ugrása volt. Az Olt régióban fokozódott az eső. Aztán Teleorman fölött repülve belépett egy olyan területre, ahol a jégeső pusztítást végzett. Annak érdekében, hogy ne essen össze, úgy döntött, hogy sürgősen leszáll. Kerekekre tette a gépet Alexandria közelében a földön. Már sötét volt, és nem nagyon látta a földet, miközben a gép még mindig repült. Hangos durranás megállította készülékét. A pilótafülkéből leereszkedve rájött, hogy egy szakadék szélén van, ahol nem esett le, mert eltalált egy lovat. Amit megölt. Az éjszakát Alexandru Colfescu polgármester, ismert alexandriai ügyvéd családjának vendégeként töltötte. Másnap a városháza kárpótolta a ló tulajdonosát, és Smaranda megrongálódott gépét teherautóval vitték el, és a bukaresti Repülési Arzenálba vitték.
A fejezet sötét vége
Ezzel az afrikai rajtaütéssel véget ért Smaranda Brăescu ragyogása. Mostantól a nagyszerű előadások megkerülik, és a sajtó a többi romániai repülőre koncentrál: Irina Burnaia, Marina Ştirbey, Mariana Drăgescu, Nadia Russo. A pénzhiány miatt Smaranda feladta a két nagy projektet, amit szeretett volna. Visszanyerni az ejtőernyős ugráskor elveszített rekordot, 12.000 méterről ugrani, és átkelni az Atlanti-óceánon egy repülőgép élén. Románia bejáratánál a második világháborúban a román hadsereg első ejtőernyős csapatának egyik oktatója volt. Nem tett ugrást, bár a katonák erre kérték. Azt válaszolta, hogy már nem olyan karcsú, mint tíz évvel ezelőtt. Ezenkívül a régi törések miatt fájdalmat kezdett érezni. 1942 őszén a híres orvosi században, a sztálingrádi fronton volt, más román repülőkkel együtt. A lányok küldetése az volt, hogy repülővel szállítsák a sebesülteket - a frontvonal mögül a terepi kórházakba.
Az 1944. április 4-i bombázás New Bukarest szomszédságában találta meg. A bombák a ház közelében hullottak, ahol élt. A robbantás után elhagyta a fővárost. Azok a napok félelmében és zavartságában Smaranda Brăescu a pietroşiţai (Dâmboviţa megyei) vasútállomáson elvesztette (vagy ellopták) poggyászát. És ezzel elvesztette a Heinecke ejtőernyőt, amely elhozta neki az 1931-es és 1932-es két feljegyzést! És örökre elveszett. Az élet vége kevéssé ismert. A CNSAS-nál rendelkezésre álló irataiból az következik, hogy 1946. június 20-án a rendőrség általános nyomozás alá helyezte, aki pártolta a kommunista kormányt (aki körlevelet küldött, még Alexandru Nikolski is, az elkövetkező fekete évek híresztelése) . Azzal vádolták, hogy egy katonacsoport tagja volt, akik harcolni akartak a Groza-kormány ellen, a nemzeti parasztok érdekében.